Carregamento de transportadores
Um transportador pode ser: caminhão, contêiner, vagão ferroviário, etc., portanto todos os tipos de transportadores nos quais podemos transportar uma carga.
Parece que a teoria da amarração de carga é diferente da prática de amarração de carga, mas não é!
Cada carga pode ser fixada, independentemente do tamanho ou formato.
Conhecimento teórico de movimento, força G e atrito são sempre aplicados.
O primeiro passo é unitizar a mercadoria e fixar a carga com carga, principalmente para paletes e engradados.
As mercadorias são bem carregadas, começando pela frente da transportadora.
Se a mercadoria não permitir um carregamento apertado, devido ao seu peso ou forma, a carga deverá ser fixada com materiais de fixação.
Na prática você verá que são utilizados vários tipos de materiais de fixação ou até mesmo combinações.
Ex: sistemas de catraca, antiderrapantes e madeira.
A posição da carga sobre ou dentro de um transportador é muito importante para a correta distribuição do peso. Isto influencia a pressão nos eixos de um caminhão ou o equilíbrio de um contêiner em um guindaste.
Durante a quebra, a carga de 10 toneladas de mármore deslocou-se para a frente.
Pesos dos eixos
Na Holanda, o governo quer diminuir o custo das reparações nas estradas, causadas por camiões carregados demasiado pesados.
Desde 1999, o sistema wim-vid (vídeo de peso em movimento) é testado e agora está em uso. Este sistema verifica a pressão do eixo automaticamente quando um caminhão passa pelo posto de controle, a placa é registrada e a pressão do eixo é medida, os dados são comparados com a pressão permitida do eixo do caminhão.
A pressão máxima do eixo está registrada no certificado de matrícula do veículo.
A pressão máxima do eixo para a Holanda é:
11.500kg. Eixo motorizado.
10.000kg. Eixo não acionado.
12.500kg. Acoplamento entre caminhão/reboque.
Uma influência importante na pressão do eixo é a localização da carga no caminhão/reboque e a distância entre os eixos.
Não podemos alterar a distância entre os eixos, mas podemos colocar a carga em qualquer posição sobre ou dentro do transportador. Portanto não podemos colocar todas as cargas contra a cabeceira do transportador. Caso exista algum espaço entre a cabeceira e a carga terá que prestar especial atenção à fixação da carga. Certifique-se de que os contêineres estejam sempre equilibrados, não mais que 60% do peso da carga na metade do contêiner.
Quando o peso da carga em um caminhão/reboque não excede a carga útil máxima, ainda pode haver um problema ao exceder a pressão do eixo. Às vezes, isso não pode ser evitado.
O problema pode ser o seguinte:
Caminhão/reboque, peso máximo 40 toneladas, carregado com 24 paletes.
Peso máximo 40.000 kg.
Carregar 26.000 kg.
Caminhão com eixo dianteiro 6.800 kg.
Eixo motorizado 11.200 kg.
Acoplamento 11.100 kg.
Eixos reboque 21.900.
Todos os valores estão abaixo do máximo permitido, então não há problema.
Se os últimos 4 metros da carga estiverem descarregados, a pressão por eixo é a seguinte:
Máx. peso 40.000 kg.
Carregar 17.000 kg.
Caminhão com eixo dianteiro 7.150 kg.
Eixo motorizado 12.500 kg.
Acoplamento 12.700 kg.
Eixos reboque 13.300 kg.
A pressão no acoplamento é aumentada de modo que a pressão no eixo motor é excedida, mesmo quando 30% da carga está descarregada. Não há mais equilíbrio, não existe mais o efeito do contrapeso.
Neste caso a carga tem que ser recolocada ao contrário, sendo necessária uma fixação extra.
DE AMARRAÇÃO E FIXAÇÃO MATERIAIS
Muitos materiais diferentes podem ser usados para proteger ou armazenar cargas. É, no entanto, importante utilizar materiais especialmente concebidos para o trabalho. Certifique-se de conhecer as forças esperadas durante o transporte e a resistência do material que irá utilizar.
Sistemas certificados, como os fabricados e fornecidos pela Easygu, proporcionarão o mais alto grau de segurança.
Encontre abaixo a descrição dos materiais de arrumação mais utilizados.
Madeira
A madeira ainda é frequentemente usada para proteger cargas. Muitas vezes é usada madeira de pinho barata. A madeira tropical é muito mais resistente, mas também muito mais cara. Somente em situações especiais isso é usado.
Sob a influência da umidade, a madeira encolherá ou inchará. Quanto depende do tipo de madeira utilizada. A resistência específica da madeira depende do seu teor de umidade. Na maioria dos casos a madeira tem um teor de humidade de 25%!
Uma madeira de pinho de qualidade média é utilizada para fixar cargas com madeira.
Os tamanhos das seções transversais são: 3'x4' / 7,5x10 cm. ou 4'x4' / 10x10 cm.
Calcular uma indicação da força é simples. Mas é apenas uma indicação !
Fórmula: tamanho x tamanho em cm. X 0,3
Tamanho retirado da seção transversal.
Por exemplo: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000daN.
A resistência à ruptura da madeira durante a flexão depende do comprimento e do teor de umidade da madeira.
Os pregos são comumente usados para fixar a madeira durante a fixação de cargas. Pregos de 5 mm de diâmetro martelados a 4 cm em madeira (madeira cortada na contramão!) proporcionarão uma resistência ao cisalhamento de aprox. 400kg. Se isso for feito com madeira molhada a resistência cairá para 200kg.
Quando a madeira é usada para bloquear uma carga que impede o movimento, os pregos devem ser sempre aplicados na contramão. Devem ser colocados no meio da madeira ou cunha.
Na tabela abaixo é mostrado o número de pregos necessários por cunha para garantir um determinado peso de carga.
| Peso |
Quantidade. De unhas |
| 350kg |
2 |
| 500kg |
3 |
| 700kg |
4 |
| 1100kg |
6 |
| 1400kg |
8 |
| 1.800kg |
10 |
| 2.000kg |
12 |
* A resistência da madeira é influenciada por: a percentagem de humidade, o tipo de madeira, a espessura e o número de 'nós: e 'divisões'. É difícil calcular a resistência exacta da madeira ao fixar uma carga.
Atenção!
Em vários países não é permitido utilizar madeira não tratada, de acordo com as diretrizes internacionais, como material de embalagem e estiva.
Esses países são: New-Sealand, Austrália, China, EUA, Canadá, México.
Não há regras na Argentina, mas verificando a madeira.
Espera-se que para os contêineres que entram no GE as mesmas diretrizes sejam aplicadas.
Fio de aço
O fio de aço está sendo cada vez menos usado para proteger cargas. Às vezes ainda é usado no porto, por exemplo, em flat racks ou em contêineres ou na indústria para agrupar perfis ou bobinas de aço. Costumava ser usado com frequência para transporte ferroviário, mas por razões de segurança não é mais recomendado.
Material: fio de aço estirado a quente
Dimensões: 5 mm de diâmetro
Resistência à ruptura linear: 726 daN
Fechamento: torcendo para formar nó
Tensionamento: tensor de madeira ou aço
Resistência do sistema: 2.320 daN usado duplo
A resistência do sistema é altamente variável, dependendo da qualidade da junta feita.
Alongamento: aprox. 2%
Vantagens: ferramentas simples, baratas e com alta resistência de canto
Desvantagens: formação de ferrugem, perigo de ferimentos devido a pontas afiadas onde foram cortadas, sem resistência definida do sistema, fica solto quando a carga assenta devido ao baixo alongamento, demorado
As cintas de aço ainda são amplamente utilizadas na indústria para agrupar e paletizar mercadorias e proteger, por exemplo, bobinas ou chapas de aço em porões de navios. No entanto, está a tornar-se menos popular fixar cargas em superfícies planas ou em contentores.
Material: Cinta USLM (Signode) ou equivalente
Dimensões: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Resistência à ruptura linear: 1.960 – 5.300 daN
Fechamento: Pneumático – selos de crimpagem
Tensor: Pneumático
Resistência do sistema: Depende do tipo e número do selo.
Para fixação de carga somente é permitido selo de crimpagem
Testes estáticos 1.764 – 4.700 daN usando 2 selos
Testes dinâmicos 1.176 – 3.180 daN usando 2 vedações
Todos os valores são testes de extração única!
Alongamento na ruptura: 9 – 11%
Manuseio: Pesado, é necessária linha de ar
Vantagens: Resistências definidas do sistema (se usado corretamente), alta resistência de canto
Desvantagens: Corrosão, perigo de ferimentos, demorado, sem alongamento elástico, de modo que fica solto com redução de volume na carga, pode quebrar sob cargas dinâmicas.
Cabo de aço
O cabo de aço foi amplamente utilizado, principalmente em áreas portuárias, para fixar cargas unitárias em flat racks e a bordo de navios. A introdução de sistemas de amarração unidirecionais de poliéster fez grandes avanços neste mercado e está gradualmente substituindo os cabos de aço em muitas aplicações.
Material: arame não galvanizado de 1.770 N/mm2
Disponibilidade: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Resistência à ruptura linear: 16 mm = 12.800 daN
Sistema de fechamento: clipes Bulldog
Tensionamento: Esticador
Resistência do sistema: 16 mm = 8.500 daN (2 clipes Bulldog)
= 17.000 daN (4 clipes Bulldog)
A resistência do sistema depende muito da correta aplicação do fio e do aperto adequado dos clipes Bulldog!
Alongamento: ca. 2%
Manuseio: Demorado, pois precisa ser unido com barra tensora de aço e fios presos com 4 garras Bulldog
Aplicação: Raramente em contêineres, geralmente para unidades grandes e pesadas a bordo de navios
Vantagens: Usado corretamente = alta resistência
Desvantagens: Consome tempo e muitas vezes não é usado corretamente = resistência não confiável
Correntes
As correntes são usadas principalmente para proteger cargas pesadas. Eles podem ser sistemas unidirecionais feitos sob medida para fixar cargas em flat racks ou sistemas de viagens múltiplas frequentemente usados para o transporte rodoviário de cargas pesadas especiais.
Material: Aço temperado de acordo com. conforme DIN 5687-8
Dimensões: 6 mm. – 20, mm
Resistência à ruptura linear: 1.000 – 12.500 daN
Encerramento: Ganchos
Tensor: Esticador ou ferramenta de alavanca
Força do sistema: Dependente de anexos e uso
Alongamento: Não conhecido
Manuseio: Pesado e demorado
Aplicação: Mais adequado para cargas pesadas em transporte rodoviário
Vantagens: Força, resistência a arestas vivas
Desvantagens: Manuseio, lentidão, danos às mercadorias, mais forte que os pontos de amarração, perigo de se soltar devido ao movimento dos elos nos cantos (ver diagrama abaixo)
Ao utilizar correntes, certifique-se de que a borda do piso de transporte ou a borda da carga esteja sempre entre os elos da corrente e não nos elos da corrente!
Corda e de Hércules corda
O uso de corda para segurar cargas não é recomendado. As resistências à ruptura linear não são conhecidas e a eficiência da junta dos nós é muito baixa. Mais de 50% raramente é alcançado!
A corda Hércules consiste em polipropileno ou sisal e vários fios finos com núcleo de aço. O PP é comumente usado porque não é influenciado pelas condições climáticas e produtos químicos agressivos. Também é duas vezes mais forte que o Sisal.
Os fios de aço utilizados no cabo não melhoram a resistência à ruptura, mas facilitam seu uso. As forças consistentes do sistema não são previsíveis, pois a corda está amarrada.
Material: corda PP com 3 núcleos de fio
Dimensões: 10 MM de diâmetro (normal)
Resistência à ruptura linear: 400 daN
Fechamento: nó
Tensor: Esticador/madeira ou barra de metal
Resistência do sistema: 1.200 daN quando usado duplo
A resistência do sistema está sujeita a grandes variações devido aos nós!
Alongamento: corda PP = 40%, fio 2%
Manuseio: Rápido
Aplicação: Fixação de objetos leves em contêineres (<1 tonelada)
Vantagens: Barato, resistente à umidade, não risca
Desvantagens: Nenhuma resistência definida do sistema, apenas para cargas leves
Sistemas Reutilizáveis
Sistemas de catraca reutilizáveis são comumente usados para fixar cargas em reboques de caminhões e, às vezes, para fixar cargas em apartamentos ou em contêineres.
Estes sistemas devem estar em conformidade com a norma europeia: NEN-EN 12192-2
Esta norma indica os termos de produção e somente quando a produção estiver de acordo com esses termos o sinal CE poderá ser colocado no rótulo.
Os termos mais importantes são:
- Ambas as partes do sistema são vistas como duas partes diferentes e devem ter seu próprio número exclusivo na etiqueta. O código de rastreabilidade.
- A resistência é indicada com LC. Capacidade de amarração.
- O LC é indicado em daN.
- O LC é resultado das margens de segurança da catraca e da cinta.
- As margens de segurança são: fator 3 para a cinta e fator 2 para a catraca.
O rótulo deve mostrar:
- Capacidade de amarração.
- Comprimento em metros.
- Força manual padrão.
- Força de tensionamento padrão.
- Tipo de amarração.
- Declaração de cuidado.
- Tipo de teia.
- Produtor ou fornecedor.
- Código de rastreabilidade.
- O número da norma europeia. NEN-EN 12195-2
- Ano de produção.
Os sistemas são regularmente oferecidos sem etiqueta ou com etiqueta sem a norma NEN. Esses sistemas são frequentemente vendidos como sendo de 5 toneladas, mas sem testá-los você nunca terá certeza. Muitos sistemas de 4 toneladas são vendidos sob concorrência de preços como sistemas de 5 toneladas.
Neste caso a segurança da carga será prejudicada!
unidirecionais Sistemas
Os sistemas de fixação de carga unidirecional estão se tornando cada vez mais populares para proteger cargas em uma variedade de transportadores de carga. As vantagens são a redução de tempo e custos, bem como maior flexibilidade e segurança em comparação com fitas e fios de aço, tanto para usuários quanto para destinatários.
Material: Fios de poliéster de alta resistência em material compósito ou tecido
Dimensões: 25mm. – 50mm.
Resistência à ruptura linear: Dependente da gama do fornecedor (ver fichas técnicas do Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
Articulação: Fivela de aço.
Tensionamento: Tensores manuais ou pneumáticos
Resistências do sistema: Depende do tipo de fivela usada (ver fichas técnicas do Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
Alongamento: Alongamento elástico ca. 7%
Alongamento na ruptura ca. 13%
Manuseio: Manuseio rápido, seguro e descomplicado devido ao material leve e flexível
Aplicações: De cargas leves a muito pesadas, em contêineres, em apartamentos ou a bordo de navios, transporte ferroviário e rodoviário
Vantagens: Rápido, seguro, leve, resistências de sistema definidas (ver Certificados Germanischer Lloyd), não enferruja, absorve choques, adequado para cargas de crimpagem econômica
Desvantagens: É necessária proteção de canto em torno de arestas vivas
Os sistemas unidirecionais também estão disponíveis em material polipropileno. No entanto, o elevado alongamento de até 30% e um elevado factor de 'fluência' tornam-no, ainda, não adequado para fixar cargas para transporte.
Os sistemas unidirecionais de poliéster nunca são tensionados ao máximo, mas até 50%. Isto permite que o alongamento restante seja utilizado para absorver quaisquer choques durante o transporte.
As resistências lineares e do sistema são fornecidas pelo fabricante. Todos os sistemas de fixação de carga unidirecionais em poliéster fabricados pela Easygu são testados e certificados pelo Germanischer Lloyd e são impressos com seu número de tipo e a resistência à ruptura linear para cumprir a legislação futura.
Isto garante que você sempre será capaz de proteger cargas com o mais alto grau de segurança possível e estar em conformidade com as normas aceitas.
