Hver forsendelse er unik og kan inneholde en eller flere kombinasjoner av lastbærere. Nedenfor finner du eksempler på de mest brukte typene, hvilke muligheter som finnes for sikring av last til bærere og maksimal styrke på sidevegger, festepunkter mm.
Veitransport
Flatseng
Dette er en åpen konstruksjon. Den eneste måten å sikre last på er å bruke skrallestrammere. Kun å dekke lasten med presenning er ikke tilstrekkelig!
Tilt eller Gardin sider.
Disse tilhengerne er utstyrt med sidebord og trelekter. Maks. belastninger er:
Last på skjenk: lastekapasitet x 0,24 maks. 7,2 tonn.
Last på lekter: lastekapasitet x 0,06 maks. 1,8 tonn.
Last på sengegavl: lastekapasitet x 0,40 maks. 12 tonn. Maks. 3 til 5 til tonn!
Last av dørene: lastekapasitet x 0,30 maks. 9 tonn.
f.eks sidelekter, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 lekter pr side = 94 kg. per flaggermus!
Der det finnes sikringsringer bør de ha maks. Lastekapasitet på 2 tonn per ring.
Bokser
Disse konstruksjonene har en helt lukket struktur, f.eks. kjølevogner. Maks. Laster er:
Last på skjenk: lastekapasitet x 0,30
Last på sengegavl: lastekapasitet x 0,40
Last på dører: lastekapasitet x 0,30
f.eks skjenk, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. per side!
Der det finnes sikringsringer bør de ha maks. lastekapasitet på 2 tonn per ring. Det er også mulig å bruke dunasjeposer for å sikre lasten.
Tautliners
Denne typen konstruksjon brukes ofte for sine raske lasting og lossemuligheter, men er ikke annet enn en flatseng med telt! Maks. belastninger er:
Last på skjenk: lastekapasitet x 0,06 (lekter)
Last på sengegavl: lastekapasitet x 0,40
Last på dører: lastekapasitet x 0,30
f.eks skjenk, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. per side!
Maks. last er basert på å være spredt over hele tilhengerens lengde. Hvis samme belastning påføres på ett punkt, kan veggene vike og forårsake tap av belastning. Sikring av lasten med skrallestrammere er nødvendig.
Sjøtransport
Bokscontainere
Containere er et ofte brukt transportmiddel for enhetslaster. De er tilgjengelige i en rekke typer og størrelser. F.eks. standardboks 20 fot, 40 fot, 45 fot, high-cube, open-top, open hard-top, open-side, kjøle- og tankcontainer.
20 fot. standard container.
Maks. lastekapasitet 21,8 tonn.
Last på sidevegger: lastekapasitet x 0,60 = 13,2 tonn.
Last på sengegavl / dører: lastekapasitet x 0,40 = 8,8 tonn.
Last på festepunkter: per punkt min. 1 tonn.
Antall festepunkter: 5 stk. per side bunn og topp (disse tallene kan variere)
40 fot standard container.
Maks. lastekapasitet 26,7 tonn.
Last på sidevegger: lastekapasitet x 0,60 = 16,2 tonn.
Last på sengegavl / dører: lastekapasitet x 0,40 = 10,8 tonn.
Last på festepunkter: per punkt min. 1 tonn.
Antall festepunkter : 9 stk. per side bunn og topp (disse tallene kan variere)
Flate stativer er åpne flate beholdere med oppbrettbare hodegjerder, spesielt designet for laster med ikke-standard størrelse og/eller vekt.
20 fot. flat stativ.
Maksimal lastekapasitet 27,9 tonn.
Maks. Last per sikringspunkt: 4 tonn.
40 fot flat stativ.
Maksimal lastekapasitet 39,8 tonn.
Maks. Last per sikringspunkt: 4 tonn.
Ro – Ro transport.
Ro-Ro står for roll-on, roll-off transport som transport av biler og tilhengere med ferge. Mye av denne kombinerte (vei/sjø) transporten foregår mellom det europeiske kontinentet, Storbritannia og Skandinavia. Det er viktigst å sikre varene på en 'sjødyktig' måte. I mange tilfeller er ikke lastene ordentlig sikret. Skadet gods og fare for skade er det uunngåelige resultatet.
Transport med jernbane
Det europeiske regelverket for lasting og sikring av gods på jernbanevogner finner du i RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Sammen med generelle regler gir RIV konkrete eksempler på hvordan du kan sikre ulike typer last, f.eks. for tømmer, stålkveiler, landbruksmaskiner etc. Skulle du måtte transportere godset ditt på jernbane, hjelper vi deg gjerne med dette i henhold til RIV-regelverket.
I mange tilfeller vil transport med jernbane være en del av kjeden av transportmåter, dvs. kombinert transport. Containere og trailere vil reise deler av reisen både på vei og jernbane. G-Force på lastene med normal transport, dvs. vei eller sjø, er 1G . G-Force med jernbane kan nå en verdi på opptil 4G.
Retningslinjene for transport av farlig gods er utarbeidet i RID-koden.
Lufttransport
Sikring av last i fly utføres for det meste av Air Cargo-selskaper. Alle forskrifter som gjelder for denne transportmåten er sendt inn av IATA (International Air Traffic Association) og de har sine egne spesifikke måter og midler for sikring.
VIKTIG:
Vi anbefaler ikke bruk av dunasjeposer i fly. Hvis trykket faller i kabinen kan posene lett eksplodere !!!!
