Minden szállítmány egyedi, és tartalmazhat egy vagy több rakományhordozó kombinációt. Az alábbiakban példákat talál a leggyakrabban használt típusokra, a rakományok hordozókhoz való rögzítésének lehetőségeire, valamint az maximális szilárdságára. oldalfalak, rögzítési pontok stb.
Közúti szállítás
Síkágyas
Ez egy nyitott konstrukció. A rakomány rögzítésének egyetlen módja a racsnis feszítők használata. Csak a rakomány ponyvával való letakarása nem elegendő!
Dönthető vagy függönyoldalak.
Ezek a pótkocsik oldaldeszkákkal és falécekkel vannak felszerelve. Max. a terhelések a következők:
Terhelhetőség a tálalólapon: raktérfogat x 0,24 max. 7,2 tonna.
A lécek terhelése: teherbírás x 0,06 max. 1,8 tonna.
A fejtámla terhelése: teherbírás x 0,40 max. 12 tonna. Max. 3-5 tonnáig!
Az ajtók teherbírása: teherbírás x 0,30 max. 9 tonna.
pl. oldallécek, 25.000 x 0.06 = 1.500 kg. / 16 léc oldalanként = 94 kg. denevérenként!
Ahol rögzítőgyűrűk állnak rendelkezésre, ott max. terhelhetőség . 2 tonna Gyűrűnként
Dobozok
Ezek a szerkezetek teljesen zárt szerkezetűek, pl. hűtőkocsik. Max. A terhelések a következők:
Terhelés a tálalólapon: raktérfogat x 0,30
A fejtámla terhelése: teherbírás x 0,40
Ajtók terhelése: teherbírás x 0,30
pl. kredenc, 25.000 x 0.30 = 7.500 kg. oldalanként!
Ahol rögzítőgyűrűk állnak rendelkezésre, ott max. teherbírás . 2 tonna gyűrűnként Lehetőség van a rakomány rögzítésére zsákok használatára is.
Tautliners
Ezt a konstrukciót gyakran használják gyors be- és kirakodási lehetőségei miatt, de nem más, mint egy síkágy sátorral! Max. a terhelések a következők:
Terhelés a tálalólapon: raktérfogat x 0,06 (lécek)
A fejtámla terhelése: teherbírás x 0,40
Ajtók terhelése: teherbírás x 0,30
pl. kredenc, 25.000 x 0.06 = 1.500 kg. oldalanként!
A max. a terhelések a pótkocsi teljes hosszában való eloszláson alapulnak. Ha ugyanazt a terhelést egy ponton alkalmazzák, a falak megengedhetnek, ami terheléscsökkenést okoz. A rakományt racsnis feszítőkkel kell rögzíteni.
Tengeri szállítás
Dobozos konténerek
A konténerek az egységrakományok szállításának általánosan használt eszközei. Többféle típusban és méretben kaphatók. Pl. szabványos doboz 20 ft, 40 ft, 45 ft, magas kocka, nyitott tetejű, nyitott keménytetős, nyitott oldalsó, hűtő- és tankkonténer.
20 Ft. szabványos konténer.
Max. teherbírása 21,8 tonna.
Oldalfalak terhelése: teherbírás x 0,60 = 13,2 tonna.
A fejtámla / ajtók terhelése: teherbírás x 0,40 = 8,8 tonna.
A rögzítési pontok terhelése: pontonként min. 1 tonna.
Rögzítési pontok mennyisége: 5 db. oldalanként alul és felül (ezek az adatok változhatnak)
40 Ft. szabványos konténer.
Max. teherbírása 26,7 tonna.
Oldalfalak terhelése: teherbírás x 0,60 = 16,2 tonna.
A fejtámla / ajtók terhelése: teherbírás x 0,40 = 10,8 tonna.
A rögzítési pontok terhelése: pontonként min. 1 tonna.
Rögzítési pontok mennyisége: 9 db. oldalanként alul és felül (ezek az adatok változhatnak)
A lapos állványok nyitott, lapos konténerek felhajtható fejtámlával, amelyeket kifejezetten nem szabványos méretű és/vagy súlyú rakományokhoz terveztek.
20 Ft. lapos állvány.
Maximális teherbírása 27,9 tonna.
Max. Rögzítési pontonkénti terhelés: 4 tonna.
40 Ft. lapos állvány.
Maximális teherbírása 39,8 tonna.
Max. Rögzítési pontonkénti terhelés: 4 tonna.
Ro – Ro szállítás.
A Ro-Ro jelentése roll-on, roll-off szállítás, például autók és pótkocsik kompszállítása. A kombinált (közúti/tengeri) szállítás nagy része az európai kontinens, az Egyesült Királyság és Skandinávia között zajlik. A legfontosabb az áru 'tengerre alkalmas' rögzítése. Sok esetben a rakomány nincs megfelelően rögzítve. Az elkerülhetetlen eredmény a sérült áruk és a sérülésveszély.
Szállítás vasúton
A vasúti kocsikra rakodó és áruk rögzítésére vonatkozó európai előírások a RIV-ben (Regolamento Internazionale Veicoli) találhatók.
Az általános szabályok mellett a RIV konkrét példákat ad a különböző típusú rakományok rögzítésére, pl. fa, acéltekercsek, mezőgazdasági gépek stb. Ha áruit vasúton kell szállítania, szívesen segítünk ebben a RIV előírásainak megfelelően.
A vasúti szállítás sok esetben a szállítási módok láncának, azaz a kombinált szállításnak a része lesz. A konténerek és pótkocsik útjuk egy részét közúton és vasúton is megteszik. A normál szállítású, azaz közúti vagy tengeri szállítású rakományokon a G-Force 1G . A G-Force vasúton akár értéket is elérhet 4G .
A veszélyes áruk szállítására vonatkozó irányelveket a RID kódex tartalmazza.
Légi közlekedés
A repülőgépeken a rakományrögzítést többnyire az Air Cargo társaságok végzik. Az erre a szállítási módra vonatkozó összes szabályozást az IATA (Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség) terjesztett elő, és ezeknek megvannak a saját specifikus módjai és eszközei a biztosításra.
FONTOS:
Repülőgépeken nem javasoljuk a dunge bag használatát. Ha leesik a nyomás a kabinban könnyen felrobbanhatnak a táskák !!!!
