Minden szállítás egyedi, és tartalmazhat egy vagy több kombinációt a rakományszállítókból. Az alábbiakban találhat példákat a leggyakoribb használt típusokra, milyen lehetőségek vannak a hordozók számára a rakomány rögzítésére és az maximális erősségére, a kötési pontokra stb. oldalfalak
Közúti szállítás
Síkágyas
Ez egy nyílt konstrukció. A terhelések rögzítésének egyetlen módja a racsnis feszítők használata. Csak a terhelés ponyvával történő lefedése nem elegendő!
Döntő vagy függöny oldal.
Ezek a pótkocsik oldalsó táblákkal és facsatornákkal vannak felszerelve. Max. A terhelések:
Terhelés az oldalsó táblán: rakománykapacitás x 0,24 max. 7,2 tonna.
A csapdák terhelése: rakománykapacitás x 0,06 Max. 1,8 tonna.
Terhelés a fedélzeten: rakománykapacitás x 0,40 max. 12 tonna. Max. 3–5 tonna!
Az ajtók terhelése: rakománykapacitás x 0,30 Max. 9 tonna.
pl. Side Burtens, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 oldalonkénti buffens = 94 kg. denevérenként!
Ha rendelkezésre állnak a gyűrűk rögzítése, akkor maximálisnak kell lennie. A terhelési kapacitás 2 tonnánként gyűrűnként.
Dobozok
Ezeknek a konstrukcióknak teljesen zárt szerkezete van, pl. Max. A terhelések:
Terhelés az oldalsó táblán: rakománykapacitás x 0,30
Terhelés a fedélzeten: rakománykapacitás x 0,40
Az ajtók terhelése: rakománykapacitás x 0,30
Pl. Oldaltábla, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. oldalonként!
Ha rendelkezésre állnak a gyűrűk rögzítése, akkor maximálisnak kell lennie. A terhelési kapacitás 2 tonnánként gyűrűnként. A rakományok rögzítésére is használható a dunnage táskák használatával is.
Tautlinerek
Az ilyen típusú konstrukciókat gyakran használják a gyors betöltési és kirakodási lehetőségekhez, de nem más, mint egy sátrakkal rendelkező lapos ágy! Max. A terhelések:
Terhelés az oldalsó fedélzeten: rakománykapacitás x 0,06 (billensz)
Terhelés a fedélzeten: rakománykapacitás x 0,40
Az ajtók terhelése: rakománykapacitás x 0,30
Pl. Oldaltábla, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. oldalonként!
A max. A terhelések azon alapulnak, hogy a pótkocsi teljes hosszában eloszlanak. Ha ugyanazt a terhelést alkalmazzák egy ponton, a falak helyet okozhatnak, ami a terhelés elvesztését okozhatja. Szükség van a terhelés rögzítésére a racsnis feszítőkkel.
Tengeri szállítás
Dobozos tartályok
A konténerek általában használt eszközök az egységterhelések szállításához. Különböző típusú és méretben kaphatók. EG Standard Box 20 Ft, 40 láb, 45 láb, magas kocka, nyitott tetejű, nyitott kemény tetejű, nyitott oldal, Reefer és tartálytartály.
20 láb. Standard konténer.
Max. rakománykapacitás 21,8 tonna.
Terhelés az oldalsó falakon: rakománykapacitás x 0,60 = 13,2 tonna.
Terhelés a fedélzeten / ajtókon: rakománykapacitás x 0,40 = 8,8 tonna.
Terhelés a kötési pontokon: pontonként min. 1 tonna.
A kötési pontok QTy: 5 db. az alsó és a felső oldalon (ezek az ábrák változhatnak)
40 láb. Standard konténer.
Max. rakománykapacitás 26,7 tonna.
Terhelés az oldalsó falakon: rakománykapacitás x 0,60 = 16,2 tonna.
Terhelés a fedélzeten / ajtókon: rakománykapacitás x 0,40 = 10,8 tonna.
Terhelés a kötési pontokon: pontonként min. 1 tonna.
A kötési pontok QTy: 9 db. az alsó és a felső oldalon (ezek az ábrák változhatnak)
A lapos állványok nyitott lapos tartályok, hajtogatott fejlemezekkel, különös tekintettel a nem szabványos méretű és/vagy súlyokkal rendelkező rakományokhoz.
20 láb. lapos állvány.
Maximális rakománykapacitás 27,9 tonna.
Max. Biztonsági pontonkénti terhelés: 4 tonna.
40 láb. lapos állvány.
Maximális rakománykapacitás 39,8 tonna.
Max. Biztonsági pontonkénti terhelés: 4 tonna.
Ro - ro szállítás.
A Ro-RO roll-on, roll-off szállítás, például az autók és a pótkocsik számára a komp. Ennek a kombinált (közúti/tengeri) szállítás nagy része az európai kontinens, az Egyesült Királyság és Skandinávia között zajlik. A legfontosabb az áruk 'Seaworthy' módon történő biztosítása. Sok esetben a terhelések nem biztonságosak. A sérült áruk és a sérülés kockázata az elkerülhetetlen eredmény.
Vasúton történő szállítás
Az áruk vasúti kocsikon történő betöltésére és biztosítására vonatkozó európai előírások megtalálhatók a RIV -ben (Regolento Internazionale Veicoli).
Az általános szabályok mellett a RIV konkrét példákat mutat a különféle típusú rakományok rögzítésére, pl. Fa, acél tekercsek, mezőgazdasági gépek stb.
Sok esetben a sínen történő szállítás a szállítási módok részét képezi, azaz a kombinált szállítás. A konténerek és pótkocsik útjuk egy részét út és vasúton is utazik. A szokásos szállítással ellátott terhelések G-erői, azaz közúti vagy tengerenként, 1G . A G-erő sínenként elérheti a értéket 4G .
A veszélyes áruk szállítására vonatkozó iránymutatásokat a RID kódex tartalmazza.
Légi közlekedés
A repülőgépek terhelésének biztosítását leginkább a légi rakománygyártók végzik. Az IATA (Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség) benyújtja az ilyen szállítási módra vonatkozó összes rendeletet, és megvannak a sajátos módjaik és a biztosítási eszközök.
FONTOS:
Nem javasoljuk a dunnage táskák használatát a repülőgépekben. Ha a nyomás a kabinban csökken, a táskák könnyen felrobbanhatnak !!!!
