Vsaka pošiljka je edinstvena in lahko vključuje eno ali več kombinacij nosilcev tovora. Spodaj boste našli primere najpogosteje uporabljenih tipov, kakšne možnosti obstajajo za pritrditev tovora na nosilce in največje trdnosti stranskih sten, pritrdilnih točk itd.
Cestni promet
Ravna postelja
To je odprta konstrukcija. Edini način za zavarovanje tovora je uporaba zaskočnih napenjalnikov. Samo prekrivanje tovora s ponjavo ne zadostuje!
Nagibne ali zavesne stranice.
Te prikolice so opremljene s stranskimi deskami in lesenimi letvami. Maks. obremenitve so:
Obremenitev na bočno stran: nosilnost tovora x 0,24 max. 7,2 tone.
Obremenitev na letve: nosilnost tovora x 0,06 max. 1,8 tone.
Obremenitev vzglavja: nosilnost x 0,40 max. 12 ton. Maks. 3 do 5 ton!
Obremenitev vrat: nosilnost tovora x 0,30 max. 9 ton.
npr. stranske letve, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 letev na stran = 94 kg. na netopirja!
Kjer so na voljo varnostni obroči, morajo imeti maks. Nosilnost 2 toni na obroč.
Škatle
Te konstrukcije imajo popolnoma zaprto konstrukcijo, npr. hladilne prikolice. Maks. Obremenitve so:
Obremenitev na bočnici: nosilnost tovora x 0,30
Obremenitev na vzglavju: nosilnost x 0,40
Obremenitev vrat: nosilnost tovora x 0,30
npr. kredenca, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. na stran!
Kjer so na voljo varnostni obroči, morajo imeti maks. nosilnost 2 toni na obroč. Za pritrditev tovora je možno uporabiti tudi vreče za zaščito.
Tautliners
Ta vrsta konstrukcije se pogosto uporablja zaradi možnosti hitrega nakladanja in razkladanja, vendar ni nič drugega kot ravna postelja s šotorom! Maks. obremenitve so:
Obremenitev na bočno stran: prostornina tovora x 0,06 (letve)
Obremenitev na vzglavju: nosilnost x 0,40
Obremenitev vrat: nosilnost tovora x 0,30
npr. kredenca, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. na stran!
Največja obremenitve temeljijo na porazdelitvi po celotni dolžini prikolice. Če na eni točki deluje enaka obremenitev, lahko stene popustijo, kar povzroči izgubo obremenitve. Tovor je treba pritrditi z zaskočnimi napenjalci.
Pomorski promet
Škatlaste posode
Zabojniki so pogosto uporabljeno sredstvo za prevoz enot tovora. Na voljo so v različnih vrstah in velikostih. Npr. standardna škatla 20 ft, 40 ft, 45 ft, kontejner z visoko kocko, z odprto streho, z odprto trdo streho, z odprto stranjo, hladilni zabojnik in zabojnik za cisterno.
20 Ft. standardna posoda.
Maks. nosilnost tovora 21,8 ton.
Obremenitev stranskih sten: nosilnost x 0,60 = 13,2 tone.
Obremenitev vzglavja / vrat: nosilnost x 0,40 = 8,8 tone.
Obremenitev na pritrdilnih točkah: na točko min. 1 tona.
Količina pritrdilnih točk: 5 kosov. na spodnji in zgornji strani (te številke se lahko razlikujejo)
40 Ft. standardna posoda.
Maks. nosilnost tovora 26,7 ton.
Obremenitev stranskih sten: nosilnost x 0,60 = 16,2 tone.
Obremenitev vzglavja / vrat: nosilnost x 0,40 = 10,8 tone.
Obremenitev na pritrdilnih točkah: na točko min. 1 tona.
Količina pritrdilnih točk: 9 kosov. na spodnji in zgornji strani (te številke se lahko razlikujejo)
Ravni regali so odprti ravni zabojniki z zložljivimi vzglavji, posebej zasnovani za tovore nestandardnih velikosti in/ali teže.
20 Ft. ravno stojalo.
Največja nosilnost tovora 27,9 ton.
Maks. Obremenitev na pritrdilno točko: 4 tone.
40 Ft. ravno stojalo.
Največja nosilnost tovora 39,8 ton.
Maks. Obremenitev na pritrdilno točko: 4 tone.
Ro – Ro prevoz.
Ro-Ro pomeni roll-on, roll-off prevoz, kot je prevoz avtomobilov in prikolic s trajektom. Velik del tega kombiniranega (cestni/morski) transport poteka med evropsko celino, Združenim kraljestvom in Skandinavijo. Najpomembneje je, da blago zavarujete na 'pomorski' način. V mnogih primerih tovor ni pravilno pritrjen. Poškodovano blago in nevarnost poškodb sta neizogiben rezultat.
Prevoz po železnici
Evropske predpise za nakladanje in pritrjevanje blaga na železniške vagone najdete v RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
RIV poleg splošnih pravil podaja posebne primere, kako zavarovati različne vrste tovora, npr. za les, jeklene kolute, kmetijske stroje itd. Če bi morali svoje blago prepeljati po železnici, vam bomo z veseljem pomagali pri tem v skladu s predpisi RIV.
V mnogih primerih bo prevoz po železnici del verige načinov prevoza, tj. kombiniranega prometa. Kontejnerji in prikolice bodo del svoje poti potovali po cesti in železnici. G-Sila na tovore z običajnim transportom, torej po cesti ali morju, je 1G . G-Force po železnici lahko doseže vrednost do 4G.
Smernice za prevoz nevarnega blaga so zapisane v kodi RID.
Zračni promet
Zavarovanje tovora v letalih večinoma izvajajo podjetja Air Cargo. Vse predpise, ki veljajo za ta način prevoza, je predložila IATA (International Air Traffic Association) in imajo svoje specifične načine in načine zavarovanja.
POMEMBNO:
V letalu ne priporočamo uporabe zaščitnih vreč. Če v kabini pade tlak, lahko vrečke zlahka eksplodirajo !!!!
