Nakladanie nosičov
Nosičom môže byť: kamión, kontajner, železničný vagón a pod., teda všetky typy nosičov, na ktorých môžeme prepravovať náklad.
Zdá sa, že teória zaistenia nákladu je iná ako prax zaistenia nákladu, ale nie je!
Každý náklad môže byť zaistený bez ohľadu na veľkosť alebo tvar.
Vždy sú aplikované teoretické poznatky o pohybe, G-sila a trenie.
Prvým krokom je zjednotiť tovar a zabezpečiť náklad s nákladom, špeciálne pre palety a prepravky.
Tovar je pevne naložený, počnúc prednou časťou nosiča.
Ak tovar svojou hmotnosťou alebo tvarom neumožňuje tesné naloženie, musí byť náklad zabezpečený istiacimi materiálmi.
V praxi uvidíte, že sa používajú rôzne typy zaisťovacích materiálov alebo dokonca kombinácie.
Napr. rohatkové systémy, protišmykové podložky a drevo.
Poloha nákladu na nosiči alebo v nosiči je veľmi dôležitá pre správne rozloženie hmotnosti. To má vplyv na tlak na nápravy nákladného auta alebo vyváženie kontajnera v žeriave.
Pri lámaní sa náklad 10 ton mramoru posunul dopredu.
Váhy náprav
V Holandsku chce vláda znížiť náklady na opravy ciest spôsobené príliš ťažkými nákladnými autami.
Od roku 1999 sa testuje a teraz sa používa systém wim-vid (váha v pohybe videa). Tento systém automaticky kontroluje nápravový tlak, keď nákladné vozidlo prejde cez kontrolný bod, zaznamená sa ŠPZ a zmeria sa nápravový tlak, údaje sa porovnajú s povoleným nápravovým tlakom nákladného vozidla.
Maximálny nápravový tlak je zapísaný v osvedčení o evidencii vozidla.
Maximálny nápravový tlak pre Holandsko je:
11 500 kg. Poháňaná náprava.
10 000 kg. Nepoháňaná náprava.
12 500 kg. Spojenie medzi kamiónom/prívesom.
Dôležitým vplyvom na nápravový tlak je umiestnenie nákladu na alebo v kamióne/prívese a vzdialenosť medzi nápravami.
Nemôžeme zmeniť vzdialenosť medzi nápravami, ale môžeme umiestniť náklad v ľubovoľnej polohe na alebo v nosiči. Preto nemôžeme priložiť každý náklad na čelo nosiča. Ak je medzi čelom postele a nákladom priestor, budete musieť venovať zvýšenú pozornosť zaisteniu nákladu. Dbajte na to, aby nádoby boli vždy v rovnováhe, nie viac ako 60 % hmotnosti nákladu v jednej polovici nádoby.
Keď hmotnosť nákladu na kamióne/prívese neprekročí maximálne užitočné zaťaženie, stále môže nastať problém s prekročením nápravového tlaku. Niekedy sa tomu nedá zabrániť.
Problém môže byť nasledovný:
Nákladný automobil/náves, maximálna hmotnosť 40 ton, naložený 24 paletami.
Maximálna hmotnosť 40 000 kg.
Nosnosť 26.000 kg.
Vozík s prednou nápravou 6.800 kg.
Poháňaná náprava 11.200 kg.
Spojka 11.100 kg.
Nápravový príves 21.900.
Všetky údaje sú nižšie ako povolené maximum, takže žiadny problém.
Ak sú posledné 4 metre nákladu nezaťažené, tlak na nápravu je takýto:
Max. hmotnosť 40.000 kg.
Nosnosť 17 000 kg.
Vozík s prednou nápravou 7.150 kg.
Poháňaná náprava 12.500 kg.
Spojka 12.700 kg.
Nápravový príves 13.300 kg.
Tlak na spojku sa zvýši tak, aby bol prekročený tlak na hnanej náprave, aj keď je 30 % nákladu vyložených. Už neexistuje rovnováha, už neexistuje účinok protiváhy.
V tomto prípade musí byť náklad vymenený dozadu, potom je potrebné dodatočné zaistenie.
UPÍNACIE A ZABEZPEČOVACIE MATERIÁLY
Na zabezpečenie alebo uloženie nákladu možno použiť mnoho rôznych materiálov. Je však dôležité používať materiály, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre danú prácu. Uistite sa, že poznáte sily očakávané počas prepravy a silu materiálu, ktorý sa chystáte použiť.
Certifikované systémy, ako napríklad tie, ktoré vyrába a dodáva Easygu, poskytujú najvyšší stupeň bezpečnosti.
Nižšie nájdete popis najčastejšie používaných úložných materiálov.
Drevo
Drevo sa stále často používa na zabezpečenie nákladov. Často sa používa lacné borovicové drevo. Tropické tvrdé drevo je oveľa pevnejšie, ale aj oveľa drahšie. Používa sa iba v špeciálnych situáciách.
Pod vplyvom vlhkosti sa drevo zmršťuje alebo napučiava. Koľko závisí od druhu použitého dreva. Špecifická pevnosť dreva závisí od jeho vlhkosti. Vo väčšine prípadov má drevo vlhkosť 25%!
Na zabezpečenie nákladov drevom sa používa priemerná kvalita borovicového dreva.
Rozmery prierezov sú: 3'x4' / 7,5x10 cm. alebo 4'x4' / 10x10 cm.
Vypočítať údaj o sile je jednoduchý. Ale je to len náznak !
Vzorec: veľkosť x veľkosť v cm. X 0,3
Veľkosť prevzatá z prierezu.
Napríklad: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100 x 0,3 = 30 kn. = 3000 daN.
Pevnosť dreva pri ohýbaní závisí od dĺžky a vlhkosti dreva.
Klince sa bežne používajú na upevnenie dreva pri upevňovaní nákladov. Klince s priemerom 5 mm zatĺkané do dreva s hrúbkou 4 cm (drevo rezané proti vláknam!) poskytujú odolnosť v šmyku cca. 400 kg. Ak sa to robí s vlhkým drevom, odpor klesne na 200 kg.
Keď sa drevo používa na blokovanie nákladu, ktorý bráni pohybu, klince by sa mali vždy aplikovať proti vláknam. Mali by byť umiestnené v strede dreva alebo klinu.
V tabuľke nižšie je uvedený počet klincov potrebných na klin, aby sa zabezpečila určitá hmotnosť nákladu.
| Hmotnosť |
Množ. Z nechtov |
| 350 kg |
2 |
| 500 kg |
3 |
| 700 kg |
4 |
| 1100 kg |
6 |
| 1400 kg |
8 |
| 1800 kg |
10 |
| 2000 kg |
12 |
* Pevnosť dreva je ovplyvnená: percentom vlhkosti, druhom dreva, hrúbkou a počtom 'uzlov: a 'štiepok' Je ťažké vypočítať presnú pevnosť dreva pri zabezpečení nákladu.
Pozor!
V mnohých krajinách nie je podľa medzinárodných smerníc povolené používať neošetrené drevo ako obalový a úložný materiál.
Ide o tieto krajiny: Nový Sealand, Austrália, Čína, USA, Kanada, Mexiko.
V Argentíne neexistujú pravidlá, ale kontrola dreva.
Očakáva sa, že pre kontajnery prichádzajúce do EG sa budú uplatňovať rovnaké usmernenia.
Oceľový drôt
Oceľový drôt sa na zabezpečenie nákladu používa čoraz menej. Niekedy sa stále používa v prístave, napríklad na plochých stojanoch alebo v kontajneroch alebo v priemysle na zväzovanie oceľových profilov alebo zvitkov. Kedysi sa často používal na železničnú dopravu, ale z bezpečnostných dôvodov sa už neodporúča.
Materiál: oceľový drôt ťahaný za tepla
Rozmery: priemer 5 mm
Lineárna medza pevnosti: 726 daN
Zapínanie: skrútením do uzla
Napínanie: drevený alebo oceľový napínač
Sila systému: 2,320 daN použitá dvojnásobne
Pevnosť systému je veľmi variabilná v závislosti od kvality zhotoveného spoja.
Predĺženie: cca. 2%
Výhody: jednoduché obrábanie, lacné, vysoká pevnosť v rohu
Nevýhody: tvorba hrdze, nebezpečenstvo poranenia v dôsledku odrezaných ostrých hrotov, žiadna jednoznačná pevnosť systému, visí voľne, keď sa zaťaženie usadí v dôsledku nízkeho predĺženia, časovo náročná
Oceľové páskovanie sa v priemysle stále široko používa na zväzovanie a paletizáciu tovaru a zabezpečenie napríklad oceľových zvitkov alebo plátov v lodných nákladných priestoroch. Zaisťovanie nákladu na bytoch alebo v kontajneroch je však čoraz menej populárne.
Materiál: páska USLM (Signode) alebo ekvivalent
Rozmery: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Lineárna medza pevnosti: 1,960 – 5,300 daN
Uzatváranie: Pneumatické – krimpovacie tesnenia
Napínač: Pneumatický
Sila systému: Závisí od typu a čísla tesnenia.
Na zaistenie nákladu je povolené len krimpovacie tesnenie
Statické skúšky 1,764 – 4,700 daN s použitím 2 tesnení
Dynamické testy 1,176 – 3,180 daN s použitím 2 tesnení
Všetky hodnoty sú testy jedným ťahom!
Predĺženie pri pretrhnutí: 9 – 11 %
Manipulácia: Ťažký, nutný vzduchový rozvod
Výhody: Definované sily systému (ak sa správne používajú), vysoká odolnosť rohov
Nevýhody: Korózia, nebezpečenstvo poranenia, časová náročnosť, žiadne elastické predĺženie, ktoré by voľne viselo pri zmenšení objemu zaťaženia, pri dynamickom zaťažení sa môže zlomiť.
Drôtené lano
Drôtené lano sa vo veľkej miere používalo, väčšinou v prístavných oblastiach, na upevnenie jednotkových nákladov na ploché regály a na palubách lodí. Zavedenie jednosmerných polyesterových viazacích systémov urobilo veľký prienik na tento trh a postupne nahrádzajú drôtené laná pre mnohé aplikácie.
Materiál: negalvanizovaný drôt 1 770 N/mm2
Dostupnosť: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineárna medza pevnosti: 16 mm = 12 800 daN
Systém zapínania: Bulldog klipy
Napínanie: Napínač
Pevnosť systému: 16 mm = 8 500 daN (2 svorky Bulldog)
= 17 000 daN (4 svorky Bulldog)
Pevnosť systému vo veľkej miere závisí od správnej aplikácie drôtu a správneho utiahnutia svoriek Bulldog!
Predĺženie: cca. 2%
Manipulácia: Časovo náročná, pretože musí byť spojené s oceľovou napínacou tyčou a drôtmi upevnenými pomocou 4 úchytov Bulldog
Použitie: Zriedkavo v kontajneroch, často pre veľké, ťažké jednotky na palube lode
Výhody: Správne použitie = vysoká pevnosť
Nevýhody: Časová náročnosť a často nesprávne použitie = pevnosť nespoľahlivá
reťaze
Reťaze sa väčšinou používajú na zaistenie ťažkých nákladov. Môžu to byť buď jednosmerné systémy šité na mieru na upevnenie nákladu do plochých regálov, alebo viaccestné systémy často používané na prepravu špeciálnych ťažkých nákladov po ceste.
Materiál: kalená oceľ podľa podľa DIN 5687-8
Rozmery: 6 mm. – 20 mm
Lineárna medza pevnosti: 1 000 – 12 500 daN
Zapínanie: háčiky
Napínač: Napínač alebo pákový nástroj
Sila systému: Závisí od príslušenstva a použitia
Predĺženie: Nie je známe
Manipulácia: Ťažká a časovo náročná
Použitie: Najvhodnejšie pre ťažké bremená cestnou dopravou
Výhody: Pevnosť, odolnosť voči ostrým hranám
Nevýhody: Manipulácia, pomalosť, poškodenie tovaru, pevnejšie ako upínacie body, nebezpečenstvo uvoľnenia v dôsledku pohybu spojov cez rohy (pozri obrázok nižšie)
Pri použití reťazí dbajte na to, aby okraj podlahy nosiča alebo okraj nákladu bol vždy medzi článkami reťaze a nie na článkoch reťaze!
Lano a Herkules lano
Použitie lana na zaistenie nákladu sa neodporúča. Lineárne pevnosti pri pretrhnutí nie sú známe a efektívnosť spoja uzlovania je veľmi nízka. Viac ako 50 % sa dosiahne len zriedka!
Lano Hercules sa skladá z polypropylénu alebo sisalu a niekoľkých tenkých oceľových drôtov. PP sa bežne používa, pretože nie je ovplyvnený poveternostnými podmienkami a agresívnymi chemikáliami. Je tiež dvakrát silnejší ako Sisal.
Oceľové drôty použité v lane nezlepšujú medzu pevnosti, ale uľahčujú jeho použitie. Konzistentné sily systému nie sú predvídateľné, pretože lano je zauzlené.
Materiál: PP lano s 3 žilami
Rozmery: priemer 10 mm (zvyčajné)
Lineárna medza pevnosti: 400 daN
Zapínanie: uzol
Napínač: Napínač/drevená alebo kovová tyč
Sila systému: 1 200 daN pri dvojitom použití
Pevnosť systému podlieha veľkým zmenám v dôsledku zauzlenia!
Predĺženie: PP lano = 40%, drôt 2%
Manipulácia: Rýchla
Použitie: Zabezpečenie ľahkých predmetov v kontajneroch (<1 tona)
Výhody: Lacný, odolný voči vlhkosti, nepoškriabe
Nevýhody: Žiadna jednoznačná pevnosť systému, len pre ľahké zaťaženie
Opakovane použiteľné systémy
Opätovne použiteľné rohatkové systémy sa bežne používajú na zaistenie nákladu na návesoch a niekedy sa používajú na zaistenie nákladu na plochách alebo v kontajneroch.
Tieto systémy musia zodpovedať európskej norme: NEN-EN 12192-2
Táto norma uvádza podmienky výroby a označenie CE sa môže umiestniť na štítok len vtedy, ak je výroba v súlade s týmito podmienkami.
Najdôležitejšie pojmy sú:
- Obe časti systému sa považujú za dve rôzne časti a na štítku musia mať svoje vlastné jedinečné číslo. Kód sledovania.
- Sila je označená LC. Kapacita viazania.
- LC sa uvádza v daN.
- LC je výsledkom bezpečnostných okrajov račne a popruhu.
- Bezpečnostné rozpätia sú: faktor 3 pre popruh a faktor 2 pre račňu.
Na štítku musí byť uvedené:
- Kapacita viazania.
- Dĺžka v metroch.
- Štandardná sila ruky.
- Štandardná napínacia sila.
- Druh bičovania.
- Upozornenie.
- Druh popruhu.
- Výrobca alebo dodávateľ.
- Kód sledovania.
- Číslo európskej normy. NEN-EN 12195-2
- Rok výroby.
Systémy sú bežne ponúkané bez označenia, alebo s označením bez normy NEN. Tieto systémy sa často predávajú aj ako 5 tonové, bez ich odskúšania si nikdy nebudete istí. Mnoho 4 tonových systémov sa predáva pod cenovou konkurenciou ako 5 tonový systém.
V tomto prípade utrpí bezpečnosť nákladu!
Jednosmerné systémy
Jednosmerné systémy zaistenia nákladu sú čoraz populárnejšie na zaistenie nákladu na rôznych nosičoch nákladu. Výhodou je zníženie času a nákladov, ako aj zvýšená flexibilita a bezpečnosť v porovnaní s oceľovým pásom a drôtom pre používateľov aj príjemcov.
Materiál: Polyesterové priadze s vysokou pevnosťou v kompozitnom materiáli alebo tkané
Rozmery: 25 mm. – 50 mm.
Lineárna medza pevnosti: Závisí od sortimentu dodávateľa (pozri dátové listy Cordlash – 1 000 daN – 7 500 daN)
Kĺb: Oceľová pracka.
Napínanie: Ručné alebo pneumatické napínače
Pevnosť systému: Závisí od typu použitej spony (pozri dátové listy Cordlash (1 400 daN – 10 000 daN)
Predĺženie: Elastické predĺženie cca. 7 %
Predĺženie pri pretrhnutí cca. 13 %
Manipulácia: Rýchla, bezpečná a nekomplikovaná manipulácia vďaka ľahkému a pružnému materiálu
Použitie: Od ľahkých až po veľmi ťažké bremená, v kontajneroch, na bytoch alebo na palubách lodí, železničnej a cestnej dopravy
Výhody: Rýchly, bezpečný, ľahký, definované sily systému (pozri certifikáty Germanischer Lloyd), nehrdzavejú, tlmia nárazy, vhodné na krimpovanie záťaže cenovo výhodné
Nevýhody: Okolo ostrých hrán je potrebná ochrana rohov
Jednosmerné systémy sú dostupné aj z polypropylénového materiálu. Vysoká prieťažnosť až 30% a vysoký faktor 'dotvarovania' však zatiaľ nie sú vhodné na zaistenie nákladu pri preprave.
Polyesterové jednosmerné systémy sa nikdy nenapínajú na maximum, ale až na 50%. To umožňuje využiť zostávajúce predĺženie na absorbovanie akýchkoľvek nárazov počas prepravy.
Lineárne a systémové pevnosti dodáva výrobca. Všetky jednosmerné polyesterové systémy zaistenia nákladu vyrábané Easygu sú testované a certifikované Germanischer Lloyd a sú vytlačené s ich typovým číslom a lineárnou pevnosťou v ťahu, aby boli v súlade s prichádzajúcou legislatívou.
To zaisťuje, že budete vždy schopní zabezpečiť náklad s najvyšším možným stupňom bezpečnosti a v súlade s prijatými normami.
