Fiecare transport este unic și poate include una sau mai multe combinații de suporturi de încărcare. Mai jos veți găsi exemple cu cele mai frecvente tipuri utilizate, ce posibilități există pentru asigurarea încărcăturilor la suporturi și rezistența maximă a pereților laterali, punctelor de ancorare etc.
Transport rutier
Pat plat
Aceasta este o construcție deschisă. Singura modalitate de a asigura încărcăturile este utilizarea dispozitivelor de pretensionare cu clichet. Nu este suficientă acoperirea încărcăturii cu o prelată!
Înclinare sau laterale cortină.
Aceste remorci sunt echipate cu scânduri laterale și șipci din lemn. Max. sarcinile sunt:
Sarcina pe bufet: capacitate de încărcare x 0,24 max. 7,2 tone.
Sarcina pe sipci: capacitate de încărcare x 0,06 max. 1,8 tone.
Sarcina pe tăblie: capacitate de încărcare x 0,40 max. 12 tone. Max. 3 până la 5 la tone!
Sarcina ușilor: capacitate de încărcare x 0,30 max. 9 tone.
ex. sipci laterale, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 sipci pe latura = 94 kg. pe bat!
Acolo unde sunt disponibile inele de fixare, acestea ar trebui să aibă un max. Capacitate de încărcare de 2 tone per inel.
Cutii
Aceste construcții au o structură complet închisă, de exemplu remorci frigorifice. Max. Sarcinile sunt:
Sarcina pe bufet: capacitate de încărcare x 0,30
Sarcina pe tăblie: capacitate de încărcare x 0,40
Sarcina pe uși: capacitate de încărcare x 0,30
ex. bufet, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. pe fiecare parte!
Acolo unde sunt disponibile inele de fixare, acestea ar trebui să aibă un max. capacitate de încărcare de 2 tone per inel. Este, de asemenea, posibil să folosiți saci de calaj pentru a asigura încărcăturile.
Tautliners
Acest tip de construcție este folosit frecvent pentru posibilitățile sale de încărcare și descărcare rapidă, dar nu este altceva decât un pat plat cu cort! Max. sarcinile sunt:
Sarcina pe bufet: capacitate de încărcare x 0,06 (șipci)
Sarcina pe tăblie: capacitate de încărcare x 0,40
Sarcina pe uși: capacitate de încărcare x 0,30
ex. bufet, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. pe fiecare parte!
Max. sarcinile se bazează pe repartizarea pe toată lungimea remorcii. Dacă aceeași sarcină este aplicată la un moment dat, pereții pot ceda, cauzând pierderea sarcinii. Este necesară asigurarea sarcinii cu dispozitive de pretensionare cu clichet.
Transport maritim
Containere cutie
Containerele sunt un mijloc utilizat în mod obișnuit de transport de încărcături unitare. Sunt disponibile într-o varietate de tipuri și dimensiuni. De exemplu, cutie standard 20 ft, 40 ft, 45 ft, high-cube, open-top, open hard-top, open-side, container frigorific și rezervor.
20 de picioare container standard.
Max. capacitate de încărcare 21,8 tone.
Sarcina pe pereții laterali: capacitate de încărcare x 0,60 = 13,2 tone.
Sarcina pe tăblie / uși: capacitate de încărcare x 0,40 = 8,8 tone.
Sarcina pe punctele de ancorare: min. 1 tonă.
Cantitate puncte de ancorare: 5 buc. pe partea de jos și de sus (aceste cifre pot varia)
40 de picioare container standard.
Max. capacitate de încărcare 26,7 tone.
Sarcina pe pereții laterali: capacitate de încărcare x 0,60 = 16,2 tone.
Sarcina pe tăblie / uși: capacitate de încărcare x 0,40 = 10,8 tone.
Sarcina pe punctele de ancorare: min. 1 tonă.
Cantitate puncte de ancorare: 9 buc. pe partea de jos și de sus (aceste cifre pot varia)
Rafturile plate sunt containere plate deschise cu tăblie pliabile, special concepute pentru încărcături cu dimensiuni și/sau greutăți nestandard.
20 de picioare suport plat.
Capacitate maximă de încărcare 27,9 tone.
Max. Sarcina per punct de asigurare: 4 tone.
40 de picioare suport plat.
Capacitate maximă de încărcare 39,8 tone.
Max. Sarcina per punct de asigurare: 4 tone.
Transport Ro – Ro.
Ro-Ro înseamnă transport roll-on, roll-off, cum ar fi transportul de mașini și remorci cu feribotul. O mare parte din acest transport combinat (rutier/maritim) are loc între continentul european, Marea Britanie și Scandinavia. Cel mai important este să asigurați mărfurile într-un mod „în stare de navigație”. În multe cazuri, încărcăturile nu sunt fixate corespunzător. Bunurile deteriorate și riscul de rănire sunt rezultatul inevitabil.
Transport pe calea ferată
Reglementările europene pentru încărcarea și asigurarea mărfurilor pe vagoanele de cale ferată se găsesc în RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Pe lângă regulile generale, RIV oferă exemple specifice despre cum să securizeze diferite tipuri de încărcături, de exemplu pentru cherestea, bobine de oțel, mașini agricole etc. Dacă trebuie să vă transportați mărfurile pe calea ferată, vom fi bucuroși să vă ajutăm să faceți acest lucru în conformitate cu reglementările RIV.
În multe cazuri, transportul feroviar va face parte din lanțul de moduri de transport, adică transportul combinat. Containerele și remorcile vor parcurge o parte a călătoriei atât pe drum, cât și pe calea ferată. Forța G pentru încărcăturile cu transport normal, adică pe drum sau pe mare, este 1G . G-Force pe calea ferată poate atinge o valoare de până la 4G.
Orientările pentru transportul mărfurilor periculoase sunt întocmite în codul RID.
Transport aerian
Securizarea încărcăturilor în avioane este efectuată în mare parte de companiile Air Cargo. Toate reglementările aplicabile acestui mod de transport sunt transmise de IATA (Asociația Internațională de Trafic Aerian) și au propriile modalități și mijloace specifice de securizare.
IMPORTANT:
Nu recomandăm utilizarea sacilor de gunoi în avioane. Daca presiunea scade in cabina, sacii pot exploda usor !!!!
