Načítání nosičů
Nosič může být: kamion, kontejner, železniční vůz atd.
Zdá se, že teorie zabezpečení zatížení je jiná než praxe zabezpečení zatížení, ale není to!
Každé zatížení lze zajistit bez ohledu na velikost nebo tvar.
Vždy se používají teoretické znalosti pohybu, G-síly a tření.
Prvním krokem je jednotku zboží a zajistit zátěž zátěží, speciálně pro palety a bedny.
Zboží je pevně naloženo a začíná na přední straně nosiče.
Pokud zboží neumožňuje těsné nakládání kvůli jejich hmotnosti nebo tvaru, musí být zatížení zajištěno zabezpečovacím materiálem.
V praxi uvidíte, že různé typy zajišťujících materiálů se používají nebo dokonce kombinace.
Např. Ratchetové systémy, antislipmats a dřevo.
Poloha zátěže na nosič nebo v nosiči je velmi důležitá pro správné šíření hmotnosti. To má vliv na tlak na nápravy kamionu nebo rovnováhu kontejneru v jeřábu.
Během lámání se zatížení 10 tun mramoru posunulo dopředu.
Hmotnosti nápravy
V Holandsku chce vláda snížit náklady na opravy na silnicích způsobené příliš těžkými nákladními vozy.
Od roku 1999 je testován a nyní používán systém Wim-VID (hmotnost v pohybu). Tento systém automaticky kontroluje tlak nápravy, když vozík projde kontrolním bodem, zaznamená se licenční deska a měří se tlak nápravy, data jsou porovnána s povoleným tlakem nápravy vozu.
Maximální tlak nápravy je zaregistrován na osvědčení o registraci vozidla.
Maximální tlak nápravy pro Holandsko je:
11,500 kg. Řízená náprava.
10 000 kg. Nehdaná náprava.
12,500 kg. Spojení mezi kamionem/přívěsem.
Důležitým vlivem na tlak nápravy je umístění zátěže na nebo v kamionu/přívěsu a vzdálenost mezi nápravy.
Nemůžeme změnit vzdálenost mezi nápravami, ale můžeme zatížení vložit do jakékoli polohy na nosiči nebo do nosiče. Proto nemůžeme postavit každé zatížení proti čelní desce nosiče. Pokud existuje nějaký prostor mezi čelem a zatížením, budete muset věnovat zvláštní pozornost zajištění zátěže. Ujistěte se, že kontejnery jsou vždy v rovnováze, ne více než 60% hmotnosti zátěže v jedné polovině kontejneru.
Když hmotnost zátěže na vozíku/přívěsu nepřesahuje maximální užitečné zatížení, může existovat problém s překročením tlaku nápravy. Někdy tomu nelze zabránit.
Problém může být následující:
Truck/přívěs, maximální hmotnost 40 tun, nabitá 24 paletami.
Max.weight 40 000 kg.
Zatížení 26 000 kg.
Přední náprava nákladní vozidla 6,800 kg.
Poháněná náprava 11.200 kg.
Spojení 11,100 kg.
Přívěs nápravy 21,900.
Všechny údaje jsou nižší než povolené maximum, takže žádný problém.
Pokud jsou poslední 4 metry nákladu vyloženy, tlak nápravy je následující:
Max. Hmotnost 40 000 kg.
Načíst 17 000 kg.
Přední náprava kamion 7,150 kg.
Poháněná náprava 12,500 kg.
Spojení 12,700 kg.
Přívěs nápravy 13,300 kg.
Tlak na vazbu se zvyšuje, takže je překročen tlak na poháněnou nápravu, i když je vyloženo 30 % nákladu. Už neexistuje větší rovnováha, účinek protiváha již neexistuje.
V tomto případě musí být zatížení vyměněno dozadu, než je nutné další zajištění.
Bičování a zabezpečení materiálů
K zajištění nebo ukládání nákladu lze použít mnoho různých materiálů. Je však důležité používat materiály, které jsou určeny zejména pro tuto práci. Ujistěte se, že znáte síly očekávané během přepravy a sílu materiálu, který budete používat.
Certifikované systémy, jako jsou systémy vyrobené a dodávané společností Easygu, poskytnou nejvyšší stupeň bezpečnosti.
Najděte prosím pod níž jsou uvedeny popis nejčastěji používaných ukládacích materiálů.
Dřevo
Dřevo se stále často používá k zajištění nákladu. Často se používá levné borovice. Tropické tvrdé dřevo je mnohem silnější, ale také mnohem dražší. Používá se pouze ve zvláštních situacích.
Pod vlivem vlhkosti se dřevo zmenší nebo zvětší. Kolik záleží na typu použitého dřeva. Specifická síla dřeva je spolehlivá na obsah vlhkosti. Ve většině případů má dřevo obsah vlhkosti 25%!
Průměrná kvalita borového dřeva se používá pro zajištění nákladu s dřevem.
Velikosti průřezů jsou: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. nebo 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Pro výpočet indikace síly je jednoduché. Ale je to jen náznak !
Vzorec: Velikost x velikost v cm. X 0,3
Velikost převzatá z průřezu.
Například: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 Dan.
Síla lámání dřeva během ohýbání závisí na délce a obsahu vlhkosti dřeva.
Nehty se běžně používají k opravě dřeva při zajišťování zatížení. 5 mm Dia hřebíky zatloučené 4 cm do dřeva (dřevo řezané proti obilí!) Poskytnou smykový odpor cca. 400 kg. Pokud se tak provede s mokrým dřevem, odpor klesne na 200 kg.
Když se dřevo používá k blokování pohybu zatížení zatížení, nehty by měly být vždy aplikovány proti zrnu. Měly by být umístěny uprostřed dřeva nebo klínu.
V tabulce pod ní je zobrazen počet nehtů požadovaných na klín, aby se zajistila určitá hmotnost zatížení.
| Hmotnost | Montáž. Nehtů |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Síla dřeva je ovlivněna: procento vlhkosti, typu dřeva, tloušťky a počtem 'uzlů: a ' rozdělení '. Při zajišťování zatížení je obtížné vypočítat přesnou sílu dřeva.
Pozor!
V řadě zemí není povoleno používat neošetřené dřevo podle mezinárodních pokynů jako balíčku a materiál uložení.
Tyto země jsou: New-Sealand, Austrálie, Čína, USA, Kanada, Mexiko.
Žádná pravidla v Argentině, ale kontrola dřeva.
Očekává se, že u kontejnerů přicházejících do EG budou použity stejné pokyny.
Ocelový drát
Ocelový drát se pro zajištění zatížení používá stále stále méně. Někdy se stále používá v přístavu například na plochých stojanech nebo v kontejnerech nebo v oboru, aby se spojily ocelové profily nebo cívky. Dříve se používal často pro železniční dopravu, ale z bezpečnostních důvodů se již nedoporučuje.
Materiál: teplý nakreslený ocelový drát
Rozměry: 5 mm dia
Lineární síla lámání: 726 Dan
Uzavření: Twisting for Fort Knot
Napínání: napínací dřevo nebo ocelový napínák
Síla systému: 2.320 Dan používal dvojité
Síla systému je velmi variabilní závislá na kvalitě vyrobených kloubů.
Prodloužení: cca. 2%
Výhody: Jednoduché nástroje, levná síla vysokého rohu
Nevýhody: formování rzi, nebezpečí zranění v důsledku ostrých bodů, kde odříznutí, žádná definitivní síla systému, visí volné, když se usadí zatížení v důsledku nízkého prodloužení, časově náročné
Ocelové páskování se v tomto odvětví stále široce používá ke svazování a paletizaci zboží a zajištění například ocelových cívek nebo desky v lodích. Zabezpečení zátěže na bytech nebo v kontejnerech je však méně populární.
Materiál: USLM SPAPPING (Signode) nebo ekvivalent
Rozměry: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Lineární síla lámání: 1,960 - 5,300 Dan
Uzavření: pneumatické - těsnění krimpování
Napínač: pneumatický
Síla systému: Závislé na typu a čísle těsnění.
Pro zatížení povoleno pouze těsnění krimpování
Statické testy 1,764 - 4,700 Dan pomocí 2 těsnění
Dynamické testy 1.176 - 3,180 Dan pomocí 2 těsnění
Všechny hodnoty jsou testy s jedním tahem!
Prodloužení při přestávce: 9 - 11%
Manipulace: těžká, vzduchová linka nezbytná
Výhody: Definované síly systému (pokud jsou používány správně), vysoký odolnost proti rohu
Nevýhody: Koroze, nebezpečí zranění, časově náročné, žádné elastické prodloužení tak, aby se viselo volné snižování objemu zátěže, se může rozbít při dynamickém zatížení.
Drátěné lano
Drátěné lano bylo rozsáhle používáno, většinou v oblasti přístavu, aby se zajistilo zatížení jednotek do plochých stojanů a na palubě lodí. Zavedení jednosměrných polyesterových systémů láhnutí se na tomto trhu rozrostlo velké pronikání a postupně nahrazuje drátěné lano pro mnoho aplikací.
Materiál: Negalvanizovaný drát 1,770 N/MM2
Dostupnost: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineární síla lámání: 16 mm = 12,800 Dan
Systém uzavření: klipy buldoka
Napínání: Turnbuckle
Síla systému: 16 mm = 8,500 Dan (2 buldokové klipy)
= 17 000 Dan (4 klipy buldoků)
Síla systému velmi závisí na správném aplikaci drátu a správném utahování buldokových klipů!
Elongation: ca. 2%
Manipulace: Časově náročná, jak je třeba spojit s ocelovým napínacím lištem a dráty připevněné 4 buldoky
Aplikace: Zřídka v kontejnerech, často pro velké, těžké jednotky na palubě lodi
Výhody: Správně používané = vysoká síla
Nevýhody: Časově náročná a často se nepoužívá správně = síla není spolehlivá
Řetězy
Řetězy se většinou používají k zajištění těžkých zatížení. Mohou to být buď jednosměrné systémy vyrobené na míru pro zajištění zatížení do plochých stojanů, nebo systémy s více výlety, které se často používají pro přepravu zvláštních těžkých zatížení po silnici.
Materiál: tvrzená ocel Acc. do DIN 5687-8
Rozměry: 6 mm. - 20. mm
Lineární síla lámání: 1.000 - 12,500 Dan
Uzavření: Háčky
Napínač: napínací nebo pákový nástroj
Síla systému: Závislé na přílohách a používání
Prodloužení: Není známo
Manipulace: těžká a časově náročná
Aplikace: Nejvhodnější pro těžké zatížení silniční dopravou
Výhody: Síla, odolnost vůči ostrým hranám
Nevýhody: manipulace, pomalé, poškození zboží, silnější než body pro šlach, nebezpečí, že se uvolní v důsledku pohybujících se rohy (viz diagram níže)
Při používání řetězců se ujistěte, že okraj podlahy nosiče nebo okrajem zátěže je vždy mezi odkazy řetězu a ne na odkazy řetězu!
Lano a Hercules lano
Použití lana k zabezpečení zatížení se nedoporučuje. Lineární lámání síly nejsou známy a účinnost kloubu uzlů je velmi nízká. Více než 50% je zřídka dosaženo!
Hercules lano se skládá z polypropylenu nebo sisalu a řady tenkých ocelových vodičů. PP se běžně používá, protože není ovlivněn povětrnostními podmínkami a agresivními chemikáliemi. Je také dvakrát tak silná jako sisal.
Ocelové dráty použité v laně nezlepšují silné stránky, ale usnadňují použití. Konzistentní síly systému nelze předvídatelné, protože lano je svázáno.
Materiál: PP lano se 3 drátěnými jádry
Rozměry: 10 mm dia (obvykle)
Lineární síla lámání: 400 Dan
Uzavření: Knot
Napínač: napínák/dřevo nebo kovový tyč
Síla systému: 1.200 Dan, když je použit dvojnásobek
Síla systému podléhá velkým variacím v důsledku uzávěru!
Elongation: PP lano = 40%, drát 2%
Manipulace: Rychle
Aplikace: Zajištění světelných objektů v kontejnerech (<1 tun)
Výhody: Levný, odolný vůči vlhkosti, nepoškrábal
Nevýhody: Žádná určitá síla systému, pouze pro zatížení světla
Opakované systémy
Opakované systémy Ratchet se běžně používají k zabezpečení zátěže na přívěsech nákladních automobilů a někdy se používají k zabezpečení zatížení na bytech nebo v kontejnerech.
Tyto systémy musí odpovídat evropské normaci: Nen-En 12192-2
Tato normace označuje podmínky výroby a pouze tehdy, když je výroba v souladu s tím, že se na etiketě může uvést znak CE.
Nejdůležitější termíny jsou:
- Obě části systému jsou považovány za dvě různé části a musí mít na etiketě své vlastní jedinečné číslo. Kód Tracebillity.
- Síla je označena LC. Kapacita.
- LC je označen v DAN.
- LC je výsledkem bezpečnostních okrajů rohatky a popruhu.
- Bezpečnostní okraje jsou: faktor 3 pro popruh a faktor 2 pro rohatku.
Štítek musí ukázat:
- kapacita.
- Délka v metrech.
- Standardní ruční síla.
- Standardní napínací síla.
- Druh bičování.
- Upozornění.
- Druh popruhu.
- Producent nebo dodavatel.
- Kód Tracebillity.
- Počet evropského standardu. Nen-En 12195-2
- Rok výroby.
Systémy jsou pravidelně nabízeny bez štítku nebo se štítkem bez normace NEN. Tyto systémy se často prodávají jako 5 tun altouch, aniž byste je testovali, nikdy si nebudete jisti. Mnoho 4 tunových systémů se prodává pod cenovou konkurencí jako 5 tunový systém.
V tomto případě bude zabezpečení zátěže utrpět!
Jednosměrné systémy
Systémy pro zajištění jednosměrného zatížení jsou stále stále populárnější pro zabezpečení zatížení na různých nosičích zatížení. Výhody jsou snížení času a nákladů, jakož i zvýšená flexibilita a bezpečnost ve srovnání s ocelovým pásmem a drátem pro uživatele i příjemce.
Materiál: Příze polyesteru s vysokým tahem v kompozitním materiálu nebo tkané
Rozměry: 25 mm. - 50 mm.
Lineární síla lámání: Závislé na řadě dodavatelů (viz datové listy Cordlash - 1.000 DAN - 7,500 DAN)
Kloub: Ocelová spona.
Napínání: ruční nebo pneumatické napínače
Silné stránky systému: Závislé na typu použité přezky (viz datové listy Cordlash (1.400 DAN - 10.000DAN)
Prodloužení: Elastické prodloužení ca. 7%
Prodloužení při přestávce ca. 13%
Manipulace: Rychlé, bezpečné a nekomplikované manipulace kvůli lehkému a flexibilnímu materiálu
Aplikace: Od lehkého po velmi těžké zatížení, v kontejnerech, na bytech nebo na palubě lodí, železniční a silniční dopravy
Výhody: Rychlé, bezpečné, lehké, definované silné stránky systému (viz certifikáty Germanischer Lloyd), nerezil, absorbujte šoky, vhodné pro krimpování zátěže nákladově efektivní
Nevýhody: Ochrana rohu je nezbytná kolem ostrých okrajů
Jednosměrné systémy jsou také k dispozici v polypropylenovém materiálu. Vysoké prodloužení až 30% a vysoký „creep “ však způsobuje, že dosud není vhodné pro zajištění zatížení pro přepravu.
Polyesterové jednosměrné systémy nejsou nikdy napínány na jejich maximum, ale až 50%. To umožňuje použití zbývajícího prodloužení k absorbování jakýchkoli nárazů během přepravy.
Výrobce jsou dodávány lineární a systémové síly. Všechny jednosměrné polyesterové zatížení zabezpečovací systémy vyrobené společností EasyGu jsou testovány a certifikovány Germanischer Lloyd a jsou vytištěny s jejich typem číslem a lineární lámací silou, aby vyhovovaly nadcházejícím právním předpisům.
To zajišťuje, že budete vždy schopni zabezpečit zátěž s nejvyšším stupněm zabezpečení a odpovídat přijímaným normám.
