वाहकों की लोडिंग

वाहकों की लोडिंग

एक वाहक हो सकता है: ट्रक, कंटेनर, रेलवे वैगन, आदि, इसलिए सभी प्रकार के वाहक जिन पर हम भार परिवहन कर सकते हैं।

ऐसा लगता है कि लोड सुरक्षित करने का सिद्धांत लोड सुरक्षित करने के अभ्यास से अलग है, लेकिन ऐसा नहीं है!

आकार या आकृति की परवाह किए बिना प्रत्येक भार को सुरक्षित किया जा सकता है।

गति, जी-बल और घर्षण का सैद्धांतिक ज्ञान हमेशा लागू किया जाता है।

पहला कदम सामान को एकजुट करना और लोड को लोड के साथ सुरक्षित करना है, विशेष रूप से पैलेट और क्रेट्स के लिए।

माल को वाहक के सामने से शुरू करते हुए कसकर लोड किया जाता है।

यदि सामान अपने वजन या आकार के कारण तंग लोडिंग की अनुमति नहीं देता है, तो लोड को सुरक्षित सामग्री से सुरक्षित करना होगा।

व्यवहार में आप देखेंगे कि विभिन्न प्रकार की सुरक्षा सामग्री या यहां तक ​​कि संयोजनों का उपयोग किया जाता है।

उदाहरण के लिए रैचेट सिस्टम, एंटीस्लिपमैट और लकड़ी।

भार के सही प्रसार के लिए वाहक पर या उसमें भार की स्थिति बहुत महत्वपूर्ण है। इसका ट्रक के एक्सल पर दबाव या क्रेन में कंटेनर के संतुलन पर प्रभाव पड़ता है।

तोड़ने के दौरान 10 टन वजनी संगमरमर आगे की ओर खिसक गया।

धुरा भार

हॉलैंड में सरकार अत्यधिक भारी ट्रकों के कारण होने वाली सड़कों की मरम्मत की लागत को कम करना चाहती है।

1999 से विम-विड प्रणाली (मोशन वीडियो में वजन) का परीक्षण किया जा रहा है और अब यह उपयोग में है। जब कोई ट्रक चेकपॉइंट से गुजरता है तो यह सिस्टम स्वचालित रूप से एक्सल दबाव की जांच करता है, लाइसेंसप्लेट रिकॉर्ड किया जाता है और एक्सल दबाव मापा जाता है, डेटा की तुलना ट्रक के अनुमत एक्सल दबाव से की जाती है।

वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र पर अधिकतम एक्सल दबाव दर्ज किया जाता है।

हॉलैंड के लिए अधिकतम धुरा दबाव है

11.500 किग्रा. चालित धुरा.

10.000 किग्रा. गैर चालित धुरा.

12.500 किग्रा. ट्रक/ट्रेलर के बीच युग्मन.

एक्सल दबाव पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव ट्रक/ट्रेलर पर लोड का स्थान और एक्सल के बीच की दूरी है।

हम धुरियों के बीच की दूरी नहीं बदल सकते हैं लेकिन हम वाहक पर या उसमें किसी भी स्थिति में भार डाल सकते हैं। इसलिए हम प्रत्येक भार को वाहक के हेडबोर्ड पर नहीं डाल सकते। यदि हेडबोर्ड और भार के बीच कोई जगह है तो आपको भार की सुरक्षा पर अतिरिक्त ध्यान देना होगा। सुनिश्चित करें कि कंटेनर हमेशा संतुलन में हों, कंटेनर के आधे हिस्से में भार के भार का 60% से अधिक न हो।

जब किसी ट्रक/ट्रेलर पर भार का भार अधिकतम पेलोड से अधिक नहीं होता है, तब भी एक्सल दबाव से अधिक होने की समस्या हो सकती है। कभी-कभी इसे रोका नहीं जा सकता.

समस्या इस प्रकार हो सकती है:

ट्रक/ट्रेलर, अधिकतम वजन 40 टन, 24 पैलेटों से भरा हुआ।

अधिकतम वजन 40,000 किग्रा.

भार 26,000 किग्रा.

फ्रंट एक्सल ट्रक 6.800 किग्रा.

चालित धुरा 11.200 कि.ग्रा.

कपलिंग 11.100 किग्रा.

एक्सल्स ट्रेलर 21.900।

सभी आंकड़े अनुमत अधिकतम से कम हैं, इसलिए कोई समस्या नहीं है।

यदि कार्गो के अंतिम 4 मीटर उतार दिए जाते हैं, तो धुरी का दबाव इस प्रकार है:

अधिकतम. वजन 40,000 किलो.

भार 17,000 किग्रा.

फ्रंट एक्सल ट्रक 7.150 किग्रा.

चालित धुरा 12.500 कि.ग्रा.

कपलिंग 12.700 कि.ग्रा.

एक्सल ट्रेलर 13.300 किग्रा.

कपलिंग पर दबाव बढ़ जाता है जिससे चालित धुरी पर दबाव बढ़ जाता है, भले ही 30% कार्गो उतार दिया गया हो। अब कोई संतुलन नहीं है, प्रतिभार का प्रभाव अब मौजूद नहीं है।

इस मामले में लोड को पीछे की ओर बदलना होगा, अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यक है।

को चाबुक से मारना और सुरक्षित करना सामग्री

कार्गो को सुरक्षित करने या रखने के लिए कई अलग-अलग सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है। हालाँकि, उन सामग्रियों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है जो विशेष रूप से कार्य के लिए डिज़ाइन की गई हैं। सुनिश्चित करें कि आप परिवहन के दौरान अपेक्षित बलों और उस सामग्री की ताकत को जानते हैं जिसका आप उपयोग करने जा रहे हैं।

प्रमाणित सिस्टम, जैसे कि Easygu द्वारा निर्मित और आपूर्ति किए गए, उच्चतम स्तर की सुरक्षा देंगे।

कृपया यहां सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली भंडारण सामग्री का विवरण देखें।

लकड़ी

लकड़ी का उपयोग अभी भी अक्सर माल सुरक्षित करने के लिए किया जाता है। अक्सर सस्ती चीड़ की लकड़ी का उपयोग किया जाता है। उष्णकटिबंधीय दृढ़ लकड़ी बहुत मजबूत होती है, लेकिन बहुत अधिक महंगी भी होती है। इसका प्रयोग केवल विशेष परिस्थितियों में ही किया जाता है।

नमी के प्रभाव में लकड़ी सिकुड़ जाएगी या फूल जाएगी। कितना उपयोग की गई लकड़ी के प्रकार पर निर्भर करता है। लकड़ी की विशिष्ट ताकत उसकी नमी की मात्रा पर निर्भर करती है। अधिकांश मामलों में लकड़ी में नमी की मात्रा 25% होती है!

लकड़ी के साथ कार्गो को सुरक्षित करने के लिए औसत गुणवत्ता वाली देवदार की लकड़ी का उपयोग किया जाता है।  

क्रॉस सेक्शन के आकार हैं: 3'x4' / 7,5x10 सेमी. या 4'x4' / 10x10 सेमी.

ताकत के संकेत की गणना करना सरल है। लेकिन यह केवल एक संकेत है !

सूत्र: आ�ी और सुरक्षा में महत्वपूर्ण घटक हैं। अपने कार्यों, सामग्रियों और अनुप्रयोगों को समझकर, व्यवसाय सूचित निर्णय ले सकते हैं जो दक्षता और सुरक्षा को बढ़ाते हैं। पैकिंग स्ट्रैप तकनीक का विकास पर्यावरणीय लक्ष्यों के अनुरूप और उद्योग मानकों को आगे बढ़ाते हुए बेहतर समाधान प्रदान करना जारी रखता है। इन प्रगतियों को अपनाने से न केवल कार्गो की सुरक्षा होती है बल्कि यह अधिक टिकाऊ भविष्य में भी योगदान देता

आकार क्रॉस सेक्शन से लिया गया।

उदाहरण के लिए: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 डीएएन.

10 x 10 = 100x0,3 = 30 के.एन. = 3000 डीएएन.

झुकने के दौरान लकड़ी की टूटने की ताकत, लकड़ी की लंबाई और नमी की मात्रा पर निर्भर करती है।

भार सुरक्षित करते समय लकड़ी को ठीक करने के लिए आमतौर पर कीलों का उपयोग किया जाता है। 5 मिमी व्यास की कीलों को 4 सेमी लकड़ी में ठोका गया (लकड़ी को दाने के विपरीत काटा गया!) लगभग कतरनी प्रतिरोध देगा। 400 किग्रा. यदि यह गीली लकड़ी के साथ किया जाता है तो प्रतिरोध 200 किलोग्राम तक गिर जाएगा।

जब किसी भार को गति से रोकने के लिए लकड़ी का उपयोग किया जाता है, तो कीलों को हमेशा अनाज के विरुद्ध लगाया जाना चाहिए। उन्हें लकड़ी या पच्चर के बीच में रखा जाना चाहिए।

नीचे दी गई तालिका में भार के एक निश्चित भार को सुरक्षित करने के लिए प्रति कील के लिए आवश्यक कीलों की संख्या दर्शाई गई है।

वज़न	मात्रा. नाखूनों का
350 किग्रा	2
500 किग्रा	3
700 किग्रा	4
1100 किग्रा	6
1400 किग्रा	8
1800 किग्रा	10
2000 किग्रा	12

* लकड़ी की ताकत इससे प्रभावित होती है: नमी का प्रतिशत, लकड़ी का प्रकार, मोटाई और 'गांठें: और 'विभाजन' की संख्या। भार सुरक्षित करते समय लकड़ी की सटीक ताकत की गणना करना मुश्किल है।

ध्यान!

अंतरराष्ट्रीय दिशानिर्देशों के अनुसार, कई देशों में पैकेज और भंडारण सामग्री के रूप में अनुपचारित लकड़ी का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।

ये देश हैं: न्यू-सीलैंड, ऑस्ट्रेलिया, चीन, अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको।

अर्जेंटीना में कोई नियम नहीं, लेकिन लकड़ी की जाँच।

उम्मीद है कि ईजी में आने वाले कंटेनरों के लिए भी यही दिशानिर्देश लागू किए जाएंगे।

इस्पात तार

भार सुरक्षित करने के लिए स्टील के तार का उपयोग कम से कम किया जा रहा है। इसका उपयोग कभी-कभी अभी भी बंदरगाह पर किया जाता है, उदाहरण के लिए फ्लैट रैक पर या कंटेनर में या उद्योग में स्टील प्रोफाइल या कॉइल को बंडल करने के लिए। इसका उपयोग अक्सर रेल परिवहन के लिए किया जाता था लेकिन सुरक्षा कारणों से अब इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है।

सामग्री: गर्म खींचा गया स्टील का तार

आयाम: 5 मिमी व्यास

रैखिक तोड़ने की शक्ति: 726 daN

बंद करना: गाँठ बनाने के लिए घुमाना

तनाव: लकड़ी या स्टील टर्नबकल

सिस्टम की ताकत: 2.320 daN डबल इस्तेमाल किया गया

सिस्टम की ताकत अत्यधिक परिवर्तनशील है जो बनाए गए जोड़ की गुणवत्ता पर निर्भर करती है।

बढ़ाव: लगभग. 2%

लाभ: सरल टूलींग, सस्ता, उच्च कोने की ताकत

नुकसान: जंग लगना, कटे हुए नुकीले बिंदुओं के कारण चोट लगने का खतरा, सिस्टम की कोई निश्चित ताकत नहीं, कम बढ़ाव के कारण भार स्थिर होने पर ढीला लटक जाना, स�स� अधिक लगता है

स्टील स्ट्रैपिंग का उपयोग अभी भी उद्योग में व्यापक रूप से सामानों को बंडल करने और पैलेटाइज़ करने और उदाहरण के लिए स्टील कॉइल्स या प्लेट को जहाजों में सुरक्षित करने के लिए किया जाता है। हालाँकि फ्लैटों या कंटेनरों में भार सुरक्षित करने के लिए यह कम लोकप्रिय होता जा रहा है।

सामग्री: यूएसएलएम स्ट्रैपिंग (साइनोड) या समकक्ष

आयाम: 31,75 x 0,8 - 1,45 मिमी

रैखिक तोड़ने की शक्ति: 1.960 - 5.300 daN

समापन: वायवीय - समेटना सील

टेंशनर: वायवीय

सिस्टम की ताकत: सील प्रकार और संख्या पर निर्भर।

लोड सुरक्षा के लिए केवल क्रिम्प सील की अनुमति है

स्थैतिक परीक्षण 1.764 - 4.700 daN 2 सीलों का उपयोग करके

2 सीलों का उपयोग करके गतिशील परीक्षण 1.176 - 3.180 daN

सभी मान एकल-पुल परीक्षण हैं!

ब्रेक पर बढ़ाव: 9 - 11%

हैंडलिंग: भारी, एयर लाइन आवश्यक

लाभ: परिभाषित सिस्टम ताकत (यदि ठीक से उपयोग किया जाता है), उच्च कोने प्रतिरोध

नुकसान: संक्षारण, चोट का खतरा, समय लगता है, कोई लोचदार बढ़ाव नहीं है ताकि भार में मात्रा में कमी के साथ ढीला हो जाए, गतिशील भार के तहत टूट सकता है।

तार रस्सी

फ्लैट रैक और बोर्ड जहाजों पर यूनिट लोड को सुरक्षित करने के लिए, ज्यादातर बंदरगाह क्षेत्रों में, तार रस्सी का बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता था। वन-वे पॉलिएस्टर लैशिंग सिस्टम की शुरूआत ने इस बाजार में बड़े पैमाने पर प्रवेश किया है और धीरे-धीरे कई अनुप्रयोगों के लिए तार रस्सी की जगह ले रहा है।

सामग्री: 1.770 N/mm2 का गैर-जस्ती तार

उपलब्धता: 10, 12, 14, 16, 20 मिमी

रैखिक तोड़ने की शक्ति: 16 मिमी = 12.800 daN

क्लोजर सिस्टम: बुलडॉग क्लिप

तनाव: टर्नबकल

सिस्टम की ताकत: 16 मिमी = 8.500 डीएए�

           = 17.000 daN (4 बुलडॉग क्लिप)

सिस्टम की मजबूती काफी हद तक तार के सही अनुप्रयोग और बुलडॉग क्लिप के उचित कसने पर निर्भर करती है!

बढ़ाव: लगभग. 2%

हैंडलिंग: स्टील टेंशनिंग बार और 4 बुलडॉग ग्रिप्स के साथ बंधे तारों के साथ जुड़ने में समय लगता है

अनुप्रयोग: शायद ही कभी कंटेनरों में, अक्सर जहाज़ पर बड़ी, भारी इकाइयों के लिए

लाभ: सही ढंग से उपयोग किया गया = उच्च शक्ति

नुकसान: समय लेने वाला और अक्सर सही ढंग से उपयोग नहीं किया जाना = ताकत विश्वसनीय नहीं होना

चेन

जंजीरों का उपयोग अधिकतर भारी भार को सुरक्षित करने के लिए किया जाता है। वे या तो फ्लैट रैक पर भार सुरक्षित करने के लिए माप के लिए बनाई गई एक-तरफ़ा प्रणालियाँ हो सकती हैं, या सड़क मार्ग से विशेष भारी भार के परिवहन के लिए अक्सर उपयोग की जाने वाली बहु-यात्रा प्रणालियाँ हो सकती हैं।

सामग्री: कठोर स्टील एसीसी. डीआईएन 5687-8 तक

आयाम: 6 मिमी. – 20. मिमी

रैखिक तोड़ने की ताकत: 1.000 - 12.500 daN

समापन: हुक

टेंशनर: टर्नबकल या लीवर टूल

सिस्टम की ताकत: संलग्नक और उपयोग पर निर्भर

बढ़ाव: ज्ञात नहीं

संभालना: भारी और समय लेने वाला

अनुप्रयोग: सड़क परिवहन द्वारा भारी भार के लिए सबसे उपयुक्त

लाभ: ताकत, तेज किनारों का प्रतिरोध

नुकसान: हैंडलिंग, धीमी गति, सामान को नुकसान, लैशिंग पॉइंट से अधिक मजबूत, कोनों पर घूमने वाले लिंक के कारण ढीले होने का खतरा (नीचे चित्र देखें)

चेन का उपयोग करते समय, सुनिश्चित करें कि वाहक फर्श का किनारा या भार का किनारा हमेशा चेन लिंक के बीच हो, न कि चेन लिंक पर!

रस्सी, और हरक्यूलिस रस्सी

भार सुरक्षित करने के लिए रस्सी के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है। रैखिक तोड़ने की ताकत ज्ञात नहीं है और गाँठ लगाने की संयुक्त दक्षता बहुत कम है। 50% से अधिक कभी-कभार ही पहुँच पाता है!

हरक्यूलिस रस्सी में पॉलीप्रोपाइलीन या सिसल और कई पतले स्टील कोर तार होते हैं। पीपी का आमतौर पर उपयोग किया जाता है क्योंकि यह मौसम की स्थिति और आक्रामक रसायनों से प्रभावित नहीं होता है। यह सिसल से भी दोगुना मजबूत है।

रस्सी में उपयोग किए गए स्टील के तार तोड़ने की ताकत में सुधार नहीं करते हैं लेकिन इसका उपयोग करना आसान हो जाता है। रस्सी में गांठ होने के कारण लगातार सिस्टम की ताकत का अनुमान नहीं लगाया जा सकता है।

सामग्री: 3 तार कोर के साथ पीपी रस्सी

आयाम: 10 एमएम व्यास (सामान्य)

रैखिक तोड़ने की ताकत: 400 डीएएन

समापन: गांठ

टेंशनर: टर्नबकल/लकड़ी या धातु की पट्टी

सिस्टम की ताकत: 1.200 daN जब दोगुना उपयोग किया जाता है

गाँठ लगने के कारण सिस्टम की ताकत में बड़े बदलाव हो सकते हैं!

बढ़ाव: पीपी रस्सी = 40%, तार 2%

हैंडलिंग: तेज़

अनुप्रयोग: कंटेनरों में हल्की वस्तुओं को सुरक्षित करना (<1 टन)

लाभ: सस्ता, नमी प्रतिरोधी, खरोंच नहीं

नुकसान: कोई निश्चित सिस्टम ताकत नहीं, केवल हल्के भार के लिए

पुन: प्रयोज्य सिस्टम

पुन: प्रयोज्य रैचेट सिस्टम का उपयोग आमतौर पर लॉरी ट्रेलरों पर भार सुरक्षित करने के लिए किया जाता है और कभी-कभी फ्लैटों या कंटेनरों पर भार सुरक्षित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

इन प्रणालियों को यूरोपीय मानदंड के अनुरूप होना चाहिए: NEN-EN 12192-2

यह मानदंड उत्पादन की शर्तों को इंगित करता है और केवल जब उत्पादन इन शर्तों के अनुसार होता है तो CE चिह्न लेबल पर लगाया जा सकता है।

सबसे महत्वपूर्ण शर्तें हैं:

- सिस्टम के दोनों हिस्सों को दो अलग-अलग हिस्सों के रूप में देखा जाता है और लेबल पर उनकी अपनी विशिष्ट संख्या होनी चाहिए। ट्रैसेबिलिटी कोड.

- ताकत एलसी के साथ इंगित की गई है। प्रहार करने की क्षमता.

- एलसी को डीएएन में दर्शाया गया है।

- एलसी शाफ़्ट और स्ट्रैप के सुरक्षा मार्जिन का परिणाम है।

- सुरक्षा मार्जिन हैं: पट्टा के लिए कारक 3 और शाफ़्ट के लिए कारक 2।

लेबल अवश्य दिखाना चाहिए:

- प्रहार क्षमता.

- लंबाई मीटर में.

- मानक हाथ बल.

- मानक तनाव बल.

- एक प्रकार की पिटाई।

- सावधानी कथन.

- एक प्रकार की बद्धी.

- निर्माता या आपूर्तिकर्ता.

- ट्रैसेबिलिटी कोड।

- यूरोपीय मानक की संख्या. एनईएन-एन 12195-2

- उत्पादन का वर्ष।

सिस्टम नियमित रूप से बिना लेबल के, या एनईएन मानक के बिना लेबल के साथ पेश किए जाते हैं। इन प्रणालियों को अक्सर कुल मिलाकर 5 टन के रूप में बेचा जाता है, इनका परीक्षण किए बिना आप कभी भी निश्चित नहीं होंगे। कई 4 टन सिस्टम को 5 टन सिस्टम के रूप में मूल्य प्रतिस्पर्धा के तहत बेचा जाता है।

इस स्थिति में भार की सुरक्षा प्रभावित होगी!

एकतरफ़ा प्रणालियाँ

विभिन्न प्रकार के भार वाहकों पर भार सुरक्षित करने के लिए वन-वे लोड सिक्योरिंग सिस्टम अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं। लाभ समय और लागत में कमी के साथ-साथ उपयोगकर्ताओं और प्राप्तकर्ताओं दोनों के लिए स्टील बैंड और तार की तुलना में लचीलेपन और सुरक्षा में वृद्धि है।

सामग्री: मिश्रित सामग्री या बुने हुए उच्च तन्यता पॉलिएस्टर यार्न

आयाम: 25 मिमी. - 50 मिमी.

रैखिक तोड़ने की ताकत: आपूर्तिकर्ता सीमा पर निर्भर (कॉर्डलैश डेटा शीट देखें - 1.000 daN - 7.500 daN)

जोड़: स्टील बकल.

टेंशनिंग: हाथ या वायवीय टेंशनर

सिस्टम की ताकत: उपयोग किए गए बकल के प्रकार पर निर्भर (कॉर्डलैश डेटा शीट देखें (1.400 daN - 10.000daN)

बढ़ाव: लोचदार बढ़ाव सीए। 7%

ब्रेक सीए पर बढ़ाव. 13%

हैंडलिंग: हल्की और लचीली सामग्री के कारण तेज़, सुरक्षित और सरल हैंडलिंग

अनुप्रयोग: हल्के से लेकर बहुत भारी भार तक, कंटेनरों में, फ्लैटों पर या जहाजों पर, रेल और सड़क परिवहन पर

लाभ: तेज़, सुरक्षित, हल्का, परिभाषित सिस्टम ताकत (जर्मनिशर लॉयड प्रमाणपत्र देखें), जंग न लगाएं, शॉक अवशोषक, भार को कम करने के लिए उपयुक्त, लागत प्रभावी

नुकसान: तेज किनारों के आसपास कोने की सुरक्षा आवश्यक है

पॉलीप्रोपाइलीन सामग्री में वन-वे सिस्टम भी उपलब्ध हैं। हालाँकि, 30% तक का उच्च बढ़ाव और एक उच्च 'रेंगना' कारक इसे अभी तक परिवहन के लिए भार सुरक्षित करने के लिए उपयुक्त नहीं बनाता है।

पॉलिएस्टर वन-वे सिस्टम कभी भी अधिकतम नहीं बल्कि 50% तक तनावग्रस्त होते हैं। यह परिवहन के दौरान किसी भी झटके को अवशोषित करने के लिए शेष बढ़ाव का उपयोग करने की अनुमति देता है।

रैखिक और सिस्टम शक्तियाँ निर्माता द्वारा आपूर्ति की जाती हैं। ईज़ीगु द्वारा निर्मित सभी एक-तरफ़ा पॉलिएस्टर लोड सिक्योरिंग सिस्टम का जर्मनिशर लॉयड द्वारा परीक्षण और प्रमाणन किया जाता है और आने वाले कानून का अनुपालन करने के लिए उनके प्रकार की संख्या और रैखिक ब्रेकिंग ताकत के साथ मुद्रित किया जाता है।

इससे यह सुनिश्चित होता है कि आप हमेशा उच्चतम स्तर की सुरक्षा के साथ भार सुरक्षित करने में सक्षम होंगे और स्वीकृत मानदंडों के अनुरूप होंगे।