Elke verzending is uniek en kan een of meer combinaties van laaddragers omvatten. Hieronder vindt u voorbeelden van de meest voorkomende gebruikte typen, welke mogelijkheden bestaan voor het beveiligen van belastingen aan de dragers en de maximale sterktes van zijwanden, happunten etc.
Wegtransport
Platbed
Dit is een open constructie. De enige manier om ladingen te beveiligen, is door ratelspanners te gebruiken. Alleen de belasting bedekken met een dekzeil is niet voldoende!
Kantelen of gordijnzijden.
Deze aanhangwagens zijn uitgerust met zijborden en houten latten. Max. ladingen zijn:
Laad op dressoir: vrachtcapaciteit x 0,24 Max. 7,2 ton.
Laad op Battens: vrachtcapaciteit x 0,06 Max. 1,8 ton.
Laad op het hoofdeinde: vrachtcapaciteit x 0,40 max. 12 ton. Max. 3 tot 5 tot ton!
Belasting van de deuren: vrachtcapaciteit x 0,30 Max. 9 ton.
bijv. Batten, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 latten per zijde = 94 kg. per vleermuis!
Waar het beveiligen van ringen beschikbaar zijn, moeten ze een max hebben. Laadvermogen van 2 ton per ring.
Dozen
Deze constructies hebben een volledig gesloten structuur, bijv. REFER -trailers. Max. Ladingen zijn:
Laad op dressoir: vrachtcapaciteit x 0,30
Laad op het hoofdeinde: vrachtcapaciteit x 0,40
Laad op deuren: vrachtcapaciteit x 0,30
bijv. Sideboard, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. per kant!
Waar het beveiligen van ringen beschikbaar zijn, moeten ze een max hebben. Laadvermogen van 2 ton per ring. Het is ook mogelijk om Dunnage -tassen te gebruiken om de belastingen te beveiligen.
Tautliners
Dit type constructie wordt vaak gebruikt voor zijn snelle laad- en losmogelijkheden, maar is niets meer dan een platte bed met een tent! Max. ladingen zijn:
Laad op dressoir: vrachtcapaciteit x 0,06 (BATTENS)
Laad op het hoofdeinde: vrachtcapaciteit x 0,40
Laad op deuren: vrachtcapaciteit x 0,30
bijv. Sideboard, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. per kant!
De max. De ladingen zijn gebaseerd op verspreiding over de gehele lengte van de trailer. Als dezelfde belasting op een gegeven moment wordt toegepast, kunnen de wanden plaats wijken en verlies van belasting veroorzaken. Het beveiligen van de belasting met ratelspanners is noodzakelijk.
Zeevoer
Dooscontainers
Containers zijn een veelgebruikte middelen om eenheidsbelastingen te transporteren. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende soorten en maten. Bijv. Standaardbox 20 ft, 40 ft, 45ft, high-kubus, open-top, open hard-top, open kant, reefer en tankcontainer.
20 ft. Standaardcontainer.
Max. vrachtcapaciteit 21,8 ton.
Laad op zijwanden: vrachtcapaciteit x 0,60 = 13,2 ton.
Laad op hoofdeinde / deuren: vrachtcapaciteit x 0,40 = 8,8 ton.
Belasting op de happunten: per punt min. 1 ton.
Aantal van het sjouwenpunten: 5 pc's. per zijkant en bovenkant (deze cijfers kunnen variëren)
40 ft. Standaardcontainer.
Max. vrachtcapaciteit 26,7 ton.
Laad op zijwanden: vrachtcapaciteit x 0,60 = 16,2 ton.
Laad op hoofdeinde / deuren: vrachtcapaciteit x 0,40 = 10,8 ton.
Belasting op de happunten: per punt min. 1 ton.
Aantal van het sjouwen van punten: 9 pc's. per zijkant en bovenkant (deze cijfers kunnen variëren)
Platte rekken zijn open platte containers met opgevouwen hoofdeinden, speciaal ontworpen voor belastingen met niet-standaard maten en/of gewichten.
20 ft. plat rek.
Maximale vrachtcapaciteit 27,9 ton.
Max. Laad per beveiligingspunt: 4 ton.
40 ft. plat rek.
Maximale vrachtcapaciteit 39,8 ton.
Max. Laad per beveiligingspunt: 4 ton.
RO - ro transport.
RO-RO staat voor roll-on, roll-off transport zoals het transport van auto's en aanhangwagens per veerboot. Veel van dit gecombineerde (weg/zee) transport vindt plaats tussen het Europese continent, het VK en Scandinavië. Het is het belangrijkste om de goederen op een 'zeewaardige ' manier te beveiligen. In veel gevallen zijn de belastingen niet correct beveiligd. Beschadigde goederen en het risico op letsel zijn het onvermijdelijke resultaat.
Transport per spoor
De Europese voorschriften voor het laden en beveiligen van goederen op spoorwegwagons zijn te vinden in de Riv (Regolamento Internazionale Veicoli).
Samen met algemene regels geeft de RIV specifieke voorbeelden van hoe u verschillende soorten belastingen kunt beveiligen, bijvoorbeeld voor hout, stalen spoelen, landbouwmachines enz. Als u uw goederen per spoor moet vervoeren, zullen wij u graag helpen om dit te doen in overeenstemming met de RIV -voorschriften.
In veel gevallen zal het transport per spoor deel uitmaken van de keten van transportmodi, dwz gecombineerd transport. Containers en trailers zullen een deel van hun reis reizen, zowel over de weg als over het spoor. De G-Force op de ladingen met normaal transport, dwz over de weg of zee, is 1G . De G-Force per spoor kan een waarde van maximaal 4G bereiken.
De richtlijnen voor transport van gevaarlijke goederen worden opgesteld in de RID -code.
Luchttransport
Het beveiligen van ladingen in vliegtuigen wordt meestal uitgevoerd door luchtvrachtbedrijven. Alle voorschriften die van toepassing zijn op deze manier van transport worden ingediend door de IATA (International Air Traffic Association) en ze hebben hun eigen specifieke manieren en middelen om te beveiligen.
BELANGRIJK:
We raden het gebruik van dunnage -tassen in vliegtuigen niet aan. Als de druk in de cabine daalt, kunnen de zakken gemakkelijk exploderen !!!!
