각 배송은 고유하며 하나 이상의로드 캐리어 조합을 포함 할 수 있습니다. 아래에는 가장 일반적인 중고 유형의 예, 캐리어에 하중을 고정하기위한 가능성 및 최대 강도, 래싱 포인트 등이 있습니다. 측벽의
도로 운송
평평한 침대
이것은 개방형 구조입니다. 하중을 확보하는 유일한 방법은 래칫 텐셔너를 사용하는 것입니다. 타포린으로 하중을 덮는 것만 충분하지 않습니다!
기울기 또는 커튼 측면.
이 트레일러에는 사이드 보드와 목재 배텐이 장착되어 있습니다. 맥스. 부하는 다음과 같습니다.
사이드 보드에로드 :화물 용량 x 0,24 Max. 7,2 톤.
Battens에로드 :화물 용량 x 0,06 Max. 1,8 톤.
헤드 보드에로드 :화물 용량 x 0,40 최대. 12 톤. 맥스. 3 ~ 5 ~ 톤!
문 부하 :화물 용량 x 0,30 Max. 9 톤.
예를 들어 사이드 바텐더, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 측면 당 16 바텐더 = 94kg. 박쥐 당!
고리 고리를 사용할 수있는 경우 최대가 있어야합니다. 의 하중 용량 . 2 톤 링 당
상자
이러한 구조물에는 완전히 폐쇄 된 구조와 예를 들어 리퍼 트레일러가 있습니다. 맥스. 부하는 다음과 같습니다.
사이드 보드에로드 :화물 용량 x 0,30
헤드 보드에로드 :화물 용량 x 0,40
문에로드 :화물 용량 x 0,30
예를 들어 사이드 보드, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. 측면!
고리 고리를 사용할 수있는 경우 최대가 있어야합니다. 의 하중 용량 . 2 톤 링 당 Dunnage 백을 사용하여 하중을 고정 할 수도 있습니다.
타우 라이너
이 유형의 건축은 빠른 적재 및 언로드 가능성에 자주 사용되지만 텐트가있는 평평한 침대에 지나지 않습니다! 맥스. 부하는 다음과 같습니다.
사이드 보드에로드 :화물 용량 x 0,06 (Battens)
헤드 보드에로드 :화물 용량 x 0,40
문에로드 :화물 용량 x 0,30
예를 들어 사이드 보드, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. 측면!
최대. 하중은 트레일러의 전체 길이에 걸쳐 퍼지는 것을 기준으로합니다. 동일한 하중이 한 지점에서 적용되면 벽은 부하가 손실 될 수 있습니다. 래칫 텐셔너로 하중을 확보해야합니다.
바다 운송
박스 컨테이너
컨테이너는 일반적으로 사용되는 단위 하중을 운반하는 수단입니다. 다양한 유형과 크기로 제공됩니다. 예를 들어 표준 박스 20 피트, 40 피트, 45 피트, 높은 큐브, 오픈 탑, 오픈 하드 탑, 개방형, 리퍼 및 탱크 컨테이너.
20 ft. 표준 컨테이너.
맥스. 화물 용량 21,8 톤.
측면 벽의 하중 :화물 용량 x 0,60 = 13,2 톤.
헤드 보드 / 문에로드 :화물 용량 x 0,40 = 8,8 톤.
래싱 포인트에로드 : 포인트 분당. 1 톤.
래싱 포인트 수량 : 5 PC. 측면 하단 및 상단 (이 수치는 다를 수 있음)
40 ft. 표준 컨테이너.
맥스. 화물 용량 26,7 톤.
측면 벽의 하중 :화물 용량 x 0,60 = 16,2 톤.
헤드 보드 / 문에로드 :화물 용량 x 0,40 = 10,8 톤.
래싱 포인트에로드 : 포인트 분당. 1 톤.
래싱 포인트 수량 : 9 PC. 측면 하단 및 상단 (이 수치는 다를 수 있음)
평평한 랙은 접이식 헤드 보드가있는 열린 평평한 용기이며, 특히 비표준 크기 및/또는 무게가있는 하중을 위해 설계되었습니다.
20 ft. 평평한 랙.
최대화물 용량 27,9 톤.
맥스. 고정 지점 당로드 : 4 톤.
40 ft. 평평한 랙.
최대화물 용량 39,8 톤.
맥스. 고정 지점 당로드 : 4 톤.
Ro - Ro 운송.
Ro-Ro는 Ferry의 자동차 운송 및 트레일러의 운송과 같은 롤오온 롤 오프 운송을 나타냅니다. 이 결합 된 (도로/바다) 운송의 대부분은 유럽 대륙, 영국 및 스칸디나비아 사이에서 이루어집니다. 상품을 '항해성 '방식으로 확보하는 것이 가장 중요합니다. 많은 경우에 하중이 제대로 고정되지 않습니다. 상품이 손상되고 부상의 위험이 피할 수없는 결과입니다.
레일로 운송
철도 마차에 상품을 적재하고 고정하는 유럽 규정은 RIV (Regolamento Internazionale Veicoli)에서 찾을 수 있습니다.
일반적인 규칙과 함께 RIV는 목재, 강철 코일, 농업 기계 등에 대한 다양한 유형의 하중을 확보하는 방법에 대한 구체적인 예를 제공합니다. 철도로 상품을 운송해야한다면 RIV 규정에 따라이를 수행하도록 도와 드리겠습니다.
대부분의 경우 철도로의 운송은 운송 모드의 일부가 될 것입니다. 컨테이너와 트레일러는 도로와 철도로 여행의 일부를 여행합니다. 정상적인 운송이있는 하중의 G-Force (즉, 도로 또는 바다)는 1G 입니다 . 레일에 의한 G-Force는 최대 의 값에 도달 할 수 있습니다. 4G .
위험물 운송에 대한 지침은 RID 코드에 작성됩니다.
항공 운송
비행기의 부하를 고정하는 것은 주로 항공화물 회사가 수행합니다. 이러한 운송 방식에 적용되는 모든 규정은 IATA (International Air Traffic Association)가 제출하며 고유 한 특정 방법과 안전 수단이 있습니다.
중요한:
우리는 비행기에서 Dunnage 백을 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 객실에 압력이 떨어지면 가방이 쉽게 폭발 할 수 있습니다 !!!!
