Ogni spedizione è unica e può includere una o più combinazioni di vettori di carico. Di seguito troverai esempi dei tipi usati più comuni, quali possibilità esistono per proteggere i carichi ai vettori e i massimi punti di forza delle pareti laterali, punti di sferzatura ecc.
Trasporto su strada
A letto piatto
Questa è una costruzione aperta. L'unico modo per proteggere i carichi è utilizzare i tensioneri a cricchetto. Coprire solo il carico con un telone non è sufficiente!
Lati di inclinazione o tenda.
Questi rimorchi sono dotati di schede laterali e spalline in legno. Max. I carichi sono:
Carica sulla sideboard: capacità di carico x 0,24 max. 7,2 ton.
Carica su battanne: capacità di carico x 0,06 max. 1,8 ton.
Carica sulla testiera: capacità di carico x 0,40 max. 12 tonnellate. Max. Da 3 a 5 a tonnellate!
Carico delle porte: capacità di carico x 0,30 max. 9 tonnellate.
ad es. Batteni laterali, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battans per lato = 94 kg. per pipistrello!
Dove sono disponibili anelli di sicurezza, dovrebbero avere un massimo. Capacità di carico di 2 tonnellate per anello.
Scatole
Queste costruzioni hanno una struttura completamente chiusa, ad esempio rimorchi Reefer. Max. I carichi sono:
Carica sulla sideboard: capacità di carico x 0,30
Carica sulla testiera: capacità di carico x 0,40
Carico sulle porte: capacità di carico x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. Per lato!
Dove sono disponibili anelli di sicurezza, dovrebbero avere un massimo. Capacità di carico di 2 tonnellate per anello. È anche possibile utilizzare borse da sotterranei per fissare i carichi.
Tautliner
Questo tipo di costruzione viene spesso utilizzato per le sue possibilità di caricamento e scarico rapido, ma non è altro che un letto piatto con una tenda! Max. I carichi sono:
Carica sulla sideboard: capacità di carico x 0,06 (Battens)
Carica sulla testiera: capacità di carico x 0,40
Carico sulle porte: capacità di carico x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. Per lato!
Il max. I carichi si basano sull'essere distribuiti su tutta la lunghezza del rimorchio. Se lo stesso carico viene applicato ad un certo punto, le pareti possono lasciare il posto causando la perdita di carico. È necessaria la protezione del carico con i tensioneri a cricchetto.
Trasporto marittimo
Contenitori in scatola
I contenitori sono un mezzo comunemente usato per trasportare carichi unitari. Sono disponibili in vari tipi e dimensioni. EG Box standard 20 piedi, 40 piedi, 45 piedi, cubo alto, open-top, duro aperto, lato aperto, reefer e container.
20 piedi. contenitore standard.
Max. Capacità di carico 21,8 tonnellate.
Carico sulle pareti laterali: capacità di carico x 0,60 = 13,2 ton.
Carica su testiera / porte: capacità di carico x 0,40 = 8,8 ton.
Carica sui punti di frusta: per punto min. 1 tonnellata.
QTY OF ASSING PUNTI: 5 PC. per fondo e in alto (queste cifre possono variare)
40 piedi. contenitore standard.
Max. Capacità di carico 26,7 tonnellate.
Carico sulle pareti laterali: capacità di carico x 0,60 = 16,2 ton.
Carica su testiera / porte: capacità di carico x 0,40 = 10,8 ton.
Carica sui punti di frusta: per punto min. 1 tonnellata.
QTY dei punti di sferzatura: 9 pezzi. per fondo e in alto (queste cifre possono variare)
I rack piatti sono contenitori piatti aperti con testate pieghevoli, appositamente progettate per carichi con dimensioni non standard e/o pesi.
20 piedi. rastrello piatto.
Capacità di carico massima 27,9 tonnellate.
Max. Carico per punto di sicurezza: 4 tonnellate.
40 piedi. rastrello piatto.
Capacità di carico massima 39,8 tonnellate.
Max. Carico per punto di sicurezza: 4 tonnellate.
RO - RO TRASPORTO.
Ro-Ro sta per il trasporto roll-on, roll-off come il trasporto di auto e rimorchi in traghetto. Gran parte di questo trasporto combinato (strada/mare) si svolge tra il continente europeo, il Regno Unito e la Scandinavia. È molto importante proteggere la merce in un modo 'Seaworthy '. In molti casi i carichi non sono garantiti correttamente. Le merci danneggiate e il rischio di lesioni sono il risultato inevitabile.
Trasporto per ferrovia
Le normative europee per il caricamento e la protezione di merci sui carri ferroviari sono disponibili nel RIV (Regolamento Internazioniale Veicoli).
Insieme alle regole generali, il RIV fornisce esempi specifici di come garantire diversi tipi di carichi, ad esempio per legname, bobine di acciaio, macchinari agricoli ecc. Se dovessi trasportare le merci per ferrovia, saremo lieti di aiutarti a farlo in conformità con le normative RIV.
In molti casi il trasporto tramite ferrovia fa parte della catena di modalità di trasporto, cioè trasporto combinato. Container e rimorchi viaggeranno parte del loro viaggio sia su strada che su rotaia. La forza G sui carichi con trasporto normale, cioè su strada o mare, è 1 g . La forza G per ferrovia può raggiungere un valore fino a 4G.
Le linee guida per il trasporto di merci pericolose sono elaborate nel codice RID.
Trasporto aereo
La protezione dei carichi in aeroplani è per lo più condotta dalle compagnie di carico. Tutti i regolamenti applicabili a questo modo di trasporto sono presentati dalla IATA (International Air Traffic Association) e hanno i loro modi e mezzi specifici per assicurarsi.
IMPORTANTE:
Non raccomandiamo l'uso di borse per dunnage negli aerei. Se la pressione scende nella cabina, i sacchetti possono facilmente esplodere !!!!
