Upakiaji wa wabebaji
Mtoa huduma anaweza kuwa: lori, kontena, gari la reli, nk, kwa hivyo aina zote za wabebaji ambao tunaweza kusafirisha mzigo.
Inaonekana kwamba nadharia ya kupata mzigo ni tofauti na mazoezi ya kupata mzigo, lakini sivyo!
Kila mzigo unaweza kuulinda, bila kujali ukubwa au sura.
Ujuzi wa kinadharia wa harakati, nguvu ya G na msuguano hutumiwa kila wakati.
Hatua ya kwanza ni kuunganisha bidhaa na kuimarisha mzigo kwa mzigo, hasa kwa pallets na crates.
Bidhaa zimefungwa vizuri, kuanzia mbele ya carrier.
Ikiwa bidhaa haziruhusu upakiaji mkali, kwa sababu ya uzito wao au sura, mzigo unapaswa kuwa salama na vifaa vya kupata.
Katika mazoezi utaona kwamba aina mbalimbali za vifaa vya kupata hutumiwa au hata mchanganyiko.
Mfano mifumo ya ratchet, antislipmats na mbao.
Msimamo wa mzigo juu au katika carrier ni muhimu sana kwa kuenea sahihi kwa uzito. Hii ni ya ushawishi juu ya shinikizo kwenye axles ya lori au usawa wa chombo kwenye crane.
Wakati wa kuvunja, mzigo wa tani 10 za marumaru, ulibadilishwa mbele.
Vipimo vya axle
Nchini Uholanzi serikali inataka kupunguza gharama ya ukarabati wa barabara, unaosababishwa na malori makubwa sana yaliyojaa.
Tangu 1999 mfumo wa wim-vid (uzito katika video ya mwendo) umejaribiwa na sasa unatumika. Mfumo huu huangalia shinikizo la axle moja kwa moja wakati lori inapita kituo cha ukaguzi, leseni inarekodiwa na shinikizo la axle linapimwa, data inalinganishwa na shinikizo la kuruhusiwa la axle ya lori.
Shinikizo la juu la axle limesajiliwa kwenye cheti cha usajili wa gari.
Shinikizo la juu la axle kwa Uholanzi ni:
11.500 kg. Ekseli inayoendeshwa.
10,000 kg. Ekseli isiyoendeshwa.
12.500 kg. Kuunganisha kati ya lori/trela.
Ushawishi muhimu kwenye shinikizo la axle ni eneo la mzigo kwenye au kwenye lori / trela na umbali kati ya ekseli.
Hatuwezi kubadilisha umbali kati ya axles lakini tunaweza kuweka mzigo katika nafasi yoyote juu au katika carrier. Kwa hiyo hatuwezi kuweka kila mzigo dhidi ya kichwa cha carrier. Ikiwa kuna nafasi kati ya ubao wa kichwa na mzigo utalazimika kulipa kipaumbele zaidi kwa kupata mzigo. Hakikisha kwamba vyombo daima viko katika usawa, si zaidi ya 60% ya uzito wa mzigo katika nusu moja ya chombo.
Wakati uzito wa mzigo kwenye lori/trela hauzidi kiwango cha juu cha malipo, bado kunaweza kuwa na tatizo la kuzidi shinikizo la axle. Wakati mwingine hii haiwezi kuzuiwa.
Tatizo linaweza kuwa kama ifuatavyo:
Lori/trela, uzito wa juu zaidi wa tani 40, likiwa na pallet 24.
Uzito wa juu 40,000 kg.
Mzigo wa kilo 26,000.
Lori ya axle ya mbele kilo 6.800.
Ekseli inayoendeshwa kilo 11.200.
Kuunganisha kilo 11.100.
Trela ya Axles 21.900.
Takwimu zote ziko chini kuliko kiwango cha juu kinachoruhusiwa, kwa hivyo hakuna shida.
Ikiwa mita 4 za mwisho za shehena zimepakuliwa, shinikizo la axle ni kama ifuatavyo.
Max. uzito wa kilo 40,000.
Mzigo kilo 17,000.
Lori ya axle ya mbele 7.150 kg.
Ekseli inayoendeshwa kilo 12.500.
Kuunganisha kilo 12.700.
Trela ya axles kilo 13.300.
Shinikizo kwenye kiunganishi huongezeka kwa hivyo shinikizo kwenye mhimili unaoendeshwa huzidishwa, hata wakati 30% ya shehena inapakuliwa. Hakuna usawa zaidi, athari ya counterweight haipo tena.
Katika kesi hii, mzigo unapaswa kubadilishwa nyuma, kuliko uhifadhi wa ziada ni muhimu.
KUPIGA NA KUHIFADHI VIFAA
Nyenzo nyingi tofauti zinaweza kutumika kuhifadhi au kuhifadhi mizigo. Walakini, ni muhimu kutumia nyenzo ambazo zimeundwa mahsusi kwa kazi hiyo. Hakikisha unajua nguvu zinazotarajiwa wakati wa usafiri na nguvu ya nyenzo utakayotumia.
Mifumo iliyoidhinishwa, kama ile iliyotengenezwa na kutolewa na Easygu, itatoa kiwango cha juu zaidi cha usalama.
Tafadhali tafuta hapa chini maelezo ya vifaa vya kuhifadhia vinavyotumika sana.
Mbao
Mbao bado hutumiwa mara nyingi kuhifadhi mizigo. Mara nyingi miti ya bei nafuu ya pine hutumiwa. Mbao ngumu ya kitropiki ina nguvu zaidi, lakini pia ni ghali zaidi. Tu katika hali maalum hutumiwa.
Chini ya ushawishi wa unyevu, kuni itapungua au kuvimba. Ni kiasi gani kinategemea aina ya kuni inayotumiwa. Nguvu maalum ya mbao inategemea unyevu wake. Mara nyingi mbao huwa na unyevu wa 25%!
Ubora wa wastani wa kuni za pine hutumiwa kupata mizigo na mbao.
Ukubwa wa sehemu za msalaba ni: 3 'x4' / 7,5x10 cm. au 4'x4' / 10x10 cm.
Kuhesabu dalili ya nguvu ni rahisi. Lakini ni dalili tu !
Mfumo: saizi x saizi kwa cm. X 0,3
Ukubwa uliochukuliwa kutoka sehemu ya msalaba.
Kwa mfano: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 daN.
Nguvu ya kuvunja kuni wakati wa kupiga, inategemea urefu na unyevu wa kuni.
Misumari hutumiwa kwa kawaida kurekebisha mbao wakati wa kupata mizigo. Misumari 5 mm iliyopigwa kwa 4 cm kwa kuni (mbao iliyokatwa dhidi ya nafaka!) Itatoa upinzani wa shear wa takriban. 400 kg. Ikiwa hii itafanywa kwa kuni mvua, upinzani utapungua hadi 200kg.
Wakati mbao hutumiwa kuzuia harakati za kuzuia mzigo, misumari inapaswa kutumika daima dhidi ya nafaka. Wanapaswa kuwekwa katikati ya mbao au kabari.
Katika meza hapa chini idadi ya misumari inayohitajika kwa kabari imeonyeshwa ili kupata uzito fulani wa mzigo.
| Uzito |
Kiasi. Ya misumari |
| 350 kg |
2 |
| 500 kg |
3 |
| 700 kg |
4 |
| 1100 kg |
6 |
| 1400 kg |
8 |
| 1800 kg |
10 |
| 2000 kg |
12 |
* Uimara wa mbao huathiriwa na: asilimia ya unyevu, aina ya mbao, unene na idadi ya 'mafundo: na 'migawanyiko'. Ni vigumu kuhesabu nguvu halisi ya mbao wakati wa kupata mzigo.
Makini!
Katika nchi kadhaa hairuhusiwi kutumia mbao ambazo hazijatibiwa, kulingana na miongozo ya kimataifa, kama kifurushi na nyenzo za kuhifadhi.
Nchi hizi ni: New-Sealand, Australia, China, USA, Canada, Mexico.
Hakuna sheria nchini Argentina, lakini kuangalia mbao.
Inatarajiwa kwamba kwa kontena zinazoingia kwenye EG miongozo sawa itatumika.
Waya ya chuma
Waya ya chuma inatumika kidogo na kidogo ili kupata mizigo. Wakati mwingine bado hutumika bandarini kwa mfano kwenye rafu tambarare au kwenye kontena au kwenye tasnia kuunganisha wasifu au koili za chuma. Ilikuwa ikitumika mara kwa mara kwa usafiri wa reli lakini kwa sababu za usalama haipendekezwi tena.
Nyenzo: waya ya chuma inayotolewa kwa joto
Vipimo: 5 mm dia
Nguvu ya kuvunja mstari: 726 daN
Kufungwa: kukunja na kuunda fundo
Mvutano: kuni au chuma turnbuckle
Nguvu ya mfumo: 2.320 daN imetumika mara mbili
Nguvu ya mfumo inategemea sana ubora wa viungo vilivyotengenezwa.
Kurefusha: takriban. 2%
Faida: zana rahisi, nafuu, nguvu ya kona ya juu
Hasara: kutu kutengeneza, hatari ya kuumia kwa sababu ya ncha kali ambapo imekatwa, hakuna nguvu ya mfumo wa uhakika, huning'inia wakati mzigo utatua kwa sababu ya kurefushwa kidogo, kutumia wakati.
Ufungaji wa kamba za chuma bado unatumika sana katika tasnia kukusanya na kuweka bidhaa pamoja na kuweka salama kwa mfano koli za chuma au sahani kwenye mikoba ya meli. Walakini inazidi kuwa maarufu sana kupata mizigo kwenye gorofa au kwenye makontena.
Nyenzo: kamba ya USLM (Signode) au sawa
Vipimo: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Nguvu ya kuvunja mstari: 1.960 - 5.300 daN
Kufungwa: Nyumatiki - mihuri ya crimp
Mvutano: Nyumatiki
Nguvu ya mfumo: Inategemea aina ya muhuri na nambari.
Kwa ajili ya upakiaji, muhuri wa crimp pekee unaruhusiwa
Vipimo vya tuli 1.764 - 4.700 daN kwa kutumia mihuri 2
Vipimo vya nguvu 1.176 - 3.180 daN kwa kutumia mihuri 2
Thamani zote ni majaribio ya mvuto mmoja!
Kuinua wakati wa mapumziko: 9 - 11%
Ushughulikiaji: Mzito, mstari wa hewa ni muhimu
Faida: Nguvu za mfumo zilizofafanuliwa (ikiwa zinatumiwa vizuri), upinzani wa kona ya juu
Hasara: Kutu, hatari ya kuumia, kuteketeza muda, hakuna urefu wa elastic ili hutegemea na kupunguza kiasi cha mzigo, inaweza kuvunja chini ya mizigo ya nguvu.
Kamba ya waya
Kamba ya waya ilitumika sana, haswa katika maeneo ya bandari, ili kupata mizigo ya vitengo kwenye rafu za gorofa na kwenye meli. Kuanzishwa kwa mifumo ya njia moja ya polyester ya kupiga mijeledi kumeingia kwenye soko hili na hatua kwa hatua inachukua nafasi ya kamba ya waya kwa matumizi mengi.
Nyenzo: waya isiyo na mabati ya 1.770 N/mm2
Upatikanaji: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Nguvu ya kuvunja mstari: 16 mm = 12.800 daN
Mfumo wa kufungwa: klipu za Bulldog
Mvutano: Turnbuckle
Nguvu ya mfumo: 16 mm = 8.500 daN (klipu 2 za Bulldog)
= 17.000 daN (klipu 4 za Bulldog)
Uimara wa mfumo unategemea sana utumiaji sahihi wa waya na uimarishaji ufaao wa klipu za Bulldog!
Elongation: ca. 2%
Kushughulikia: Inachukua muda kama inavyopaswa kuunganishwa na upau wa mvutano wa chuma na waya zilizofungwa kwa vishikio 4 vya Bulldog.
Maombi: Mara chache kwenye kontena, mara nyingi kwa vitengo vikubwa, nzito kwenye meli
Faida: Inatumika kwa usahihi = nguvu ya juu
Hasara: Inachukua muda na mara nyingi haitumiki kwa usahihi = nguvu zisizo za kuaminika
Minyororo
Minyororo hutumiwa zaidi kupata mizigo mizito. Inaweza kuwa mifumo ya njia moja iliyotengenezwa-kwa-kipimo kwa ajili ya kupata mizigo kwenye rafu tambarare, au mifumo ya safari nyingi ambayo hutumiwa mara nyingi kusafirisha mizigo mizito maalum kwa njia ya barabara.
Nyenzo: Acc ya chuma ngumu. kwa DIN 5687-8
Vipimo: 6 mm. - 20. mm
Nguvu ya kuvunja mstari: 1.000 - 12.500 daN
Kufungwa: Kulabu
Tensioner: Turnbuckle au lever chombo
Nguvu ya mfumo: Inategemea viambatisho na matumizi
Kurefusha: Haijulikani
Kushughulikia: Mzito na hutumia wakati
Maombi: Inafaa zaidi kwa mizigo mizito kwa usafiri wa barabara
Manufaa: Nguvu, upinzani kwa makali makali
Hasara: Kushughulikia, polepole, uharibifu wa bidhaa, nguvu zaidi kuliko pointi za kupigwa, hatari ya kulegea kutokana na viungo vinavyotembea kwenye pembe (angalia mchoro hapa chini)
Unapotumia minyororo, hakikisha kwamba makali ya sakafu ya carrier au makali ya mzigo daima ni kati ya viungo vya mnyororo na sio kwenye viungo vya mnyororo!
Kamba, na Hercules kamba
Matumizi ya kamba ili kupata mizigo haipendekezi. Nguvu za kuvunja mstari hazijulikani na ufanisi wa pamoja wa kuunganisha ni mdogo sana. Zaidi ya 50% hufikiwa mara chache!
Kamba ya Hercules ina Polypropen au sisal na idadi ya waya nyembamba za msingi za chuma. PP hutumiwa kwa kawaida kwani haiathiriwi na hali ya hewa na kemikali kali. Pia ina nguvu mara mbili ya Mlonge.
Waya za chuma zinazotumiwa kwenye kamba haziboresha nguvu za kukatika lakini hurahisisha matumizi. Nguvu za mfumo thabiti hazitabiriki kwani kamba ina fundo.
Nyenzo: Kamba ya PP yenye cores 3 za waya
Vipimo: 10 MM dia (kawaida)
Nguvu ya kuvunja mstari: 400 daN
Kufungwa: fundo
Tensioner: Turnbuckle / mbao au chuma bar
Nguvu ya mfumo: 1.200 daN inapotumika mara mbili
Nguvu ya mfumo inakabiliwa na tofauti kubwa kutokana na knotting!
Urefu: kamba ya PP = 40%, waya 2%
Kushughulikia: Haraka
Maombi: Kupata vitu nyepesi kwenye vyombo (<tani 1)
Manufaa: Gharama nafuu, sugu ya unyevu, haina scratch
Hasara: Hakuna nguvu ya uhakika ya mfumo, tu kwa mizigo ya mwanga
Mifumo inayoweza kutumika tena
Mifumo ya ratchet inayoweza kutumika tena kwa kawaida hutumiwa kupata mizigo kwenye trela za lori na wakati mwingine hutumika kuhifadhi mizigo kwenye magorofa au kwenye makontena.
Mifumo hii lazima ilingane na kanuni za Ulaya: NEN-EN 12192-2
Ukadiriaji huu unaonyesha masharti ya uzalishaji na ikiwa tu uzalishaji unalingana na masharti ambayo ishara ya CE inaweza kuwekwa kwenye lebo.
Maneno muhimu zaidi ni:
- Sehemu zote mbili za mfumo zinaonekana kama sehemu mbili tofauti na lazima ziwe na nambari yao ya kipekee kwenye lebo. Msimbo wa ufuatiliaji.
- Nguvu imeonyeshwa na LC. Uwezo wa kunyoosha.
- LC imeonyeshwa katika daN.
- LC ni matokeo ya mipaka ya usalama ya ratchet na kamba.
- Mipaka ya usalama ni: kipengele cha 3 cha kamba na kipengele cha 2 cha ratchet.
Lebo lazima ionyeshe:
- Uwezo wa kunyoosha.
- Urefu katika mita.
- Nguvu ya kawaida ya mkono.
- Nguvu ya kawaida ya mvutano.
- Aina ya kupiga.
- Taarifa ya tahadhari.
- Aina ya utando.
- Mtayarishaji au muuzaji.
- Msimbo wa tracebillity.
- Idadi ya viwango vya Ulaya. NEN-EN 12195-2
- Mwaka wa uzalishaji.
Mifumo hutolewa mara kwa mara bila lebo, au kwa lebo isiyo na kanuni za NEN. Mifumo hii mara nyingi huuzwa kama tani 5 za kutosha, bila kuzijaribu hutawahi kuwa na uhakika. Mifumo mingi ya tani 4 inauzwa chini ya ushindani wa bei kama mfumo wa tani 5.
Katika kesi hii usalama wa mzigo utateseka!
ya njia moja Mifumo
Mifumo ya njia moja ya kupata upakiaji inazidi kuwa maarufu zaidi na zaidi ili kupata mizigo kwenye vibeba mizigo mbalimbali. Manufaa ni kupunguza muda na gharama pamoja na kuongezeka kwa unyumbulifu na usalama ikilinganishwa na bendi ya chuma na waya kwa watumiaji na wapokeaji.
Nyenzo: Nyuzi za Polyester zenye mvutano wa juu katika nyenzo zenye mchanganyiko au kusuka
Vipimo: 25 mm. - 50 mm.
Nguvu ya kukatika kwa laini: Inategemea anuwai ya wasambazaji (angalia laha za data za Cordlash - 1.000 daN - 7.500 daN)
Pamoja: Buckle ya chuma.
Mvutano: Mvutano wa mikono au nyumatiki
Nguvu za mfumo: Inategemea aina ya bangili iliyotumika (angalia laha za data za Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
Kurefusha: Mwendelezo wa elastic ca. 7%
Elongation wakati wa mapumziko ca. 13%
Ushughulikiaji: Ushughulikiaji wa haraka, salama na usio ngumu kwa sababu ya nyenzo nyepesi na rahisi
Maombi: Kutoka nyepesi hadi mizigo mizito sana, kwenye kontena, kwenye gorofa au kwenye meli, usafiri wa reli na barabara.
Manufaa: Haraka, salama, nyepesi, nguvu za mfumo zilizofafanuliwa (angalia Vyeti vya Germanischer Lloyd), hazitusi, hazichukui mshtuko, zinafaa kwa kubeba mizigo kwa gharama nafuu.
Hasara: Ulinzi wa kona muhimu karibu na kingo kali
Mifumo ya njia moja pia inapatikana katika nyenzo za Polypropen. Hata hivyo, urefu wa juu wa hadi 30% na sababu ya juu ya 'kutambaa' huifanya kuwa, bado, haifai kwa ajili ya kupata mizigo ya usafiri.
Mifumo ya njia moja ya polyester haishughulikiwi kwa kiwango cha juu zaidi lakini hadi 50%. Hii inaruhusu elongation iliyobaki kutumika kunyonya mishtuko yoyote wakati wa usafiri.
Nguvu za mstari na mfumo hutolewa na mtengenezaji. Mifumo yote ya ulindaji mizigo ya Polyester ya njia moja inayotengenezwa na Easygu imejaribiwa na kuthibitishwa na Germanischer Lloyd na huchapishwa na nambari zao za aina na nguvu ya kuvunja mstari ili kutii sheria inayokuja.
Hii inahakikisha kwamba utaweza daima kupata mizigo kwa kiwango cha juu zaidi cha usalama iwezekanavyo na kuzingatia kanuni zinazokubalika.
