Hver forsendelse er unik og kan omfatte en eller flere kombinationer af belastningsbærere. Nedenfor finder du eksempler på de mest almindelige anvendte typer, hvilke muligheder der findes til at sikre belastninger til bærerne og de maksimale styrker af sidevægge, surrende punkter osv.
Vejtransport
Fladbed
Dette er en åben konstruktion. Den eneste måde at sikre belastninger på er at bruge ratchet -strammer. Kun dækning af belastningen med en presenning er ikke tilstrækkelig!
Tilt eller gardin sider.
Disse trailere er udstyret med sideplader og træbamper. Maks. belastninger er:
Belastning på skænk: Lastkapacitet x 0,24 max. 7,2 ton.
Belastning på bøjler: Lastkapacitet x 0,06 max. 1,8 ton.
Belastning på hovedgærde: Lastkapacitet x 0,40 max. 12 ton. Maks. 3 til 5 til tons!
Belastning af dørene: Lastkapacitet x 0,30 max. 9 ton.
F.eks. Sidebattens, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battens pr. Side = 94 kg. pr. flagermus!
Hvor sikring af ringe er tilgængelige, skal de have et maks. Belastningskapacitet på 2 ton pr. Ring.
Kasser
Disse konstruktioner har en fuldstændig lukket struktur, f.eks. Reefer trailere. Maks. Belastninger er:
Belastning på skænk: lastkapacitet x 0,30
Belastning på hovedgærde: Lastkapacitet x 0,40
Belastning på døre: lastkapacitet x 0,30
f.eks. Skænk, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. Per side!
Hvor sikring af ringe er tilgængelige, skal de have et maks. Belastningskapacitet på 2 ton pr. Ring. Det er også muligt at bruge dunnage -poser til at fastgøre belastningerne.
Tautliners
Denne type konstruktion bruges ofte til dets hurtige belastnings- og losningsmuligheder, men er intet andet end en flad seng med et telt! Maks. belastninger er:
Belastning på skænken: lastkapacitet x 0,06 (bøjler)
Belastning på hovedgærde: Lastkapacitet x 0,40
Belastning på døre: lastkapacitet x 0,30
f.eks. Skænk, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. Per side!
Det maksimale. Belastninger er baseret på at være spredt over hele trailerens længde. Hvis den samme belastning påføres på et tidspunkt, kan væggene give plads, der forårsager belastningstab. Det er nødvendigt at sikre belastningen med skraldespændinger.
Havtransport
Boksbeholdere
Containere er et almindeligt anvendt middel til transport af enhedsbelastninger. De fås i forskellige typer og størrelser. F.eks. Standardboks 20 ft, 40 ft, 45ft, højkub, åben, åben hard-top, open-side, reefer og tank container.
20 ft. Standardbeholder.
Maks. Lastkapacitet 21,8 ton.
Belastning på sidevægge: Lastkapacitet x 0,60 = 13,2 ton.
Belast på hovedgærde / døre: Lastkapacitet x 0,40 = 8,8 ton.
Belast på surringspunkter: pr. Point min. 1 ton.
Antal af surringspunkter: 5 stk. pr. side bund og top (disse tal kan variere)
40 ft. Standardbeholder.
Maks. Lastkapacitet 26,7 ton.
Belastning på sidevægge: Lastkapacitet x 0,60 = 16,2 ton.
Belast på hovedgærde / døre: Lastkapacitet x 0,40 = 10,8 ton.
Belast på surringspunkter: pr. Point min. 1 ton.
Antal af surringspunkter: 9 stk. pr. side bund og top (disse tal kan variere)
Flade stativer er åbne flade containere med foldede hovedgærde, især designet til belastninger med ikke-standardstørrelser og/eller vægte.
20 ft. fladt rack.
Maksimal lastkapacitet 27,9 ton.
Maks. Belastning pr. Sikringspunkt: 4 ton.
40 ft. fladt rack.
Maksimal lastkapacitet 39,8 ton.
Maks. Belastning pr. Sikringspunkt: 4 ton.
Ro - Ro Transport.
Ro-Ro står for Roll-On, roll-off transport såsom transport af biler og trailere med færge. Meget af denne kombinerede (vej/hav) transport finder sted mellem det europæiske kontinent, Det Forenede Kongerige og Skandinavien. Det er vigtigst at sikre varerne på en 'Seaworthy ' måde. I mange tilfælde er belastningerne ikke sikret korrekt. Beskadigede varer og risiko for skade er det uundgåelige resultat.
Transport med jernbane
De europæiske regler for indlæsning og sikring af varer på jernbanevogne kan findes i RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Sammen med generelle regler giver RIV specifikke eksempler på, hvordan man sikrer forskellige typer belastninger, f.eks. Til træ, stålspoler, landbrugsmaskiner osv. Hvis du skal transportere dine varer med jernbane, skal vi være glade for at hjælpe dig med at gøre dette i overensstemmelse med RIV -reglerne.
I mange tilfælde vil transport med jernbane være en del af kæden af transporttilstande, dvs. kombineret transport. Containere og trailere rejser en del af deres rejse både ad vej og jernbane. G-styrken på belastningerne med normal transport, dvs. ad vej eller hav, er 1G . G-styrken med jernbane kan nå en værdi på op til 4G.
Retningslinjerne for transport af farlige varer udarbejdes i RID -koden.
Lufttransport
Sikring af belastninger i fly udføres for det meste af luftfragtfirmaer. Alle regler, der gælder for denne måde at transportere, indsendes af IATA (International Air Traffic Association), og de har deres egne specifikke måder og midler til at sikre.
VIGTIG:
Vi anbefaler ikke brugen af dunnageposer i fly. Hvis trykket falder i kabinen, kan poserne let eksplodere !!!!
