Ogni spedizione è unica e può includere una o più combinazioni di unità di carico. Di seguito troverete esempi dei tipi più comuni utilizzati, quali possibilità esistono per fissare i carichi ai supporti e la resistenza massima delle pareti laterali, dei punti di ancoraggio, ecc.
Trasporto stradale
Letto piatto
Questa è una costruzione aperta. L'unico modo per fissare i carichi è utilizzare tenditori a cricchetto. Coprire il carico solo con un telone non è sufficiente!
Lati inclinabili o a tenda.
Questi rimorchi sono dotati di sponde laterali e listelli in legno. Massimo. i carichi sono:
Carico sulla sponda: capacità di carico x 0,24 max. 7,2 tonnellate.
Carico sulle stecche: capacità di carico x 0,06 max. 1,8 ton.
Carico sulla testiera: capacità di carico x 0,40 max. 12 tonnellate. Massimo. Da 3 a 5 tonnellate!
Carico delle porte: capacità di carico x 0,30 max. 9 tonnellate.
es. listelli laterali, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 listelli per lato = 94 kg. per pipistrello!
Laddove siano disponibili anelli di sicurezza, dovrebbero avere una larghezza max. Capacità di carico di 2 tonnellate per anello.
Scatole
Queste costruzioni hanno una struttura completamente chiusa, ad esempio i rimorchi frigoriferi. Massimo. I carichi sono:
Carico sulla sponda: capacità di carico x 0,30
Carico sulla testiera: capacità di carico x 0,40
Carico sulle porte: capacità di carico x 0,30
es. credenza, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. per lato!
Laddove siano disponibili anelli di sicurezza, dovrebbero avere una larghezza max. capacità di carico di 2 tonnellate per anello. È anche possibile utilizzare sacchi gonfiabili per fissare i carichi.
Teloni
Questo tipo di costruzione viene spesso utilizzato per la sua rapidità di carico e scarico, ma non è altro che un pianale con tenda! Massimo. i carichi sono:
Carico sulla sponda: capacità di carico x 0,06 (listelli)
Carico sulla testiera: capacità di carico x 0,40
Carico sulle porte: capacità di carico x 0,30
es. credenza, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. per lato!
Il massimo i carichi si basano sulla distribuzione su tutta la lunghezza del rimorchio. Se in un punto viene applicato lo stesso carico, le pareti potrebbero cedere causando una perdita di carico. È necessario fissare il carico con tenditori a cricchetto.
Trasporto marittimo
Contenitori a scatola
I container sono un mezzo comunemente usato per trasportare carichi unitari. Sono disponibili in una varietà di tipi e dimensioni. Ad esempio, box standard da 20 piedi, 40 piedi, 45 piedi, high-cube, open-top, hard-top aperto, open-side, reefer e tank container.
20 piedi contenitore standard.
Massimo. capacità di carico 21,8 ton.
Carico sulle pareti laterali: capacità di carico x 0,60 = 13,2 ton.
Carico su testiera/porte: capacità di carico x 0,40 = 8,8 ton.
Carico sui punti di ancoraggio: per punto min. 1 tonnellata.
Quantità di punti di ancoraggio: 5 pz. per lato inferiore e superiore (queste cifre possono variare)
40 piedi contenitore standard.
Massimo. capacità di carico 26,7 ton.
Carico sulle pareti laterali: capacità di carico x 0,60 = 16,2 ton.
Carico su testiera/porte: capacità di carico x 0,40 = 10,8 ton.
Carico sui punti di ancoraggio: per punto min. 1 tonnellata.
Quantità di punti di ancoraggio: 9 pz. per lato inferiore e superiore (queste cifre possono variare)
I flat rack sono contenitori piatti aperti con sponde ribaltabili, progettati appositamente per carichi di dimensioni e/o pesi non standard.
20 piedi rastrelliera piatta.
Capacità di carico massima 27,9 ton.
Massimo. Carico per punto di fissaggio: 4 ton.
40 piedi rastrelliera piatta.
Capacità di carico massima 39,8 ton.
Massimo. Carico per punto di fissaggio: 4 ton.
Trasporto Ro – Ro.
Ro-Ro sta per trasporto roll-on, roll-off, come il trasporto di automobili e rimorchi tramite traghetto. Gran parte di questo trasporto combinato (strada/mare) avviene tra il continente europeo, il Regno Unito e la Scandinavia. È molto importante proteggere la merce in modo 'idoneo alla navigazione'. In molti casi i carichi non sono fissati adeguatamente. La conseguenza inevitabile è la merce danneggiata e il rischio di lesioni.
Trasporto su rotaia
La normativa europea per il carico e la fissazione delle merci sui vagoni ferroviari è reperibile nel RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Oltre alle regole generali, la RIV fornisce esempi specifici su come assicurare diversi tipi di carico, ad esempio legname, bobine di acciaio, macchine agricole, ecc. Se dovete trasportare le vostre merci su rotaia, saremo lieti di aiutarvi a farlo in conformità con le norme RIV.
In molti casi il trasporto ferroviario farà parte della catena dei modi di trasporto, ovvero del trasporto combinato. I container e i rimorchi percorreranno parte del loro viaggio sia su strada che su rotaia. La Forza G sui carichi con trasporto normale, cioè su strada o via mare, è 1G . La G-Force su rotaia può raggiungere un valore fino a 4G.
Le linee guida per il trasporto di merci pericolose sono redatte nel codice RID.
Trasporto aereo
Il fissaggio dei carichi sugli aerei viene effettuato principalmente dalle compagnie di trasporto aereo. Tutte le normative applicabili a questo modo di trasporto sono presentate dalla IATA (International Air Traffic Association) e hanno le proprie modalità e mezzi di sicurezza specifici.
IMPORTANTE:
Si sconsiglia l'uso di sacchi gonfiabili sugli aerei. Se la pressione in cabina scende, i sacchi possono esplodere facilmente !!!!
