Carga de portadores
Un transportista puede ser un: camión, contenedor, vagón ferroviario, etc., por lo que todos los tipos de transportistas en los que podemos transportar una carga.
Parece que la teoría de la seguridad de la carga es diferente a la práctica de la seguridad de la carga, ¡pero no lo es!
Cada carga se puede asegurar, independientemente del tamaño o forma.
El conocimiento teórico del movimiento, la fuerza G y la fricción siempre se aplican.
El primer paso es unitar los productos y asegurar la carga con carga, especialmente para paletas y cajas.
Los productos están bien cargados, comenzando en la parte delantera del portador.
Si los productos no permiten una carga apretada, debido a su peso o forma, la carga debe asegurarse con los materiales de seguridad.
En la práctica verá que se utilizan varios tipos de materiales de seguridad o incluso combinaciones.
Por ejemplo, sistemas de trinquete, antislipmats y madera.
La posición de la carga en o en un portador es muy importante para la extensión correcta del peso. Esto es de influencia en la presión sobre los ejes de un camión o el equilibrio de un contenedor en una grúa.
Durante la ruptura, la carga de 10 toneladas de mármol, cambió hacia adelante.
Pesas del eje
En Holanda, el gobierno quiere disminuir el costo de la reparación en las carreteras, causada por camiones de carga demasiado pesada.
Desde 1999 se prueba el sistema WIM-VID (video de peso en movimiento) y ahora se usa. Este sistema verifica la presión del eje automáticamente cuando un camión pasa el punto de control, se registra la licencia y se mide la presión del eje, los datos se comparan con la presión del eje permitida del camión.
La presión máxima del eje está registrada en el certificado de registro del vehículo.
La presión máxima del eje para Holanda es:
11.500 kg. Eje conducido.
10.000 kg. Eje no conducido.
12.500 kg. Acoplamiento entre camión/remolque.
Una influencia importante en la presión del eje es la ubicación de la carga en o en el camión/remolque y la distancia entre los ejes.
No podemos cambiar la distancia entre los ejes, pero podemos colocar la carga en cualquier posición dentro o en el portador. Por lo tanto, no podemos poner cada carga contra la cabecera del portador. Si hay algún espacio entre la cabecera y la carga, tendrá que prestar más atención a la obtención de la carga. Asegúrese de que los contenedores estén siempre en equilibrio, no más del 60% del peso de la carga en la mitad del contenedor.
Cuando el peso de la carga en un camión/remolque no excede la carga útil máxima, aún puede haber un problema con la superación de la presión del eje. A veces esto no se puede prevenir.
El problema puede ser el siguiente:
Camión/remolque, peso máximo 40 toneladas, cargadas con 24 paletas.
Peso máx. 40,000 kg.
Carga 26,000 kg.
Camión del eje delantero 6.800 kg.
Eje conducido 11.200 kg.
Acoplamiento 11.100 kg.
Tráiler de los ejes 21.900.
Todas las cifras son más bajas que las máximas permitidas, por lo que no hay problema.
Si se descargan los últimos 4 metros de la carga, la presión del eje es la siguiente:
Max. Peso 40,000 kg.
Carga 17,000 kg.
Camión del eje delantero 7.150 kg.
Eje conducido 12.500 kg.
Acoplamiento 12.700 kg.
Tráiler de los ejes 13.300 kg.
La presión sobre el acoplamiento aumenta, por lo que se excede la presión sobre el eje accionado, incluso cuando el 30 % de la carga está descargada. No hay más equilibrio, el efecto del contrapeso ya no existe.
En este caso, la carga debe reemplazarse hacia atrás, entonces es necesaria una seguridad adicional.
Azotar y asegurar materiales
Se pueden usar muchos materiales diferentes para asegurar o guardar cargas. Sin embargo, es importante usar materiales que estén especialmente diseñados para el trabajo. Asegúrese de conocer las fuerzas esperadas durante el transporte y la fuerza del material que va a usar.
Los sistemas certificados, como los fabricados y suministrados por EasyGU, darán el más alto grado de seguridad.
Encuentre a continuación la descripción de los materiales de estiba más utilizados.
Madera
La madera todavía se usa a menudo para asegurar cargas. A menudo se usa madera de pino barata. El madera dura tropical es mucho más fuerte, pero también mucho más caro. Solo en situaciones especiales se usa esto.
Bajo la influencia de la humedad, la madera se encogerá o se hinchará. Cuánto depende del tipo de madera utilizada. La fuerza específica de la madera es confiable en su contenido de humedad. ¡En la mayoría de los casos, la madera tiene un contenido de humedad del 25%!
Se utiliza una calidad promedio de madera de pino para asegurar cargas con madera.
Los tamaños de las secciones transversales son: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. o 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Calcular una indicación de la fuerza es simple. ¡Pero es solo una indicación !
Fórmula: Tamaño X Tamaño en CM. X 0,3
Tamaño tomado de la sección transversal.
Por ejemplo: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 dan.
La resistencia de la madera durante la flexión depende de la longitud y el contenido de humedad de la madera.
Las uñas se usan comúnmente para fijar la madera mientras aseguran cargas. Las uñas de 5 mm de diámetro martilladas 4 cm en madera (¡madera cortada contra el grano!) Darán una resistencia de corte de aprox. 400 kg. Si esto se hace con madera húmeda, la resistencia caerá a 200 kg.
Cuando la madera se usa para bloquear una carga que evita el movimiento, las uñas siempre deben aplicarse contra el grano. Deben colocarse en el medio de la madera o la cuña.
En la tabla debajo de la cantidad de uñas requeridas por cuña se muestran para asegurar un cierto peso de carga.
| Peso | Cantidad. De uñas |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* La fuerza de la madera está influenciada por: el porcentaje de humedad, el tipo de madera, el grosor y el número de 'nudos: y ' divide '. Es difícil calcular la resistencia exacta de la madera al asegurar una carga.
¡Atención!
En varios países no se le permite usar madera no tratada, de acuerdo con las pautas internacionales, como paquete y material de estiba.
Estos países son: New-Selland, Australia, China, EE. UU., Canadá, México.
No hay reglas en Argentina, pero verificando la madera.
Se espera que para los contenedores que ingresen al EG se apliquen las mismas pautas.
Alambre de acero
El alambre de acero se usa cada vez menos para asegurar cargas. A veces todavía se usa en el puerto, por ejemplo, en bastidores planos o en contenedores o en la industria para agrupar perfiles o bobinas de acero. Solía usarse con frecuencia para el transporte ferroviario, pero por razones de seguridad ya no se recomienda.
Material: alambre de acero caluroso
Dimensiones: 5 mm de diámetro
Fuerza de ruptura lineal: 726 Dan
Cierre: giro para formar nudo
Tensado: tensor de madera o acero
Fuerza del sistema: 2.320 Dan usó el doble
La resistencia del sistema es muy variable que depende de la calidad de la articulación hecha.
Alargamiento: aprox. 2%
Ventajas: herramientas simples, fuerza barata, de esquina alta
Desventajas: formación de óxido, peligro de lesiones debido a puntos agudos donde se corta, sin resistencia del sistema definitiva, se cierne cuando la carga se asiente debido a la baja alargamiento, consume mucho tiempo
Los flejados de acero todavía se usan ampliamente en la industria para agrupar y paletizar bienes y, por ejemplo, las bobinas o placas de acero en las bodegas. Sin embargo, se está volviendo menos popular asegurar cargas en pisos o en contenedores.
Material: fleace USLM (Signode) o equivalente
Dimensiones: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Fuerza de ruptura lineal: 1.960 - 5.300 Dan
Cierre: neumático - sellos de engarzado
Tensor: neumático
Resistencia al sistema: depende del tipo de sello y el número.
Para la carga, solo se permite el sello de engarzado
Pruebas estáticas 1.764 - 4.700 dan usando 2 sellos
Pruebas dinámicas 1.176 - 3.180 Dan usando 2 sellos
¡Todos los valores son pruebas de un solo punta!
Alargamiento en el descanso: 9 - 11%
Manejo: Línea de aire pesado necesaria
Ventajas: resistencias del sistema definidas (si se usa correctamente), resistencia de esquina alta
Desventajas: corrosión, peligro de lesiones, lento, sin alargamiento elástico para que se cierne con la reducción del volumen en la carga, puede romperse bajo cargas dinámicas.
Cuerda de alambre
La cuerda de alambre se usó ampliamente, principalmente en áreas de puerto, para asegurar las cargas de la unidad a las rejillas planas y los barcos a bordo. La introducción de los sistemas de azotes de poliéster unidireccional ha hecho grandes incursiones en este mercado y está reemplazando gradualmente la cuerda de alambre para muchas aplicaciones.
Material: alambre no galvanizado de 1.770 N/mm2
Disponibilidad: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Fuerza de ruptura lineal: 16 mm = 12.800 Dan
Sistema de cierre: clips de bulldog
Tension: tensor
Fuerza del sistema: 16 mm = 8.500 dan (2 clips de bulldog)
= 17,000 dan (4 clips de bulldog)
¡La resistencia del sistema depende en gran medida de la aplicación correcta del cable y el ajuste adecuado de los clips Bulldog!
Alargamiento: ca. 2%
Manejo: lleva mucho tiempo a medida que se une con una barra de tensión de acero y cables sujetos con 4 empuñaduras de bulldog
Aplicación: Raramente en contenedores, a menudo para unidades grandes y pesadas a bordo del barco
Ventajas: se usa correctamente = alta fuerza
Desventajas: consumir mucho tiempo y, a menudo, no se usa correctamente = fuerza no confiable
Cadenas
Las cadenas se usan principalmente para asegurar cargas pesadas. Pueden ser sistemas unidireccionales hechos a medida para asegurar cargas a bastidores planos, o sistemas de viaje múltiple que a menudo se usan para transportar cargas pesadas especiales por carretera.
Material: acero endurecido Acc. a DIN 5687-8
Dimensiones: 6 mm. - 20. mm
Fuerza de ruptura lineal: 1.000 - 12.500 Dan
Cierre: ganchos
Tensor: herramienta tensor o palanca
Fuerza del sistema: depende de los accesorios y el uso
Alargamiento: desconocido
Manejo: pesado y lento
Aplicación: Más adecuado para cargas pesadas por transporte por carretera
Ventajas: resistencia, resistencia a los bordes afilados
Desventajas: manejo, lento, daño a los bienes, más fuertes que los puntos de azotes, el peligro de soltarse debido a que los enlaces se mueven sobre las esquinas (ver diagrama a continuación)
Cuando use cadenas, asegúrese de que el borde del piso o el borde portador de la carga siempre esté entre los enlaces de la cadena y no en los enlaces de la cadena.
Cuerda y hércules cuerda
No se recomienda el uso de la cuerda para las cargas seguras. No se conocen las fuerzas de ruptura lineales y la eficiencia articular de la nudación es muy baja. ¡Más del 50% rara vez se alcanza!
La cuerda de Hercules consiste en polipropileno o sisal y una serie de cables de núcleo de acero delgados. PP se usa comúnmente, ya que no está influenciado por las condiciones climáticas y los productos químicos agresivos. También es dos veces más fuerte que Sisal.
Los cables de acero utilizados en la cuerda no mejoran las resistencias de la ruptura, pero facilita el uso. Las fuerzas del sistema consistentes no son predecibles ya que la cuerda se anuda.
Material: cuerda de PP con 3 núcleos de alambre
Dimensiones: 10 mm de diámetro (habitual)
Fuerza de ruptura lineal: 400 Dan
Cierre: nudo
Tensor: barra de tensión/madera o metal
Fuerza del sistema: 1.200 dan cuando se usa doble
¡La fuerza del sistema está sujeta a grandes variaciones debido a la nudación!
Alargamiento: pp cuerda = 40%, cable 2%
Manejo: rápido
Aplicación: asegurar objetos de luz en contenedores (<1 tonelada)
Ventajas: de bajo costo, resistente a la humedad, no se rasca
Desventajas: sin resistencia definitiva al sistema, solo para cargas de luz
Sistemas reutilizables
Los sistemas de trinquete reutilizables se usan comúnmente para asegurar cargas en remolques de camiones y, a veces, se usan para asegurar cargas en pisos o contenedores.
Estos sistemas deben cumplir con la normación europea: Nen-en 12192-2
Esta normación indica los términos de producción y solo cuando la producción está de acuerdo con estos términos, el signo CE puede colocarse en la etiqueta.
Los términos más importantes son:
- Ambas partes del sistema son vistas como dos partes diferentes y deben tener su propio número único en la etiqueta. El código de rastreo.
- La fuerza se indica con LC. Capacidad de azotes.
- El LC se indica en Dan.
- El LC es el resultado de los márgenes de seguridad del trinquete y la correa.
- Los márgenes de seguridad son: factor 3 para la correa y el factor 2 para el trinquete.
La etiqueta debe mostrar:
- Capacidad de azotes.
- Longitud en metros.
- Fuerza de mano estándar.
- Fuerza de tensión estándar.
- un tipo de azotes.
- Declaración de precaución.
- Tipo de cinta.
- Productor o proveedor.
- Código de TraceBillity.
- El número del estándar europeo. Nen-en 12195-2
- Año de producción.
Los sistemas se ofrecen regularmente sin etiqueta, o con una etiqueta sin la normación NEN. Estos sistemas a menudo se venden como 5 toneladas, sin probarlos, nunca estará seguro. Muchos sistemas de 4 toneladas se venden bajo competencia de precios como sistema de 5 toneladas.
¡En este caso, la seguridad de la carga sufrirá!
unidireccionales Sistemas
Los sistemas de seguridad de carga unidireccional se están volviendo cada vez más populares para asegurar cargas en una variedad de portadores de carga. Las ventajas son la reducción de tiempo y costos, así como una mayor flexibilidad y seguridad en comparación con la banda de acero y el cable para usuarios y destinatarios.
Material: Hilos de poliéster de alta tracción en material compuesto o tejido
Dimensiones: 25 mm. - 50 mm.
Fuerza de ruptura lineal: depende del rango de proveedores (ver hojas de datos de Cordlash - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Junta: hebilla de acero.
Tensado: tensores de mano o neumáticos
Fortalezas del sistema: depende del tipo de hebilla utilizada (ver hojas de datos de Cordlash (1.400 Dan - 10.000dan)
ANTERGACIÓN: alargamiento elástico ca. 7%
Alargamiento en el descanso ca. 13%
Manejo: manejo rápido, seguro y sin complicaciones debido a material ligero y flexible
Aplicaciones: desde cargas ligeras hasta muy pesadas, en contenedores, en pisos o en barcos, transporte ferroviario y por carretera
Ventajas: Fuerzas rápidas, seguras, ligeras y definidas del sistema (ver certificados de Germanischer Lloyd), no se oxidan, absorben los choques, adecuado para cargas de engaste rentables
Desventajas: Protección de esquina necesaria alrededor de los bordes afilados
Los sistemas unidireccionales también están disponibles en material de polipropileno. Sin embargo, el alto alargamiento de hasta el 30% y un factor alto 'asqueroso' lo hace, hasta el momento, no adecuado para asegurar cargas para el transporte.
Los sistemas unidireccionales de poliéster nunca se tensan al máximo pero hasta el 50%. Esto permite que el alargamiento restante se use para absorber cualquier choque durante el transporte.
Las fortalezas lineales y del sistema son suministradas por el fabricante. Todos los sistemas de obtención de carga de poliéster unidireccional fabricados por EasyGU son probados y certificados por el Germanischer Lloyd y se imprimen con su número de tipo y la resistencia de la ruptura lineal para cumplir con la legislación que se avecina.
Esto cree que siempre podrá asegurar cargas con el más alto grado de seguridad posible y conformar las normas aceptadas.
