Փոխադրողների բեռնում

Փոխադրիչների բեռնում

Փոխադրողը կարող է լինել՝ բեռնատար, կոնտեյներ, երկաթուղային վագոն և այլն, ուստի բոլոր տեսակի փոխադրողները, որոնց վրա մենք կարող ենք բեռ տեղափոխել:

Թվում է, թե բեռի ապահովման տեսությունը տարբերվում է բեռի ամրացման պրակտիկայից, բայց դա այդպես չէ:

Յուրաքանչյուր բեռ կարող է ապահովվել՝ անկախ չափից և ձևից:

Միշտ կիրառվում են շարժման, G-ուժի և շփման տեսական գիտելիքները։

Առաջին քայլը ապրանքների միավորումն է և բեռը բեռով ապահովելն է, հատուկ ծղոտե ներքնակների և արկղերի համար:

Ապրանքները սերտորեն բեռնված են, սկսած կրիչի առջևից:

Եթե ​​ապրանքները թույլ չեն տալիս ամուր բեռնում, իրենց քաշի կամ ձևի պատճառով, բեռը պետք է ամրացվի ամրացնող նյութերով:

Գործնականում դուք կտեսնեք, որ օգտագործվում են տարբեր տեսակի ամրացնող նյութեր կամ նույնիսկ համակցություններ:

Օրինակ՝ արգելանիվային համակարգեր, հակասայթաքուններ և փայտանյութ:

Բեռի դիրքը կրիչի վրա կամ դրա մեջ շատ կարևոր է քաշի ճիշտ տարածման համար։ Սա ազդում է բեռնատարի առանցքների վրա ճնշման կամ կռունկի մեջ գտնվող կոնտեյների հավասարակշռության վրա:

Կոտրելու ժամանակ 10 տոննա մարմար բեռը շարժվել է առաջ։

Առանցքային կշիռներ

Հոլանդիայում կառավարությունը ցանկանում է նվազեցնել շատ ծանր բեռնված բեռնատարների պատճառով ճանապարհների վերանորոգման ծախսերը։

1999 թվականից ի վեր wim-vid համակարգը (քաշը շարժման տեսանյութում) փորձարկվել է և այժմ օգտագործվում է: Այս համակարգը ավտոմատ կերպով ստուգում է առանցքի ճնշումը, երբ բեռնատարը անցնում է անցակետով, գրանցվում է վկայականը և չափվում առանցքի ճնշումը, տվյալները համեմատվում են բեռնատարի առանցքի թույլատրելի ճնշման հետ:

Առանցքի առավելագույն ճնշումը գրանցվում է մեքենայի գրանցման վկայականում:

Հոլանդիայի համար առանցքի առավելագույն ճնշումը հետևյալն է.

11500 կգ. Շարժվող առանցք.

10000 կգ. Չշարժվող առանցք:

12500 կգ. Միացում բեռնատարի/կցորդի միջև:

Առանցքի ճնշման վրա կարևոր ազդեցություն է թողնում բեռի գտնվելու վայրը բեռնատարի/կցորդի վրա կամ դրա մեջ և առանցքների միջև եղած հեռավորությունը:

Մենք չենք կարող փոխել առանցքների միջև հեռավորությունը, բայց մենք կարող ենք բեռը ցանկացած դիրքում դնել կրիչի վրա կամ դրա մեջ: Հետևաբար, մենք չենք կարող բոլոր բեռը դնել կրիչի գլխի վրա: Եթե ​​գլխարկի և բեռի միջև որևէ տարածություն կա, դուք պետք է լրացուցիչ ուշադրություն դարձնեք բեռի ամրացմանը: Համոզվեք, որ բեռնարկղերը միշտ հավասարակշռված են, ոչ ավելի, քան բեռի քաշի 60%-ը տարայի մեկ կեսում:

Երբ բեռնատարի/կցորդի բեռնվածքի կշիռը չի գերազանցում առավելագույն օգտակար բեռնվածքը, այնուամենայնիվ, առանցքի ճնշումը գերազանցելու խնդիր կարող է լինել: Երբեմն դա հնարավոր չէ կանխել:

Խնդիրը կարող է լինել հետևյալը.

Բեռնատար/կցորդ, առավելագույն քաշը՝ 40 տոննա, բեռնված 24 ծղոտե ներքնակով։

Առավելագույն քաշը 40000 կգ.

Բեռը 26000 կգ.

Առջևի առանցքի բեռնատար 6.800 կգ.

Շարժվող առանցք 11.200 կգ.

Կցորդիչ 11.100 կգ.

Axles trailer 21.900.

Բոլոր ցուցանիշները ցածր են թույլատրելի առավելագույնից, ուստի խնդիր չկա:

Բեռի վերջին 4 մետրը բեռնաթափվելու դեպքում առանցքի ճնշումը հետևյալն է.

Մաքս. քաշը 40000 կգ.

Բեռը 17000 կգ.

Առջևի առանցքի բեռնատար 7.150 կգ.

Շարժվող առանցք 12.500 կգ.

Կցորդիչ 12.700 կգ.

Axles trailer 13.300 կգ.

Կցորդիչի վրա ճնշումը մեծանում է, ուստի շարժիչ առանցքի վրա ճնշումը գերազանցվում է, նույնիսկ երբ բեռի 30%-ը բեռնաթափված է: Այլևս հավասարակշռություն չկա, հակակշիռի ազդեցությունն այլևս չկա։

Այս դեպքում բեռը պետք է հետ փոխվի, քան լրացուցիչ ամրացում:

ՄԱՐՏԱԿԱՆ ԵՎ ԱՊԱՀՈՎՈՂ ՆՅՈՒԹԵՐ

Շատ տարբեր նյութեր կարող են օգտագործվել բեռները ամրացնելու կամ պահելու համար: Այնուամենայնիվ, կարևոր է օգտագործել նյութեր, որոնք հատուկ նախատեսված են աշխատանքի համար: Համոզվեք, որ գիտեք տրանսպորտի ընթացքում սպասվող ուժերը և նյութի ուժը, որը պատրաստվում եք օգտագործել:

Հավաստագրված համակարգերը, ինչպիսիք են Easygu-ի կողմից արտադրված և մատակարարված համակարգերը, կտան անվտանգության ամենաբարձր աստիճանը:

Խնդրում ենք ստորև գտնել առավել հաճախ օգտագործվող պահեստային նյութերի նկարագրությունը:

Փայտանյութ

Փայտանյութը դեռ հաճախ օգտագործվում է բեռների ապահովման համար: Հաճախ օգտագործվում է էժան սոճու փայտ: Արևադարձային կոշտ փայտը շատ ավելի ամուր է, բայց նաև շատ ավելի թանկ: Սա օգտագործվում է միայն հատուկ իրավիճակներում:

Խոնավության ազդեցության տակ փայտը կծկվի կամ կուռչի։ Որքանը կախված է օգտագործվող փայտի տեսակից: Փայտի հատուկ ամրությունը կախված է դրա խոնավության պարունակությունից: Շատ դեպքերում փայտանյութի խոնավությունը կազմում է 25%:

Բեռները փայտանյութով ամրացնելու համար օգտագործվում է միջին որակի սոճու փայտ։  

Խաչմերուկների չափերն են՝ 3'x4' / 7,5x10 սմ։ կամ 4 'x4' / 10x10 սմ:

Հզորության ցուցանիշը հաշվարկելը պարզ է. Բայց դա միայն ցուցում է :

Բանաձև՝ չափ x չափս սմ-ով: X 0,3

Չափը վերցված է խաչմերուկից:

Օրինակ՝ 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn: = 2250 daN:

10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn: = 3000 daN:

Փայտի ճեղքման ուժը ճկման ժամանակ կախված է փայտի երկարությունից և խոնավության պարունակությունից:

Մեխերը սովորաբար օգտագործվում են փայտանյութը ամրացնելու համար՝ բեռներ ամրացնելիս: 5 մմ տրամագծով 4 սմ փայտի մեջ մեխված մեխերը (փայտը կտրված է հատիկի դեմ) կտրվածքի դիմադրություն կտան մոտավորապես: 400 կգ. Եթե ​​դա արվի թաց փայտով, դիմադրությունը կնվազի մինչև 200 կգ:

Երբ փայտանյութն օգտագործվում է բեռը կանխող շարժումը արգելափակելու համար, եղունգները միշտ պետք է քսել հացահատիկի դեմ: Նրանք պետք է տեղադրվեն փայտանյութի կամ սեպի մեջտեղում:

Ստորև բերված աղյուսակում ներկայացված են մեկ սեպից պահանջվող մեխերի քանակը՝ բեռի որոշակի կշիռ ապահովելու համար:

Քաշը	Քանակ. Եղունգներից
350 կգ	2
500 կգ	3
700 կգ	4
1100 կգ	6
1400 կգ	8
1800 կգ	10
2000 կգ	12

* Փայտի ամրության վրա ազդում են՝ խոնավության տոկոսը, փայտի տեսակը, հաստությունը և 'հանգույցները և 'ճեղքերը' քանակը: Բեռը ամրացնելիս դժվար է հաշվարկել փայտի ճշգրիտ ամրությունը:

Ուշադրություն.

Մի շարք երկրներում չի թույլատրվում օգտագործել չմշակված փայտանյութը, համաձայն միջազգային ուղեցույցների, որպես փաթեթավորման և պահեստավորման նյութ։

Այդ երկրներն են՝ Նյու-Սիլենդ, Ավստրալիա, Չինաստան, ԱՄՆ, Կանադա, Մեքսիկա։

Արգենտինայում կանոններ չկան, բայց փայտանյութի ստուգում:

Ակնկալվում է, որ EG-ի մեջ մտնող բեռնարկղերի համար կկիրառվեն նույն ուղեցույցները:

Պողպատե մետաղալարեր

Պողպատե մետաղալարերը ավելի ու ավելի քիչ են օգտագործվում բեռների ամրացման համար: Այն երբեմն դեռ օգտագործվում է նավահանգստում, օրինակ՝ հարթ դարակների կամ բեռնարկղերի վրա կամ արդյունաբերության մեջ՝ պողպատե պրոֆիլներ կամ կծիկներ կապելու համար: Նախկինում այն ​​հաճախ օգտագործվում էր երկաթուղային տրանսպորտում, սակայն անվտանգության նկատառումներից ելնելով այլևս խորհուրդ չի տրվում:

Նյութը՝ ջերմ ձգված պողպատե մետաղալար

Չափերը՝ 5 մմ տրամագծով

Գծային ճեղքման ուժ՝ 726 daN

Փակում. ոլորվում է հանգույց ձևավորելու համար

Ձգում: Փայտե կամ պողպատե շրջադարձ

Համակարգի հզորությունը՝ 2,320 daN օգտագործված կրկնակի

Համակարգի ուժը խիստ փոփոխական է՝ կախված կատարված հոդերի որակից:

Երկարացում՝ մոտ. 2%

Առավելությունները՝ պարզ գործիքավորում, էժան, բարձր անկյունային ամրություն

Թերությունները. ժանգի ձևավորում, կտրված կետերի պատճառով վնասվածքի վտանգ, համակարգի որոշակի ամրություն չկա, կախված է, երբ բեռը նստում է ցածր երկարացման պատճառով, ժամանակատար

Պողպատե ամրագոտիները դեռ լայնորեն օգտագործվում են արդյունաբերության մեջ՝ ապրանքները փաթեթավորելու և ծալքավորելու և, օրինակ, նավերի պահարաններում պողպատե կծիկները կամ թիթեղները ամրացնելու համար: Այնուամենայնիվ, բնակարանների կամ բեռնարկղերի վրա բեռներ ապահովելը դառնում է ավելի քիչ տարածված:

Նյութը՝ USLM ժապավեն (Signode) կամ համարժեք

Չափերը՝ 31,75 x 0,8 – 1,45 մմ

Գծային ճեղքման ուժ՝ 1,960 – 5,300 daN

Փակում. օդաճնշական - ծալքավոր կնիքներ

Լարիչ՝ օդաճնշական

Համակարգի ուժը՝ կախված կնիքի տեսակից և համարից:

Բեռի ամրացման համար թույլատրվում է միայն ծալքավոր կնիքը

Ստատիկ փորձարկումներ 1,764 – 4,700 daN՝ օգտագործելով 2 կնիք

Դինամիկ փորձարկումներ 1.176 – 3.180 daN՝ օգտագործելով 2 կնիք

Բոլոր արժեքները մեկ ձգվող թեստեր են:

Երկարացում ընդմիջման ժամանակ՝ 9 – 11%

Բեռնափոխադրում. ծանր, անհրաժեշտ է օդային գիծ

Առավելությունները. Սահմանված համակարգի ուժեղ կողմերը (եթե ճիշտ օգտագործվում են), բարձր անկյունային դիմադրություն

Թերությունները. Կոռոզիա, վնասվածքի վտանգ, ժամանակատար, ոչ առաձգական երկարացում, որը կախված է ծանրաբեռնվածության ծավալի կրճատմամբ, կարող է կոտրվել դինամիկ բեռների տակ:

Մետաղական պարան

Մետաղական պարանը լայնորեն օգտագործվում էր, հիմնականում նավահանգստային տարածքներում, միավորի բեռները հարթ դարակաշարերի և նավերի վրա ապահովելու համար: Միակողմանի պոլիեսթեր ամրացման համակարգերի ներդրումը մեծ ներխուժում է կատարել դեպի այս շուկա և աստիճանաբար փոխարինում է մետաղալարը բազմաթիվ կիրառությունների համար:

Նյութը՝ ոչ ցինկապատ մետաղալար 1,770 Ն/մմ2

Առկայություն՝ 10, 12, 14, 16, 20 մմ

Գծային ճեղքման ուժ՝ 16 մմ = 12.800 daN

Փակման համակարգ՝ բուլդոգի սեղմակներ

Ձգում. Շրջադարձ

Համակարգի ուժը՝ 16 մմ = 8,500 daN (2 բուլդոգ սեղմակ)

           = 17,000 daN (4 բուլդոգ հոլովակ)

Համակարգի ուժը մեծապես կախված է մետաղալարերի ճիշտ կիրառումից և բուլդոգ սեղմակների պատշաճ ամրացումից:

Երկարացում՝ մոտ. 2%

Աշխատում. Ժամանակատար, քանի որ պետք է միացնել պողպատե ձգող ձողով և լարերով, որոնք ամրացված են 4 բուլդոգ բռնիչներով

Կիրառում. Հազվադեպ է բեռնարկղերում, հաճախ նավի վրա գտնվող մեծ, ծանր ստորաբաժանումների համար

Առավելությունները՝ ճիշտ օգտագործված = բարձր ամրություն

Թերությունները. ժամանակատար և հաճախ ճիշտ չօգտագործված = ուժը հուսալի չէ

Շղթաներ

Շղթաները հիմնականում օգտագործվում են ծանր բեռներ ապահովելու համար: Դրանք կարող են լինել կամ միակողմանի համակարգեր, որոնք պատրաստված են ըստ չափման՝ բեռները հարթ դարակաշարերի վրա ամրացնելու համար, կամ բազմակի ճամփորդական համակարգեր, որոնք հաճախ օգտագործվում են հատուկ ծանր բեռներ ճանապարհով փոխադրելու համար:

Նյութը՝ կարծրացած պողպատ, համաձայն. դեպի DIN 5687-8

Չափերը՝ 6 մմ։ – 20. մմ

Գծային ճեղքման ուժ՝ 1.000 – 12.500 daN

Փակում` Կեռիկներ

Ձգող սարք՝ շրջադարձային կամ լծակային գործիք

Համակարգի հզորությունը՝ կախված կցորդներից և օգտագործումից

Երկարացում: Հայտնի չէ

Բեռնաթափում. ծանր և ժամանակատար

Կիրառում. Առավել հարմար է ավտոմոբիլային տրանսպորտով ծանր բեռների համար

Առավելությունները. Ուժ, դիմադրություն սուր եզրերին

Թերությունները՝ բեռնաթափում, դանդաղ, վնասում ապրանքներին, ամրացման կետերից ավելի ամուր, անկյուններով շարժվող կապերի պատճառով արձակվելու վտանգ (տե՛ս ստորև բերված գծապատկերը)

Շղթաներ օգտագործելիս համոզվեք, որ կրիչի հատակի եզրը կամ բեռի եզրը միշտ գտնվում է շղթայի օղակների միջև և ոչ թե շղթայական օղակների վրա:

Պարան, և Հերկուլեսի պարան

Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել պարան՝ բեռները ամրացնելու համար: Գծային ճեղքման ուժերը հայտնի չեն, և հանգույցների համատեղ արդյունավետությունը շատ ցածր է: Ավելի քան 50% հազվադեպ է հասնում:

Հերկուլեսի պարանը բաղկացած է պոլիպրոպիլենից կամ սիսալից և մի շարք բարակ պողպատե միջուկային լարերից: PP-ն սովորաբար օգտագործվում է, քանի որ դրա վրա չեն ազդում եղանակային պայմանները և ագրեսիվ քիմիական նյութերը: Այն նաև երկու անգամ ավելի ուժեղ է Սիսալից։

Ճոպանի մեջ օգտագործվող պողպատե մետաղալարերը չեն բարելավում ճեղքման ամրությունը, բայց հեշտացնում են դրա օգտագործումը: Համակարգի կայուն ուժերը կանխատեսելի չեն, քանի որ պարանը հանգուցավոր է:

Նյութը՝ PP պարան 3 մետաղալարով

Չափերը՝ 10 մմ տրամագծով (սովորական)

Գծային ճեղքման ուժ՝ 400 daN

Փակումը` հանգույց

Ձգող սարք. պտտվող/փայտե կամ մետաղյա ձող

Համակարգի հզորությունը՝ 1,200 daN, երբ օգտագործվում է կրկնակի

Համակարգի ուժը ենթակա է մեծ տատանումների՝ հանգույցների պատճառով:

Երկարացում՝ PP պարան = 40%, մետաղալար 2%

Կառավարում: Արագ

Կիրառում. Թեթև առարկաների ամրացում տարաներում (<1 տոննա)

Առավելությունները՝ էժան, խոնավության դիմացկուն, չի քորում

Թերությունները. Համակարգի որոշակի ուժ չկա, միայն թեթև բեռների համար

Կրկնակի օգտագործման համակարգեր

Կրկնակի օգտագործվող արգելանիվ համակարգերը սովորաբար օգտագործվում են բեռնատարների կցանքներում բեռները ապահովելու համար, իսկ երբեմն էլ օգտագործվում են բնակարանների կամ բեռնարկղերի բեռները ապահովելու համար:

Այս համակարգերը պետք է համապատասխանեն եվրոպական նորմերին՝ NEN-EN 12192-2

Այս նորմում նշվում են արտադրության պայմանները և միայն այն դեպքում, երբ արտադրությունը համապատասխանում է այս պայմաններին, պիտակի վրա կարող է դրվել ԵԽ նշանը:

Ամենակարևոր պայմաններն են.

- Համակարգի երկու մասերը դիտվում են որպես երկու տարբեր մասեր և պետք է ունենան իրենց ուրույն համարը պիտակի վրա: Հետագծելիության կոդը.

- Հզորությունը նշված է LC-ով: Ամրակման հզորություն.

- LC-ն նշված է daN-ով:

- LC-ն ամրանի և ժապավենի անվտանգության եզրերի արդյունք է:

- Անվտանգության սահմաններն են՝ 3-րդ գործոնը ժապավենի համար և 2-րդ գործոնը կապանի համար:

Պիտակը պետք է ցույց տա.

- Ամրակման հզորություն:

- Երկարությունը մետրերով:

- Ստանդարտ ձեռքի ուժ:

- Ստանդարտ ձգման ուժ:

- Մի տեսակ խարազանում:

- Զգուշության հայտարարություն.

- Ողնաշարի տեսակ:

- Արտադրող կամ մատակարար:

- Հետագծելիության կոդը:

- Եվրոպական ստանդարտի համարը. NEN-EN 12195-2

- Արտադրության տարեթիվը.

Համակարգերը պարբերաբար առաջարկվում են առանց պիտակի կամ պիտակով առանց NEN նորմերի: Այս համակարգերը հաճախ վաճառվում են 5 տոննա քաշով, բայց առանց դրանց փորձարկման երբեք վստահ չեք լինի: Շատ 4 տոննա համակարգեր գնային մրցակցային պայմաններում վաճառվում են որպես 5 տոննա համակարգ:

Այս դեպքում կտուժի բեռի անվտանգությունը:

Միակողմանի համակարգեր

Միակողմանի բեռի ապահովման համակարգերն ավելի ու ավելի տարածված են դառնում տարբեր բեռնափոխադրողների վրա բեռներ ապահովելու համար: Առավելություններից են ժամանակի և ծախսերի կրճատումը, ինչպես նաև ճկունության և անվտանգության բարձրացումը՝ համեմատած պողպատե ժապավենի և մետաղալարերի հետ, ինչպես օգտագործողների, այնպես էլ ստացողների համար:

Նյութը՝ բարձր առաձգական պոլիեսթեր մանվածքներ կոմպոզիտային նյութից կամ հյուսվածից

Չափերը՝ 25 մմ։ - 50 մմ:

Գծային ճեղքման ուժ՝ կախված մատակարարի միջակայքից (տես Cordlash տվյալների թերթիկներ – 1000 daN – 7500 daN)

Հոդ՝ պողպատե ճարմանդ:

Ձգում. Ձեռքի կամ օդաճնշական լարիչներ

Համակարգի ուժեղ կողմերը՝ կախված օգտագործվող ճարմանդից (տես Cordlash տվյալների թերթիկները (1,400 daN – 10,000daN)

Երկարացում՝ առաձգական երկարացում մոտ. 7%

Երկարացում ընդմիջման ժամանակ մոտ. 13%

Բեռնաթափում. Արագ, անվտանգ և ոչ բարդ բեռնաթափում` շնորհիվ թեթև և ճկուն նյութի

Կիրառումներ. Թեթևից մինչև շատ ծանր բեռներ, բեռնարկղերում, բնակարաններում կամ նավերի վրա, երկաթուղային և ավտոմոբիլային տրանսպորտում

Առավելությունները՝ արագ, անվտանգ, թեթև, սահմանված համակարգի ամրություններ (տես Germanischer Lloyd Certificates), չժանգոտվող, հարվածային կլանող, հարմար բեռները ծալելու համար՝ ծախսարդյունավետ

Թերությունները. Սուր եզրերի շուրջ անհրաժեշտ է անկյունային պաշտպանություն

Միակողմանի համակարգերը հասանելի են նաև պոլիպրոպիլենային նյութից: Այնուամենայնիվ, մինչև 30% բարձր երկարացումը և բարձր 'սողացող' գործակիցը դարձնում են այն դեռևս հարմար չէ տրանսպորտի համար բեռներ ապահովելու համար:

Պոլիեսթեր միակողմանի համակարգերը երբեք չեն լարվում առավելագույնը, բայց մինչև 50%: Սա թույլ է տալիս մնացած երկարացումն օգտագործել տրանսպորտի ընթացքում ցանկացած ցնցում կլանելու համար:

Գծային և համակարգի ամրությունները տրամադրվում են արտադրողի կողմից: Easygu-ի կողմից արտադրված բոլոր միակողմանի պոլիեսթեր բեռնվածքի ապահովման համակարգերը փորձարկված և սերտիֆիկացված են Germanischer Lloyd-ի կողմից և տպագրված են իրենց տեսակի համարով և գծային ճեղքման ուժով` գալիք օրենսդրությանը համապատասխանելու համար:

Սա երաշխավորում է, որ դուք միշտ կկարողանաք ապահովել բեռները առավելագույն անվտանգության հնարավորությամբ և համապատասխանել ընդունված նորմերին: