각 발송물은 고유하며 하나 이상의 화물 운송업체 조합을 포함할 수 있습니다.아래에서는 가장 일반적으로 사용되는 유형의 예, 캐리어에 하중을 고정하기 위한 가능성, 최대 강도를 확인할 수 있습니다. 측벽, 고정 지점 등의
도로 운송
평판형
오픈형 구조입니다.하중을 고정하는 유일한 방법은 래칫 텐셔너를 사용하는 것입니다. 짐을 방수포로 덮는 것만으로는 충분하지 않습니다!
기울기 또는 커튼 측면.
이 트레일러에는 측면 보드와 목재 배튼이 장착되어 있습니다.최대.하중은 다음과 같습니다
사이드보드에 가해지는 하중: 화물 용량 x 최대 0,247,2톤.
배튼에 가해지는 하중: 화물 용량 x 최대 0,061,8톤.
헤드보드 하중: 화물 용량 x 최대 0,4012톤.최대.3~5톤!
도어 하중: 화물 용량 x 최대 0,309톤.
예: 측면 배튼, 25,000 x 0,06 = 1,500kg./ 한 면당 16개 배트 = 94kg.박쥐 당!
고정 링을 사용할 수 있는 경우 최대 길이를 가져야 합니다.적재 용량은 2톤 입니다. 링당
상자
이러한 구조물은 완전히 폐쇄된 구조를 가지고 있습니다(예: 냉동 트레일러).최대.하중은 다음과 같습니다:
사이드보드에 가해지는 하중: 화물 용량 x 0,30
헤드보드 하중: 화물 용량 x 0,40
문에 가해지는 하중: 화물 용량 x 0,30
예: 찬장, 25,000 x 0,30 = 7,500kg.면당!
고정 링을 사용할 수 있는 경우 최대 길이를 가져야 합니다.적재 용량은 2톤 입니다. 링당 짐을 고정하기 위해 완충재 가방을 사용하는 것도 가능합니다.
타우트라이너
이러한 유형의 구조는 빠른 적재 및 하역 가능성 때문에 자주 사용되지만 텐트가 있는 평상형 침대에 지나지 않습니다!최대.하중은 다음과 같습니다
사이드보드에 가해지는 하중: 화물 용량 x 0,06(배튼)
헤드보드 하중: 화물 용량 x 0,40
문에 가해지는 하중: 화물 용량 x 0,30
예: 찬장, 25,000 x 0,06 = 1,500kg.면당!
최대.하중은 트레일러 전체 길이에 걸쳐 분산되는 것을 기준으로 합니다.한 지점에 동일한 하중이 가해지면 벽이 무너져 하중이 손실될 수 있습니다. 래칫 텐셔너로 하중을 고정해야 합니다.
해상운송
상자용기
컨테이너는 단위 화물을 운반하는 데 일반적으로 사용되는 수단입니다.다양한 유형과 크기로 제공됩니다.예: 표준 상자 20피트, 40피트, 45피트, 하이 큐브, 오픈 탑, 오픈 하드 탑, 오픈 사이드, 냉동 및 탱크 컨테이너.
20피트표준 컨테이너.
최대.화물 용량 21,8톤.
측벽 하중: 화물 용량 x 0,60 = 13,2톤.
헤드보드/도어에 가해지는 하중: 화물 용량 x 0,40 = 8,8톤.
래싱 포인트에 대한 하중: 포인트당 최소.1톤.
래싱 포인트 수량: 5개측면 하단 및 상단당(이 수치는 다를 수 있음)
40피트표준 컨테이너.
최대.화물 용량 26,7톤.
측벽 하중: 화물 용량 x 0,60 = 16,2톤.
헤드보드/도어에 가해지는 하중: 화물 용량 x 0,40 = 10,8톤.
래싱 포인트에 대한 하중: 포인트당 최소.1톤.
래싱 포인트 수량 : 9 개측면 하단 및 상단당(이 수치는 다를 수 있음)
플랫 랙은 접이식 헤드보드가 있는 개방형 플랫 컨테이너로, 특히 비표준 크기 및/또는 무게의 화물을 위해 설계되었습니다.
20피트평평한 랙.
최대 화물 용량 27,9톤.
최대.고정점당 하중 : 4 ton.
40피트평평한 랙.
최대 화물 용량 39,8톤.
최대.고정점당 하중 : 4 ton.
로 – 로 운송.
Ro-Ro는 자동차나 트레일러를 페리로 운송하는 것과 같은 Roll-On, Roll-Off 운송을 의미합니다.이러한 복합(도로/해상) 운송의 대부분은 유럽 대륙, 영국 및 스칸디나비아 사이에서 이루어집니다.상품을 '항해에 적합한' 방식으로 안전하게 보호하는 것이 가장 중요합니다.많은 경우 하중이 제대로 고정되지 않습니다.제품 손상 및 부상 위험은 피할 수 없는 결과입니다.
철도로 운송
철도 마차에 물품을 싣고 고정하는 데 대한 유럽 규정은 RIV(Regolamento Internazionale Veicoli)에서 확인할 수 있습니다.
일반 규칙과 함께 RIV는 목재, 강철 코일, 농업 기계 등 다양한 유형의 하중을 고정하는 방법에 대한 구체적인 예를 제공합니다. 귀하가 철도로 물품을 운송해야 하는 경우, 당사는 귀하가 이를 수행하도록 기꺼이 도와드리겠습니다. RIV 규정에 따라.
많은 경우 철도를 통한 운송은 일련의 운송 방식, 즉 복합 운송의 일부가 됩니다.컨테이너와 트레일러는 여행의 일부를 도로와 철도로 이동합니다.일반 운송, 즉 도로나 해상을 통한 화물의 G-Force는 1G 입니다 .철도를 통한 G-Force는 최대 4G 의 값에 도달할 수 있습니다..
위험물 운송 지침은 RID 코드에 작성되어 있습니다.
항공 운송
항공기의 화물 고정은 대부분 항공 화물 회사에서 수행합니다.이 운송 방법에 적용되는 모든 규정은 IATA(국제 항공 교통 협회)에서 제출하며 고유한 보안 방법과 수단이 있습니다.
중요한:
기내에서는 완충재 사용을 권장하지 않습니다.기내 압력이 떨어지면 가방이 쉽게 폭발 할 수 있습니다 !!!!
