กำลังโหลดของผู้ให้บริการ
ผู้ให้บริการสามารถเป็น: รถบรรทุก, ภาชนะ, รถบรรทุกรถไฟ ฯลฯ ดังนั้นผู้ให้บริการทุกประเภทที่เราสามารถขนส่งโหลดได้
ดูเหมือนว่าทฤษฎีการรักษาความปลอดภัยจะแตกต่างจากการฝึกฝนการรักษาความปลอดภัย แต่ก็ไม่ใช่!
แต่ละโหลดสามารถรักษาความปลอดภัยโดยไม่คำนึงถึงขนาดหรือรูปร่าง
ความรู้เชิงทฤษฎีเกี่ยวกับการเคลื่อนไหว G-Force และแรงเสียดทานจะถูกนำไปใช้เสมอ
ขั้นตอนแรกคือการจัดสรรสินค้าและยึดโหลดด้วยโหลดโดยเฉพาะสำหรับพาเลทและลัง
สินค้าถูกโหลดแน่นเริ่มต้นที่ด้านหน้าของผู้ให้บริการ
หากสินค้าไม่อนุญาตให้มีการโหลดอย่างแน่นหนาเนื่องจากน้ำหนักหรือรูปร่างของพวกเขาโหลดจะต้องมีความปลอดภัยด้วยวัสดุที่รักษาความปลอดภัย
ในทางปฏิบัติคุณจะเห็นว่ามีการใช้วัสดุการรักษาความปลอดภัยประเภทต่าง ๆ หรือแม้แต่ชุดค่าผสม
เช่นระบบวงล้อ antislipmats และไม้
ตำแหน่งของโหลดบนหรือในผู้ให้บริการมีความสำคัญมากสำหรับการแพร่กระจายที่ถูกต้องของน้ำหนัก นี่คืออิทธิพลต่อแรงกดดันต่อเพลาของรถบรรทุกหรือความสมดุลของภาชนะในเครน
ในระหว่างการทำลายหินอ่อนน้ำหนัก 10 ตันขยับไปข้างหน้า
น้ำหนักเพลา
ในฮอลแลนด์รัฐบาลต้องการลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถนนที่เกิดจากรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากเกินไป
ตั้งแต่ปี 1999 ระบบ WIM-VID (Veight in Motion Video) ได้รับการทดสอบและใช้งานแล้ว ระบบนี้จะตรวจสอบความดันเพลาโดยอัตโนมัติเมื่อรถบรรทุกผ่านจุดตรวจสอบแผ่นใบอนุญาตจะถูกบันทึกและวัดความดันเพลาข้อมูลจะถูกเปรียบเทียบกับความดันเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุก
ความดันเพลาสูงสุดลงทะเบียนบนใบรับรองการลงทะเบียนยานพาหนะ
ความดันเพลาสูงสุดสำหรับฮอลแลนด์คือ:
11.500 กิโลกรัม เพลาขับ
10.000 กิโลกรัม เพลาที่ไม่ได้ขับเคลื่อน
12.500 กิโลกรัม การมีเพศสัมพันธ์ระหว่างรถบรรทุก/รถพ่วง
อิทธิพลที่สำคัญต่อความดันเพลาคือที่ตั้งของโหลดบนหรือในรถบรรทุก/รถพ่วงและระยะห่างระหว่างเพลา
เราไม่สามารถเปลี่ยนระยะห่างระหว่างเพลาได้ แต่เราสามารถใส่โหลดในตำแหน่งใดก็ได้บนหรือในผู้ให้บริการ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถใส่ทุกโหลดกับหัวเตียงของผู้ให้บริการได้ หากมีช่องว่างระหว่างหัวเตียงและภาระที่คุณจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการรักษาความปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอนเทนเนอร์มีความสมดุลอยู่เสมอไม่เกิน 60% ของน้ำหนักของโหลดในครึ่งหนึ่งของภาชนะ
เมื่อน้ำหนักของโหลดบนรถบรรทุก/รถพ่วงไม่เกินน้ำหนักบรรทุกสูงสุดก็ยังอาจมีปัญหากับความดันเพลาเกิน บางครั้งสิ่งนี้ไม่สามารถป้องกันได้
ปัญหาอาจมีดังนี้:
รถบรรทุก/รถพ่วงน้ำหนักสูงสุด 40 ตันเต็มไปด้วย 24 พาเลท
Max.weight 40.000 กิโลกรัม
โหลด 26.000 กิโลกรัม
รถบรรทุกเพลาหน้า 6.800 กิโลกรัม
เพลาขับ 11.200 กิโลกรัม
การมีเพศสัมพันธ์ 11.100 กิโลกรัม
เทรลเลอร์เพลา 21.900
ตัวเลขทั้งหมดต่ำกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาตดังนั้นจึงไม่มีปัญหา
หากมีการขนถ่ายสินค้า 4 เมตรสุดท้ายความดันเพลาเป็นดังนี้:
สูงสุด น้ำหนัก 40.000 กิโลกรัม
โหลด 17.000 กิโลกรัม
รถบรรทุกเพลาหน้า 7.150 กิโลกรัม
เพลาขับ 12.500 กิโลกรัม
การมีเพศสัมพันธ์ 12.700 กิโลกรัม
เทรลเลอร์เพลา 13.300 กิโลกรัม
ความดันในการมีเพศสัมพันธ์เพิ่มขึ้นดังนั้นความดันในเพลาขับจะเกินแม้ว่า 30 % ของสินค้าจะถูกขนถ่าย ไม่มีความสมดุลอีกต่อไปผลกระทบของการถ่วงน้ำหนักไม่มีอยู่อีกต่อไป
ในกรณีนี้จะต้องมีการเปลี่ยนโหลดไปข้างหลังไม่จำเป็นต้องมีการรักษาความปลอดภัยเป็นพิเศษ
การฟาดและการรักษาความปลอดภัย วัสดุ
วัสดุที่แตกต่างกันมากมายสามารถใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยหรือเก็บสินค้า อย่างไรก็ตามเป็นสิ่งสำคัญในการใช้วัสดุที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรู้ว่ากองกำลังที่คาดหวังในระหว่างการขนส่งและความแข็งแกร่งของวัสดุที่คุณจะใช้
ระบบที่ได้รับการรับรองเช่นระบบที่ผลิตและจัดหาโดย Easygu จะให้ความปลอดภัยในระดับสูงสุด
โปรดค้นหาคำอธิบายของวัสดุการจัดเก็บที่ใช้กันมากที่สุด
ไม้ซุง
ไม้ยังคงถูกใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยสินค้า มักใช้ไม้สนราคาถูก ไม้ฮาร์ดเขตร้อนนั้นแข็งแกร่งกว่ามาก แต่ก็มีราคาแพงกว่ามาก เฉพาะในสถานการณ์พิเศษเท่านั้นที่ใช้
ภายใต้อิทธิพลของความชื้นไม้จะหดตัวหรือบวม ขึ้นอยู่กับประเภทของไม้ที่ใช้ ความแข็งแรงเฉพาะของไม้เป็นพึ่งพาปริมาณความชื้น ในกรณีส่วนใหญ่ไม้มี ปริมาณความชื้น 25%!
คุณภาพเฉลี่ยของไม้สนถูกใช้สำหรับการรักษาความปลอดภัยของสินค้าด้วยไม้
ขนาดของส่วนตัดขวางคือ: 3 'x4 ' / 7,5x10 ซม. หรือ 4 'x4 ' / 10x10 ซม.
ในการคำนวณข้อบ่งชี้ของความแข็งแรงนั้นง่าย แต่มันเป็นเพียง ข้อบ่งชี้ !
สูตร: ขนาด x ขนาดเป็นซม. x 0,3
ขนาดที่นำมาจากส่วนตัดขวาง
ตัวอย่างเช่น: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN = 2250 Dan
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN = 3000 แดน
ความแข็งแรงที่แตกหักของไม้ในระหว่างการงอขึ้นอยู่กับความยาวและปริมาณความชื้นของไม้
เล็บมักใช้เพื่อซ่อมไม้ในขณะที่รักษาความปลอดภัย เล็บ Dia 5 มม. ทุบไม้ 4 ซม. (ไม้ตัดกับเมล็ดข้าว!) จะให้ความต้านทานแรงเฉือนประมาณ 400 กิโลกรัม หากทำด้วยไม้เปียกความต้านทานจะลดลงถึง 200 กก.
เมื่อใช้ไม้เพื่อปิดกั้นการเคลื่อนไหวเพื่อป้องกันการโหลดเล็บควรใช้กับธัญพืชเสมอ ควรวางไว้กลางไม้หรือลิ่ม
ในตารางด้านล่างจำนวนเล็บที่ต้องการต่อลิ่มจะแสดงขึ้นเพื่อรักษาน้ำหนักของภาระให้ปลอดภัย
| น้ำหนัก | จำนวน ของเล็บ |
| 350 กิโลกรัม | 2 |
| 500 กิโลกรัม | 3 |
| 700 กิโลกรัม | 4 |
| 1100 กิโลกรัม | 6 |
| 1400 กิโลกรัม | 8 |
| 1800 กิโลกรัม | 10 |
| 2,000 กิโลกรัม | 12 |
* ความแข็งแรงของไม้ได้รับอิทธิพลจาก: เปอร์เซ็นต์ของความชื้นประเภทของไม้ความหนาและจำนวนของ 'นอต: และ ' แยก 'มันยากที่จะคำนวณความแข็งแรงที่แน่นอนของไม้เมื่อรักษาภาระ
ความสนใจ!
ในหลายประเทศมันไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ไม้ที่ไม่ได้รับการรักษาตามแนวทางระหว่างประเทศเป็นแพ็คเกจและวัสดุการเก็บรักษา
ประเทศเหล่านี้คือ: นิวซีแลนด์, ออสเตรเลีย, จีน, สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, เม็กซิโก
ไม่มีกฎในอาร์เจนตินา แต่ตรวจสอบไม้
คาดว่าสำหรับคอนเทนเนอร์ที่เข้ามาในแนวทางเดียวกันจะถูกนำไปใช้
ลวดเหล็ก
ลวดเหล็กถูกใช้น้อยลงสำหรับการรักษาความปลอดภัย บางครั้งก็ยังคงใช้ที่พอร์ตเช่นบนชั้นวางแบนหรือในภาชนะบรรจุหรือในอุตสาหกรรมเพื่อรวมโปรไฟล์เหล็กหรือขดลวด มันเคยใช้บ่อยสำหรับการขนส่งทางรถไฟ แต่ไม่แนะนำให้ใช้เหตุผลด้านความปลอดภัยอีกต่อไป
วัสดุ: ลวดเหล็กที่ดึงมาอย่างอบอุ่น
ขนาด: 5 มม. dia
ความแข็งแกร่งของการทำลายเชิงเส้น: 726 แดน
การปิด: บิดเป็นปม
ความตึงเครียด: ไม้หรือเหล็กเทิร์น
ความแข็งแกร่งของระบบ: 2.320 Dan ใช้สองเท่า
ความแข็งแรงของระบบนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของข้อต่อที่ทำ
การยืดตัว: ประมาณ 2%
ข้อดี: เครื่องมือง่าย ๆ ความแข็งแรงมุมสูงราคาถูกและสูง
ข้อเสีย: การเกิดสนิมอันตรายจากการบาดเจ็บเนื่องจากจุดที่คมชัดซึ่งถูกตัดออกไม่มีความแข็งแรงของระบบที่แน่นอนแขวนหลวมเมื่อโหลดลดลงเนื่องจากการยืดตัวต่ำ
การรัดเหล็กยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเพื่อรวมและสินค้าพาเลทและปลอดภัยเช่นคอยล์เหล็กหรือแผ่นในเรือถือ อย่างไรก็ตามมันกำลังได้รับความนิยมน้อยลงในการรับน้ำหนักบนแฟลตหรือในภาชนะ
วัสดุ: uslm strapping (signode) หรือเทียบเท่า
ขนาด: 31,75 x 0,8 - 1,45 มม.
ความแข็งแกร่งของการทำลายเชิงเส้น: 1.960 - 5.300 Dan
การปิด: นิวเมติก - ซีลจีบ
ความตึงเครียด: นิวเมติก
ความแข็งแกร่งของระบบ: ขึ้นอยู่กับประเภทของซีลและจำนวน
สำหรับโหลดที่ปลอดภัยเท่านั้นที่อนุญาตให้ปิดผนึก crimp
การทดสอบแบบคงที่ 1.764 - 4.700 DAN โดยใช้ 2 ซีล
การทดสอบแบบไดนามิก 1.176 - 3.180 DAN โดยใช้ 2 ซีล
ค่าทั้งหมดเป็นการทดสอบแบบดึงเดี่ยว!
การยืดตัวเมื่อหยุดพัก: 9 - 11%
การจัดการ: สายลมหนักจำเป็น
ข้อดี: จุดแข็งของระบบที่กำหนด (ถ้าใช้อย่างถูกต้อง), ความต้านทานมุมสูง
ข้อเสีย: การกัดกร่อน, อันตรายจากการบาดเจ็บ, การเสียเวลา, ไม่มีการยืดตัวแบบยืดหยุ่นเพื่อให้แขวนหลวมด้วยการลดระดับเสียงในภาระสามารถแตกภายใต้โหลดแบบไดนามิก
เชือกลวด
เชือกลวดถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่พอร์ตเพื่อรักษาความปลอดภัยหน่วยโหลดไปยังชั้นวางแบนและบนเรือบอร์ด การเปิดตัวระบบฟาเลสเตอร์โพลีเอสเตอร์แบบทางเดียวทำให้เกิดการรุกล้ำขนาดใหญ่ในตลาดนี้และค่อยๆเปลี่ยนเชือกลวดสำหรับแอปพลิเคชันจำนวนมาก
วัสดุ: ลวดที่ไม่ใช่ galvanised 1.770 n/mm2
ความพร้อมใช้งาน: 10, 12, 14, 16, 20 มม.
ความแข็งแรงของการแตกเชิงเส้น: 16 มม. = 12.800 DAN
ระบบปิด: คลิปบูลด็อก
ความตึงเครียด: Turnbuckle
ความแข็งแกร่งของระบบ: 16 มม. = 8.500 DAN (2 บูลด็อกคลิป)
= 17.000 DAN (4 คลิปบูลด็อก)
ความแข็งแรงของระบบขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ถูกต้องของลวดอย่างถูกต้องและการทำให้คลิปบูลด็อกแน่นขึ้นอย่างเหมาะสม!
การยืดตัว: แคลิฟอร์เนีย 2%
การจัดการ: ใช้เวลานานเท่าที่จะต้องเข้าร่วมกับแถบความตึงของเหล็ก
แอปพลิเคชัน: ไม่ค่อยอยู่ในภาชนะบรรจุบ่อยครั้งสำหรับหน่วยขนาดใหญ่ที่หนักบนเรือ
ข้อดี: ใช้อย่างถูกต้อง = ความแข็งแรงสูง
ข้อเสีย: ใช้เวลานานและมักจะใช้ไม่ถูกต้อง = ความแข็งแรงไม่น่าเชื่อถือ
โซ่
โซ่ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยโหลดหนัก พวกเขาสามารถเป็นทั้งระบบทางเดียวที่สร้างขึ้นเพื่อการรักษาความปลอดภัยโหลดไปยังชั้นวางแบนหรือระบบการเดินทางหลายครั้งที่มักใช้สำหรับการขนส่งหนักพิเศษทางถนน
วัสดุ: เหล็กแข็ง ACC ถึง DIN 5687-8
ขนาด: 6 มม. - 20. มม.
ความแข็งแรงของการแตกเชิงเส้น: 1.000 - 12.500 Dan
ปิด: ตะขอ
Tensioner: Turnbuckle หรือ Lever Tool
ความแข็งแกร่งของระบบ: ขึ้นอยู่กับสิ่งที่แนบมาและการใช้งาน
การยืดตัว: ไม่รู้จัก
การจัดการ: หนักและใช้เวลานาน
แอปพลิเคชัน: เหมาะที่สุดสำหรับการโหลดหนักโดยการขนส่งทางถนน
ข้อดี: ความแข็งแรงความต้านทานต่อขอบคม
ข้อเสีย: การจัดการช้าความเสียหายต่อสินค้าที่แข็งแกร่งกว่าจุดเฆี่ยนอันตรายจากการหลวมเนื่องจากการเชื่อมโยงที่เคลื่อนที่ข้ามมุม (ดูแผนภาพด้านล่าง)
เมื่อใช้โซ่ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบของพื้นหรือขอบของโหลดของโหลดอยู่ระหว่างการเชื่อมโยงห่วงโซ่เสมอและไม่ได้อยู่ในลิงก์โซ่!
เชือกและ เฮอร์คิวลิส เชือก
ไม่แนะนำให้ใช้เชือกเพื่อความปลอดภัยโหลด ไม่ทราบความแข็งแรงของการแตกเชิงเส้นและประสิทธิภาพร่วมของการปมต่ำมาก มากกว่า 50% ไม่ค่อยมี!
เชือก Hercules ประกอบด้วยโพลีโพรพีลีนหรือปัสสาวะและสายแกนเหล็กบาง ๆ PP มักใช้เนื่องจากไม่ได้รับอิทธิพลจากสภาพอากาศและสารเคมีที่ก้าวร้าว นอกจากนี้ยังมีความแข็งแกร่งเป็นสองเท่าของปัสสาวะ
สายเหล็กที่ใช้ในเชือกจะไม่ปรับปรุงความแข็งแรงของการแตก แต่ทำให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น ความแข็งแรงของระบบที่สอดคล้องกันไม่สามารถคาดเดาได้เนื่องจากเชือกผูกปม
วัสดุ: เชือก PP ที่มี 3 คอร์คอร์
ขนาด: 10 มม. dia (ปกติ)
ความแข็งแกร่งของการทำลายเชิงเส้น: 400 แดน
การปิด: ปม
Tensioner: Turnbuckle/Wood หรือ Metal Bar
ความแข็งแกร่งของระบบ: 1.200 DAN เมื่อใช้สองครั้ง
ความแข็งแรงของระบบขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่เนื่องจากการผูกปม!
การยืดตัว: เชือก pp = 40%, ลวด 2%
การจัดการ: เร็ว
แอปพลิเคชัน: การรักษาความปลอดภัยวัตถุไฟในคอนเทนเนอร์ (<1 ตัน)
ข้อดี: ราคาไม่แพงทนความชื้นไม่เกา
ข้อเสีย: ไม่มีความแข็งแรงของระบบที่แน่นอนสำหรับการโหลดแสงเท่านั้น
ระบบที่ใช้งานได้อีกครั้ง
ระบบวงล้อที่ใช้งานได้ซ้ำมักใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยโหลดบนรถพ่วงรถบรรทุกและบางครั้งใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยโหลดบนแฟลตหรือในภาชนะ
ระบบเหล่านี้ต้องสอดคล้องกับบรรทัดฐานของยุโรป: Nen-en 12192-2
บรรทัดฐานนี้บ่งชี้ถึงเงื่อนไขการผลิตและเฉพาะเมื่อการผลิตเป็นไปตามข้อกำหนดของ tese สัญญาณ CE อาจวางอยู่บนฉลาก
ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดคือ:
- ทั้งสองส่วนของระบบถูกมองว่าเป็นสองส่วนที่แตกต่างกันและต้องมีหมายเลขที่ไม่ซ้ำกันของตัวเองบนฉลาก รหัส Tracebillity
- ความแข็งแรงถูกระบุด้วย LC ความสามารถในการเฆี่ยน
- LC ถูกระบุใน DAN
- LC เป็นผลมาจากระยะขอบความปลอดภัยของวงล้อและสายรัด
- ระยะขอบความปลอดภัยคือ: ปัจจัยที่ 3 สำหรับสายรัดและปัจจัย 2 สำหรับวงล้อ
ฉลากต้องแสดง:
- ความสามารถในการเฆี่ยน
- ความยาวเป็นเมตร
- แรงมือมาตรฐาน
- แรงตึงมาตรฐาน
- ชนิดของการเฆี่ยน
- คำสั่งเตือน
- สายรัดชนิด
- ผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์
- รหัส Tracebillity
- จำนวนมาตรฐานยุโรป Nen-en 12195-2
- ปีการผลิต
ระบบจะถูกนำเสนอเป็นประจำโดยไม่มีฉลากหรือมีฉลากโดยไม่มีบรรทัดฐานของ NEN ระบบเหล่านี้มักจะขายเป็น Altough 5 ตันโดยไม่ต้องทดสอบพวกเขาคุณจะไม่แน่ใจ ระบบ 4 ตันจำนวนมากขายภายใต้การแข่งขันราคาเป็นระบบ 5 ตัน
ในกรณีนี้ความปลอดภัยของภาระจะได้รับผลกระทบ!
ทางเดียว ระบบ
ระบบการรักษาความปลอดภัยโหลดทางเดียวกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อรักษาความปลอดภัยในการโหลดบนผู้ให้บริการโหลดที่หลากหลาย ข้อดีคือการลดเวลาและค่าใช้จ่ายรวมถึงความยืดหยุ่นและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับแถบเหล็กและสายไฟสำหรับผู้ใช้และผู้รับ
วัสดุ: เส้นด้ายโพลีเอสเตอร์แรงดึงสูงในวัสดุคอมโพสิตหรือทอ
ขนาด: 25 มม. - 50 มม.
ความแข็งแรงของการแตกเชิงเส้น: ขึ้นอยู่กับช่วงซัพพลายเออร์ (ดูแผ่นข้อมูล Cordlash - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
ข้อต่อ: หัวเข็มขัดเหล็ก
ความตึงเครียด: มือหรือแรงตึงมือหรือนิวเมติก
ความแข็งแกร่งของระบบ: ขึ้นอยู่กับประเภทของหัวเข็มขัดที่ใช้ (ดูแผ่นข้อมูล Cordlash (1.400 Dan - 10.000dan)
การยืดตัว: การยืดตัวแบบยืดหยุ่นแคลิฟอร์เนีย 7%
การยืดตัวที่ Break Ca 13%
การจัดการ: การจัดการที่รวดเร็วปลอดภัยและไม่ซับซ้อนเนื่องจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่น
แอปพลิเคชัน: ตั้งแต่แสงไปจนถึงโหลดหนักมากในภาชนะบรรจุบนแฟลตหรือบนเรือเรือการขนส่งทางรถไฟและถนน
ข้อดี: เร็วปลอดภัยเบาความแข็งแรงของระบบที่กำหนดไว้ (ดูใบรับรอง Germanischer Lloyd), อย่าเป็นสนิม, การดูดซับแรงกระแทก, เหมาะสำหรับการจีบโหลดที่คุ้มค่า
ข้อเสีย: การป้องกันมุมที่จำเป็นรอบขอบคม
นอกจากนี้ยังมีระบบทางเดียวในวัสดุโพรพิลีน อย่างไรก็ตามการยืดตัวสูงถึง 30% และปัจจัย 'Creep ' สูงทำให้มันยังไม่เหมาะสำหรับการรักษาความปลอดภัยสำหรับการขนส่ง
ระบบโพลีเอสเตอร์ทางเดียวจะไม่ถูกตึงเครียดสูงสุด แต่สูงถึง 50% สิ่งนี้จะช่วยให้การยืดตัวที่เหลือสามารถใช้ในการดูดซับแรงกระแทกใด ๆ ในระหว่างการขนส่ง
ความแข็งแรงเชิงเส้นและความแรงของระบบจัดทำโดยผู้ผลิต ระบบการรักษาความปลอดภัยแบบโหลดโพลีเอสเตอร์แบบทางเดียวที่ผลิตโดย EasyGu ได้รับการทดสอบและรับรองโดย Germanischer Lloyd และพิมพ์ด้วยจำนวนประเภทและความแข็งแกร่งของการทำลายเชิงเส้นเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายที่กำลังจะมาถึง
สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะสามารถโหลดโหลดได้ด้วยระดับความปลอดภัยสูงสุดที่เป็นไปได้และสอดคล้องกับบรรทัดฐานที่ยอมรับได้
