Fiecare expediere este unică și poate include una sau mai multe combinații de transportatori de încărcare. Mai jos veți găsi exemple de cele mai frecvente tipuri utilizate, ce posibilități există pentru asigurarea încărcărilor către transportatori și punctele forte ale pereților laterali, punctele de bâlbâială etc.
Transport rutier
Pat plat
Aceasta este o construcție deschisă. Singura modalitate de a asigura încărcările este de a utiliza tensionarii de clichet. Acoperirea doar sarcinii cu o prelată nu este suficientă!
Înclinați sau laturi de perdea.
Aceste remorci sunt echipate cu scânduri laterale și bătăi de lemn. Max. încărcăturile sunt:
Încărcare pe Sideboard: Capacitate de marfă x 0,24 Max. 7,2 tone.
Încărcare pe bare: capacitate de marfă x 0,06 max. 1,8 tone.
Încărcați pe headboard: Capacitate de marfă x 0,40 max. 12 tone. Max. 3 până la 5 până la tone!
Încărcarea ușilor: capacitate de marfă x 0,30 max. 9 tone.
De exemplu, barele laterale, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 BATTENS pe parte = 94 kg. PE BAT!
În cazul în care sunt disponibile inele de asigurare, acestea ar trebui să aibă un maxim. Capacitate de încărcare de 2 tone pe inel.
Cutii
Aceste construcții au o structură complet închisă, de exemplu, remorci de reecure. Max. Încărcăturile sunt:
Încărcare pe Sideboard: Capacitate de marfă x 0,30
Încărcare pe cap: capacitate de marfă x 0,40
Încărcați pe uși: capacitate de marfă x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. Pe partea!
În cazul în care sunt disponibile inele de asigurare, acestea ar trebui să aibă un maxim. capacitate de încărcare de 2 tone pe inel. De asemenea, este posibil să folosiți pungi de dunnage pentru a asigura încărcăturile.
Tautliners
Acest tip de construcție este utilizat frecvent pentru posibilitățile de încărcare și descărcare rapidă, dar nu este altceva decât un pat plat cu un cort! Max. încărcăturile sunt:
Încărcare pe Sideboard: Capacitate de marfă X 0,06 (Battens)
Încărcare pe cap: capacitate de marfă x 0,40
Încărcați pe uși: capacitate de marfă x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. Pe partea!
Max. Încărcările se bazează pe a fi răspândite pe întreaga lungime a remorcii. Dacă aceeași sarcină este aplicată la un moment dat, pereții pot da loc cauzând pierderea încărcăturii. Securizarea încărcăturii cu tensionatoare de clichet este necesară.
Transport pe mare
Containere de cutii
Containerele sunt un mijloc utilizat frecvent de transport a unității. Sunt disponibile într -o varietate de tipuri și dimensiuni. De exemplu, caseta standard de 20 ft, 40 ft, 45ft, înaltă cub, deschisă, deschisă, deschisă, deschisă, reefer și container.
20 ft. Container standard.
Max. Capacitate de marfă 21,8 tone.
Încărcare pe pereții laterali: capacitate de marfă x 0,60 = 13,2 tone.
Încărcați pe headboard / uși: capacitate de marfă x 0,40 = 8,8 tone.
Încărcați pe puncte de bâlbâială: pe punct min. 1 tonă.
QTY de puncte de scurgere: 5 PC -uri. pe partea inferioară și partea superioară (aceste cifre pot varia)
40 ft. Container standard.
Max. Capacitate de marfă 26,7 tone.
Încărcare pe pereții laterali: capacitate de marfă x 0,60 = 16,2 tone.
Încărcați pe headboard / uși: capacitate de marfă x 0,40 = 10,8 tone.
Încărcați pe puncte de bâlbâială: pe punct min. 1 tonă.
QTY de puncte de scurgere: 9 PC -uri. pe partea inferioară și partea superioară (aceste cifre pot varia)
Rafturile plate sunt containere plate deschise, cu headboard-uri pliate, special concepute pentru încărcături cu dimensiuni și/sau greutăți non-standard.
20 ft. raft plat.
Capacitate maximă de marfă 27,9 tone.
Max. Încărcare pe punct de asigurare: 4 tone.
40 ft. raft plat.
Capacitate maximă de marfă 39,8 tone.
Max. Încărcare pe punct de asigurare: 4 tone.
RO - RO Transport.
RO-RO reprezintă un transport rulant, rulant, cum ar fi transportul de mașini și remorci cu feribot. O mare parte din acest transport combinat (rutier/mare) are loc între continentul european, Marea Britanie și Scandinavia. Este cel mai important să asigurați mărfurile într -un mod „Seaworthy ”. În multe cazuri, încărcăturile nu sunt fixate în mod corespunzător. Bunurile deteriorate și riscul de vătămare sunt rezultatul inevitabil.
Transport cu calea ferată
Reglementările europene pentru încărcarea și asigurarea mărfurilor pe vagoanele feroviare pot fi găsite în RIV (RegOlmento Internazionale Veicoli).
Împreună cu regulile generale, RIV oferă exemple specifice despre cum să asigure diferite tipuri de încărcături, de exemplu, pentru cherestea, bobine de oțel, utilaje agricole, etc. Dacă trebuie să transportați mărfurile dvs. pe calea ferată, vom fi bucuroși să vă ajutăm să faceți acest lucru în conformitate cu reglementările RIV.
În multe cazuri, transportul cu calea ferată va face parte din lanțul de moduri de transport, adică transportul combinat. Containerele și remorcile vor călători o parte din călătoria lor atât pe drum, cât și pe calea ferată. Forța G pe încărcături cu transport normal, adică pe drum sau pe mare, este de 1g . Forța G pe calea ferată poate atinge o valoare de până la 4g.
Orientările pentru transportul mărfurilor periculoase sunt întocmite în codul RID.
Transport aerian
Asigurarea încărcărilor în avioane este realizată în cea mai mare parte de companiile de marfă aeriană. Toate reglementările aplicabile acestui mod de transport sunt prezentate de IATA (Asociația Internațională a Traficului Aerian) și au propriile moduri specifice și mijloace de asigurare.
IMPORTANT:
Nu recomandăm utilizarea pungilor Dunnage în avioane. Dacă presiunea scade în cabină, pungile pot exploda cu ușurință !!!!
