Elke besending is uniek en kan een of meer kombinasies van vragdraers insluit. Hieronder vind u voorbeelde van die algemeenste gebruikte soorte, watter moontlikhede bestaan om vragte aan die draers te beveilig en die maksimum sterk punte van symure, wippunte, ens.
Padtransport
Plat bed
Dit is 'n oop konstruksie. Die enigste manier om vragte te beveilig, is om ratelspanners te gebruik. Dit is nie voldoende om die vrag met 'n seil te bedek nie!
Kantel- of gordynkante.
Hierdie sleepwaens is toegerus met syplanke en houtvlekke. Maks. vragte is:
Laai op sideboard: vragkapasiteit x 0,24 maks. 7,2 ton.
Laai op latte: vragkapasiteit x 0,06 maks. 1,8 ton.
Laai op die kopstuk: vragkapasiteit x 0,40 maks. 12 ton. Maks. 3 tot 5 tot ton!
Laai van die deure: vragkapasiteit x 0,30 maks. 9 ton.
Bv. Side Battens, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battens per kant = 94 kg. per vlermuis!
Waar die beveiliging van ringe beskikbaar is, moet hulle 'n maksimum hê. Laaivermoë van 2 ton per ring.
Bokse
Hierdie konstruksies het 'n volledig geslote struktuur, byvoorbeeld Reefer -sleepwaens. Maks. Vragte is:
Vrag op sideboard: vragkapasiteit x 0,30
Laai op kopstuk: vragkapasiteit x 0,40
Laai aan deure: vragkapasiteit x 0,30
Bv. Sideboard, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. per kant!
Waar die beveiliging van ringe beskikbaar is, moet hulle 'n maksimum hê. Laaivermoë van 2 ton per ring. Dit is ook moontlik om dunnage -sakke te gebruik om die vragte vas te maak.
Tautliners
Hierdie tipe konstruksie word gereeld gebruik vir die vinnige laai en aflaai van moontlikhede, maar is niks meer as 'n platbed met 'n tent nie! Maks. vragte is:
Laai op sideboard: vragkapasiteit x 0,06 (Battens)
Laai op kopstuk: vragkapasiteit x 0,40
Laai aan deure: vragkapasiteit x 0,30
bv. Sideboard, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. per kant!
Die maksimum. Die vragte is gebaseer op die verspreiding van die hele lengte van die sleepwa. As dieselfde las op 'n stadium toegepas word, kan die mure plek maak om las te verlies. Dit is nodig om die las met ratelspanners te beveilig.
See vervoer
Bokshouers
Houers is 'n algemeen gebruikte manier om eenheidslading te vervoer. Dit is beskikbaar in verskillende soorte en groottes. Bv. Standaardkas 20 voet, 40 voet, 45ft, hoë-kubus, oop top, oop hard-top, oop kant, reefer en tenkhouer.
20 ft. Standaardhouer.
Maks. Vragvermoë 21,8 ton.
Laai aan symure: vragkapasiteit x 0,60 = 13,2 ton.
Laai op kopstuk / deure: vragkapasiteit x 0,40 = 8,8 ton.
Laai op die wippunte: per punt min. 1 ton.
Aantal wimperspunte: 5 stuks. per kant van die onderkant en die bokant (hierdie syfers kan wissel)
40 ft. Standaardhouer.
Maks. Vragvermoë 26,7 ton.
Laai aan symure: vragkapasiteit x 0,60 = 16,2 ton.
Laai op kopstuk / deure: vragkapasiteit x 0,40 = 10,8 ton.
Laai op die wippunte: per punt min. 1 ton.
Aantal van die wippunte: 9 stuks. per kant van die onderkant en die bokant (hierdie syfers kan wissel)
Platrakke is oop plat houers met opvoubare kopstukke, veral ontwerp vir vragte met nie-standaardgroottes en/of gewigte.
20 ft. plat rek.
Maksimum vragvermoë 27,9 ton.
Maks. Laai per beveiligingspunt: 4 ton.
40 ft. plat rek.
Maksimum vragvermoë 39,8 ton.
Maks. Laai per beveiligingspunt: 4 ton.
Ro - Ro Transport.
Ro-Ro staan vir Roll-On, Roll-Off Transport soos die vervoer van motors en sleepwaens per veerboot. Baie van hierdie gekombineerde vervoer (pad/see) vind tussen die Europese vasteland, die Verenigde Koninkryk en Skandinawië plaas. Dit is die belangrikste om die goedere op 'n 'SeaWorthy ' manier te beveilig. In baie gevalle is die vragte nie korrek beveilig nie. Beskadigde goedere en die risiko van beserings is die onvermydelike resultaat.
Vervoer per spoor
Die Europese regulasies vir die laai en beveiliging van goedere op spoorwegwaens kan in die RIV (Regolamento Internazionale Veicoli) gevind word.
Saam met algemene reëls gee die RIV spesifieke voorbeelde van hoe om verskillende soorte vragte te beveilig, bv. Vir hout, staalspoele, landboumasjinerie, ens. As u u goedere per trein moet vervoer, sal ons u graag help om dit te doen in ooreenstemming met die RIV -regulasies.
In baie gevalle sal vervoer per trein deel uitmaak van die ketting van vervoermodusse, dws gekombineerde vervoer. Houers en sleepwaens reis 'n deel van hul reis, beide per pad en spoor. Die G-krag op die vragte met normale vervoer, dit wil sê per pad of see, is 1g . Die G-Force per spoor kan 'n waarde van tot 4G bereik.
Die riglyne vir die vervoer van gevaarlike goedere word in die RID -kode opgestel.
Lugvervoer
Die beveiliging van vragte in vliegtuie word meestal deur lugvragondernemings uitgevoer. Alle regulasies wat op hierdie manier van vervoer van toepassing is, word deur die IATA (International Air Traffic Association) ingedien en hulle het hul eie spesifieke maniere en manier om te beveilig.
Belangrik:
Ons beveel nie die gebruik van dunnage -sakke in vliegtuie aan nie. As die druk in die kajuit daal, kan die sakke maklik ontplof !!!!
