Carga de transportistas
Un transportista puede ser: camión, contenedor, vagón de ferrocarril, etc., es decir, todo tipo de transportistas en los que podemos transportar una carga.
Parece que la teoría del aseguramiento de la carga es diferente a la práctica del aseguramiento de la carga, ¡pero no lo es!
Cada carga se puede asegurar, independientemente de su tamaño o forma.
Siempre se aplican conocimientos teóricos sobre el movimiento, la fuerza G y la fricción.
El primer paso es unificar la mercancía y asegurar la carga con carga, especialmente para pallets y cajones.
La mercancía se carga firmemente, empezando por la parte delantera del transportador.
Si la mercancía no permite una carga apretada debido a su peso o forma, la carga deberá asegurarse con materiales de seguridad.
En la práctica verás que se utilizan varios tipos de materiales de sujeción o incluso combinaciones.
Por ejemplo, sistemas de trinquete, alfombras antideslizantes y madera.
La posición de la carga sobre o dentro de un transportador es muy importante para la correcta distribución del peso. Esto influye en la presión sobre los ejes de un camión o en el equilibrio de un contenedor en una grúa.
Durante la rotura, la carga de 10 toneladas de mármol se desplazó hacia delante.
Pesos de eje
En Holanda, el gobierno quiere reducir el coste de reparación de las carreteras causado por el exceso de carga de los camiones.
Desde 1999 el sistema wim-vid (video de peso en movimiento) está probado y actualmente en uso. Este sistos nanocompuestos pueden proporcionar una resistencia superior a las perforaciones y retención de aire, lo que permite utilizar materiales más delgados sin comprometer el rendimiento. Esta innovación contribuye a la eficiencia de los materiales y al ahorro de costes.
La presión máxima sobre el eje está registrada en el certificado de matriculación del vehículo.
La presión máxima del eje para Holanda es:
11.500 kilogramos. Eje impulsado.
10.000 kilogramos. Eje no motriz.
12.500 kilogramos. Enganche entre camión/remolque.
Una influencia importante en la presión sobre los ejes es la ubicación de la carga sobre o dentro del camión/remolque y la distancia entre los ejes.
No podemos cambiar la distancia entre los ejes pero podemos poner la carga en cualquier posición sobre o dentro del transportador. Por lo tanto no podemos colocar toda la carga contra la cabecera del transportín. Si hay algún espacio entre la cabecera y la carga tendrás que prestar especial atención a la sujeción de la carga. Asegúrese de que los contenedores estén siempre en equilibrio, no más del 60% del peso de la carga en la mitad del contenedor.
Cuando el peso de la carga en un camión/remolque no excede la carga útil máxima, aún puede haber un problema al exceder la presión del eje. A veces esto no se puede evitar.
El problema puede ser el siguiente:
Camión/remolque, peso máximo 40 toneladas, cargado con 24 palets.
Peso máximo 40.000 kg.
Carga 26.000 kg.
Camión eje delantero 6.800 kg.
Eje motriz 11.200 kg.
Acoplamiento 11.100 kg.
Ejes remolque 21.900.
Todas las cifras son inferiores al máximo permitido, así que no hay problema.
Si se descargan los últimos 4 metros de la carga, la presión del eje es la siguiente:
Máx. peso 40.000 kg.
Carga 17.000 kg.
Camión eje delantero 7.150 kg.
Eje motriz 12.500 kg.
Acoplamiento 12.700 kg.
Ejes remolque 13.300 kg.
La presión sobre el acoplamiento aumenta de modo que se supera la presión sobre el eje motriz, incluso cuando el 30 % de la carga está descargada. Ya no hay equilibrio, el efecto de contrapeso ya no existe.
En este caso, la carga debe colocarse al revés, por lo que es necesaria una fijación adicional.
DE AMARRE Y FIJACIÓN MATERIALES
Se pueden utilizar muchos materiales diferentes para asegurar o estibar cargas. Sin embargo, es importante utilizar materiales especialmente diseñados para el trabajo. Asegúrate de conocer las fuerzas esperadas durante el transporte y la resistencia del material que vas a utilizar.
Los sistemas certificados, como los fabricados y suministrados por Easygu, proporcionarán el mayor grado de seguridad.
A continuación encontrará la descripción de los materiales de estiba más utilizados.
Madera
La madera todavía se utiliza a menudo para asegurar las cargas. A menudo se utiliza madera de pino barata. La madera dura tropical es mucho más resistente, pero también mucho más cara. Sólo en situaciones especiales se utiliza esto.
Bajo la influencia de la humedad, la madera se encogerá o se hinchará. La cantidad depende del tipo de madera utilizada. La resistencia específica de la madera depende de su contenido de humedad. ¡En la mayoría de los casos la madera tiene un contenido de humedad del 25%!
Para asegurar las cargas con madera se utiliza madera de pino de calidad media.
Las dimensiones de las secciones transversales son: 3'x4' / 7,5x10 cm. o 4'x4' / 10x10 cm.
Calcular una indicación de la fuerza es simple. ¡Pero es sólo una indicación !
Fórmula: talla x talla en cm. X 0,3
Tamaño tomado de la sección transversal.
Por ejemplo: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Nudos. = 3000 daN.
La resistencia a la rotura de la madera durante la flexión depende de la longitud y del contenido de humedad de la madera.
Los clavos se utilizan comúnmente para fijar la madera mientras se aseguran las cargas. Los clavos de 5 mm de diámetro clavados a 4 cm de madera (¡madera cortada a contrapelo!) darán una resistencia al corte de aprox. 400 kilogramos. Si esto se hace con madera húmeda la resistencia bajará a 200kg.
Cuando se utiliza madera para bloquear una carga impidiendo su movimiento, los clavos siempre deben aplicarse a contrapelo. Deben colocarse en medio de la madera o cuña.
En la siguiente tabla se muestra el número de clavos necesarios por cuña para asegurar un cierto peso de carga.
| Peso |
Cant. de uñas |
| 350 kilos |
2 |
| 500 kilogramos |
3 |
| 700 kilogramos |
4 |
| 1100 kilogramos |
6 |
| 1400 kilogramos |
8 |
| 1800 kilogramos |
10 |
| 2000 kilogramos |
12 |
* La resistencia de la madera está influenciada por: el porcentaje de humedad, el tipo de madera, el espesor y el número de 'nudos' y 'divisiones'. Es difícil calcular la resistencia exacta de la madera al asegurar una carga.
¡Atención!
En varios países, según las directrices internacionales, no está permitido utilizar madera sin tratar como material de embalaje y almacenamiento.
Estos países son: New-Sealand, Australia, China, Estados Unidos, Canadá, México.
En Argentina no hay reglas, pero sí control de la madera.
Se espera que se apliquen las mismas directrices a los contenedores que lleguen a GE.
alambre de acero
El alambre de acero se utiliza cada vez menos para asegurar cargas. A veces todavía se utiliza en el puerto, por ejemplo en estanterías planas o en contenedores, o en la industria para agrupar perfiles o bobinas de acero. Solía utilizarse frecuentemente para el transporte ferroviario pero por razones de seguridad ya no se recomienda.
Material: alambre de acero estirado en caliente
Dimensiones: 5 mm de diámetro
Resistencia a la rotura lineal: 726 daN
Cierre: torcer para formar un nudo.
Tensado: tensor de madera o acero
Fuerza del sistema: 2.320 daN usado doble
La resistencia del sistema es muy variable dependiendo de la calidad de la unión realizada.
Alargamiento: aprox. 2%
Ventajas: herramientas simples, económicas, alta resistencia en las esquinas
Desventajas: formación de óxido, peligro de lesiones debido a las puntas afiladas en el corte, falta de resistencia definida del sistema, se suelta cuando la carga se asienta debido a su bajo alargamiento, requiere mucho tiempo
Los flejes de acero todavía se utilizan ampliamente en la industria para agrupar y paletizar mercancías y asegurar, por ejemplo, bobinas o placas de acero en las bodegas de los barcos. Sin embargo, cada vez es menos habitual asegurar las cargas en plataformas o contenedores.
Material: fleje USLM (Signode) o equivalente
Dimensiones: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Resistencia a la rotura lineal: 1.960 – 5.300 daN
Cierre: Neumático – sellos engarzados
Tensor: Neumático
Resistencia del sistema: Depende del tipo y número de sello.
Para asegurar la carga solo se permite el sello engarzado
Pruebas estáticas 1.764 – 4.700 daN usando 2 sellos
Pruebas dinámicas 1.176 – 3.180 daN usando 2 sellos
¡Todos los valores son pruebas de un solo tirón!
Elongación de rotura: 9 – 11%
Manejo: Pesado, se necesita línea de aire
Ventajas: Resistencias definidas del sistema (si se utiliza correctamente), alta resistencia en las esquinas
Desventajas: Corrosión, peligro de lesiones, requiere mucho tiempo, no hay alargamiento elástico, por lo que cuelga suelto con la reducción del volumen en la carga, puede romperse bajo cargas dinámicas.
cable de alambre
Los cables metálicos se utilizaban ampliamente, sobre todo en zonas portuarias, para asegurar unidades de carga a estantes planos y a bordo de barcos. La introducción de sistemas de amarre de poliéster unidireccionales ha logrado grandes avances en este mercado y está reemplazando gradualmente los cables metálicos en muchas aplicaciones.
Material: alambre no galvanizado de 1.770 N/mm2
Disponibilidad: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Resistencia a la rotura lineal: 16 mm = 12.800 daN
Sistema de cierre: clips Bulldog
Tensado: Tensor
Resistencia del sistema: 16 mm = 8.500 daN (2 clips Bulldog)
= 17.000 daN (4 clips Bulldog)
¡La resistencia del sistema depende en gran medida de la correcta aplicación del cable y del ajuste adecuado de los clips Bulldog!
Alargamiento: ca. 2%
Manipulación: requiere mucho tiempo ya que hay que unirlo con una barra tensora de acero y sujetarlo con cables con 4 empuñaduras Bulldog.
Aplicación: Rara vez en contenedores, a menudo para unidades grandes y pesadas a bordo de barcos.
Ventajas: Usado correctamente = alta resistencia
Desventajas: Consume mucho tiempo y a menudo no se usa correctamente = resistencia no confiable
Cadenas
Las cadenas se utilizan principalmente para asegurar cargas pesadas. Pueden ser sistemas unidireccionales hechos a medida para asegurar cargas en racks planos o sistemas de múltiples recorridos que se utilizan a menudo para transportar cargas pesadas especiales por carretera.
Material: Acero endurecido según. según DIN 5687-8
Dimensiones: 6 mm. – 20, mm
Resistencia a la rotura lineal: 1.000 – 12.500 daN
Cierre: Ganchos
Tensor: tensor o herramienta de palanca.
Fuerza del sistema: Depende de los accesorios y el uso
Alargamiento: desconocido
Manipulación: Pesada y requiere mucho tiempo
Aplicación: Más adecuado para cargas pesadas en transporte por carretera.
Ventajas: Fuerza, resistencia a los bordes afilados.
Desventajas: Manipulación, lentitud, daños a la mercancía, más fuertes que los puntos de amarre, peligro de soltarse debido a que los eslabones se mueven en las esquinas (consulte el diagrama a continuación)
¡Al utilizar cadenas, asegúrese de que el borde del suelo de soporte o el borde de la carga esté siempre entre los eslabones de la cadena y no sobre los eslabones de la cadena!
Cuerda y de Hércules . cuerda
No se recomienda el uso de cuerda para asegurar cargas. Se desconocen las resistencias a la rotura lineal y la eficacia conjunta del anudado es muy baja. ¡Rara vez se alcanza más del 50%!
La cuerda Hercules se compone de polipropileno o sisal y varios alambres finos con núcleo de acero. El PP se utiliza habitualmente porque no se ve afectado por las condiciones climáticas ni por productos químicos agresivos. También es dos veces más fuerte que el sisal.
Los alambres de acero utilizados en la cuerda no mejoran la resistencia a la rotura pero facilitan su uso. Las fortalezas consistentes del sistema no son predecibles cuando la cuerda está anudada.
Material: cuerda de PP con 3 núcleos de alambre.
Dimensiones: 10 MM de diámetro (habitual)
Resistencia a la rotura lineal: 400 daN
Cierre: nudo
Tensor: Tensor/barra de madera o metal
Fuerza del sistema: 1.200 daN cuando se utiliza doble
¡La resistencia del sistema está sujeta a grandes variaciones debido a los nudos!
Alargamiento: cuerda PP = 40%, alambre 2%
Manejo: Rápido
Aplicación: Asegurar objetos livianos en contenedores (<1 tonelada)
Ventajas: Económico, resistente a la humedad, no se raya.
Desventajas: No hay una resistencia definida del sistema, sólo para cargas ligeras
Sistemas reutilizables
Los sistemas de trinquete reutilizables se utilizan comúnmente para asegurar cargas en remolques de camiones y, a veces, para asegurar cargas en plataformas o contenedores.
Estos sistemas deben ajustarse a la norma europea: NEN-EN 12192-2
Esta norma indica los términos de producción y sólo cuando la producción se ajuste a estos términos se podrá colocar el signo CE en la etiqueta.
Los términos más importantes son:
- Ambas partes del sistema se consideran dos partes diferentes y deben tener su propio número único en la etiqueta. El código de trazabilidad.
- La fuerza se indica con LC. Capacidad de amarre.
- La LC se indica en daN.
- El LC es el resultado de los márgenes de seguridad del trinquete y de la correa.
- Los márgenes de seguridad son: factor 3 para la correa y factor 2 para el trinquete.
La etiqueta debe mostrar:
- Capacidad de trincaje.
- Longitud en metros.
- Fuerza manual estándar.
- Fuerza tensora estándar.
- Una especie de azote.
- Declaración de precaución.
- Una especie de cinta.
- Productor o proveedor.
- Código de trazabilidad.
- El número de la norma europea. NEN-EN 12195-2
- Año de producción.
Los sistemas se ofrecen habitualmente sin etiqueta o con etiqueta sin la norma NEN. Estos sistemas a menudo se venden con un peso de 5 toneladas; sin probarlos nunca estará seguro. Muchos sistemas de 4 toneladas se venden bajo competencia de precios como sistemas de 5 toneladas.
¡En este caso la seguridad de la carga se verá afectada!
unidireccionales Sistemas
Los sistemas de sujeción de carga unidireccionales son cada vez más populares para asegurar cargas en diferentes soportes de carga. Las ventajas son la reducción de tiempo y costes, así como una mayor flexibilidad y seguridad en comparación con las bandas y alambres de acero, tanto para los usuarios como para los destinatarios.
Material: Hilos de poliéster de alta resistencia en material compuesto o tejido.
Dimensiones: 25 mm. – 50 mm.
Resistencia a la rotura lineal: depende de la gama del proveedor (consulte las hojas de datos de Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
Articulación: Hebilla de acero.
Tensado: Tensores manuales o neumáticos
Fortalezas del sistema: Depende del tipo de hebilla utilizada (consulte las hojas de datos de Cordlash (1.400 daN – 10.000 daN)
Elongación: Elongación elástica ca. 7%
Elongación de rotura ca. 13%
Manipulación: Manipulación rápida, segura y sencilla gracias al material ligero y flexible
Aplicaciones: Desde cargas ligeras hasta muy pesadas, en contenedores, en plataformas o a bordo de barcos, transporte ferroviario y por carretera.
Ventajas: Rápido, seguro, ligero, resistencias del sistema definidas (consulte los certificados de Germanischer Lloyd), no se oxida, absorbe los impactos, adecuado para cargas de engarce rentable
Desventajas: Se necesita protección de esquinas alrededor de bordes afilados
Los sistemas unidireccionales también están disponibles en material Polipropileno. Sin embargo, el alto alargamiento de hasta el 30% y un alto factor de 'fluencia' hacen que hasta el momento no sea adecuado para asegurar cargas para el transporte.
Los sistemas unidireccionales de poliéster nunca se tensan al máximo sino hasta el 50%. Esto permite utilizar el alargamiento restante para absorber cualquier impacto durante el transporte.
Las resistencias lineales y del sistema son proporcionadas por el fabricante. Todos los sistemas de sujeción de carga unidireccionales de poliéster fabricados por Easygu están probados y certificados por Germanischer Lloyd y están impresos con su número de tipo y la resistencia a la rotura lineal para cumplir con la legislación vigente.
Esto garantiza que siempre podrá asegurar cargas con el mayor grado de seguridad posible y conforme a las normas aceptadas.
