Każda wysyłka jest wyjątkowa i może zawierać jedną lub więcej kombinacji nośników. Below you will find examples of the most common used types, what possibilities exist for securing loads to the carriers and the maximum strengths of side walls, lashing points etc.
Transport drogowy
Płaskie
To jest otwarta konstrukcja. Jedynym sposobem na zabezpieczenie obciążeń jest użycie napinisterów zapadkowych. Tylko pokrycie obciążenia plandekiem nie jest wystarczające!
Pochylenie lub zasłony.
Te przyczepy są wyposażone w boczne deski i drewniane batty. Max. Ładunki to:
Ładuj kredens: pojemność ładunku x 0,24 Max. 7,2 tony.
Obciążenie Battens: Pojemność ładunku x 0,06 Max. 1,8 ton.
Ładuj zagłówek: pojemność ładunku x 0,40 Max. 12 ton. Max. 3 do 5 do ton!
Obciążenie drzwi: pojemność ładunku x 0,30 maks. 9 ton.
np. Battens boczny, 25 000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battenów na stronę = 94 kg. na nietoperz!
Tam, gdzie dostępne są pierścienie zabezpieczające, powinny mieć maksymalnie. Pojemność obciążenia 2 ton na pierścień.
Pudełka
Konstrukcje te mają w pełni zamkniętą konstrukcję, np. Przyczepy Reefer. Max. Ładunki to:
Ładuj kredens: pojemność ładunku x 0,30
Ładuj zagłówek: pojemność ładunku x 0,40
Ładuj drzwi: pojemność ładunku x 0,30
np. Kreator, 25 000 x 0,30 = 7,500 kg. na stronie!
Tam, gdzie dostępne są pierścienie zabezpieczające, powinny mieć maksymalnie. Pojemność obciążenia 2 ton na pierścień. Możliwe jest również użycie worków Dunnage do zabezpieczenia obciążeń.
Tautlinery
Ten rodzaj konstrukcji jest często używany do szybkiego ładowania i rozładunku, ale jest niczym więcej niż płaskim z namiotem! Max. Ładunki to:
Ładuj kredens: pojemność ładunku x 0,06 (Battens)
Ładuj zagłówek: pojemność ładunku x 0,40
Ładuj drzwi: pojemność ładunku x 0,30
np. Kreator, 25 000 x 0,06 = 1,500 kg. na stronie!
Max. Obciążenia opierają się na rozkładaniu się na całej długości przyczepy. Jeśli w pewnym momencie zastosowano to samo obciążenie, ściany mogą ustąpić spowodowane utratą obciążenia. Konieczne jest zabezpieczenie obciążenia napinaczami zapadkowymi.
Transport morski
Pojemniki na pudełkowe
Pojemniki są powszechnie stosowanymi sposobami transportu obciążeń jednostkowych. Są one dostępne w różnych typach i rozmiarach. Np. Standardowe pudełko 20 stóp, 40 stóp, 45 stóp, wysokie, otwarte, otwarte, otwarte, otwarte, reefer i pojemnik na zbiornik.
20 stóp. Standardowy pojemnik.
Max. Pojemność ładunku 21,8 ton.
Obciążenie bocznymi ścianami: pojemność ładunku x 0,60 = 13,2 tony.
Ładuj zagłówek / drzwi: pojemność ładunku x 0,40 = 8,8 ton.
Załaduj punkty przylegające: na punkt min. 1 tona.
Ilość punktów przywiązania: 5 szt. na dno boczne i góra (liczby te mogą się różnić)
40 stóp. Standardowy pojemnik.
Max. Pojemność ładunku 26,7 ton.
Obciążenie ścianami bocznymi: pojemność ładunku x 0,60 = 16,2 tony.
Ładuj zagłówek / drzwi: pojemność ładunku x 0,40 = 10,8 ton.
Załaduj punkty przylegające: na punkt min. 1 tona.
Ilość punktów przywiązania: 9 szt. na dno boczne i góra (liczby te mogą się różnić)
Płaskie stojaki to otwarte płaskie pojemniki z rozkładanymi zagłówkami, specjalnie zaprojektowanymi do obciążeń o niestandardowych rozmiarach i/lub ciężarach.
20 stóp. płaski stojak.
Maksymalna pojemność ładunku 27,9 ton.
Max. Obciążenie na punkt zabezpieczenia: 4 tony.
40 stóp. płaski stojak.
Maksymalna pojemność ładunku 39,8 ton.
Max. Obciążenie na punkt zabezpieczenia: 4 tony.
Ro - ro -transport.
RO-RO oznacza roll-on, przewoźnika, takiego jak transport samochodów i przyczep przez Ferry. Wiele z tego połączonego (drogowego/morza) odbywa się między kontynentem europejskim, Wielką Brytanią i Skandynawią. Najważniejsze jest zabezpieczenie towarów w sposób „„ żeglugi ”. W wielu przypadkach obciążenia nie są prawidłowo zabezpieczone. Uszkodzone towary i ryzyko obrażeń są nieuniknionym rezultatem.
Transport koleją
Europejskie przepisy dotyczące ładowania i zabezpieczania towarów na wagony kolejowe można znaleźć w RIV (Refolamento Internazionale Veicoli).
Wraz z ogólnymi zasadami RIV podaje konkretne przykłady zabezpieczenia różnych rodzajów obciążeń, np. W przypadku drewna, cewek stalowych, maszyn rolniczych itp. Jeśli będziesz musiał transportować swoje towary koleją, z przyjemnością pomożemy ci to zrobić zgodnie z przepisami RIV.
W wielu przypadkach transport koleją będzie częścią łańcucha trybów transportu, tj. Połączony transport. Pojemniki i przyczepy będą podróżować częścią swojej podróży zarówno drogą drogową, jak i kolejową. Force G na obciążeniach z normalnym transportem, tj. Drog lub morze, wynosi 1 g . Force G kolei może osiągnąć wartość do 4G.
Wytyczne dotyczące transportu towarów niebezpiecznych są opracowywane w kodzie RID.
Transport lotniczy
Zabezpieczenie ładunków w samolotach jest prowadzone głównie przez firmy z ładunkiem lotniczym. Wszystkie przepisy mające zastosowanie do tego sposobu transportu są przedłożone przez IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Ruchu lotniczego) i mają własne konkretne sposoby i środki zabezpieczenia.
WAŻNY:
Nie zalecamy użycia torebek Dunnage w samolotach. Jeśli ciśnienie spadnie w kabinie, torby mogą łatwo eksplodować !!!!
