Свака пошиљка је јединствена и може укључивати једну или више комбинација носача терета. У наставку ћете наћи примере најчешће коришћених типова, какве могућности постоје за причвршћивање терета на носаче и максималне чврстоће бочних зидова, тачака везивања итд.
Друмски транспорт
Флат-бед
Ово је отворена конструкција. Једини начин да се осигура терет је коришћење затезача са затезачима. Само покривање терета церадом није довољно!
Нагибне или завесне стране.
Ове приколице су опремљене бочним даскама и дрвеним летвицама. Макс. оптерећења су:
Оптерећење на боксу: товарни капацитет к 0,24 мак. 7,2 т.
Оптерећење на летвицама: носивост к 0,06 мак. 1,8 тона.
Оптерећење на узглављу: товарни капацитет к 0,40 мак. 12 тона. Макс. 3 до 5 тона!
Оптерећење врата: товарни капацитет к 0,30 мак. 9 тона.
нпр. бочне летве, 25.000 к 0,06 = 1.500 кг. / 16 летвица по страни = 94 кг. пер бат!
Тамо где су сигурносни прстенови доступни, они треба да имају макс. Носивост од 2 тоне по прстену.
Кутије
Ове конструкције имају потпуно затворену структуру, нпр. приколице хладњаче. Макс. Оптерећења су:
Оптерећење на боксу: товарни капацитет к 0,30
Оптерећење на узглављу: товарни капацитет к 0,40
Оптерећење на вратима: товарни капацитет к 0,30
нпр. комода, 25.000 к 0,30 = 7.500 кг. по страни!
Тамо где су сигурносни прстенови доступни, они треба да имају макс. носивост од 2 тоне по прстену. Такође је могуће користити вреће за причвршћивање терета.
Таутлинерс
Ова врста конструкције се често користи због могућности брзог утовара и истовара, али није ништа више од равног кревета са шатором! Макс. оптерећења су:
Оптерећење на боксу: товарни капацитет к 0,06 (лајсне)
Оптерећење на узглављу: товарни капацитет к 0,40
Оптерећење на вратима: товарни капацитет к 0,30
нпр. комода, 25.000 к 0,06 = 1.500 кг. по страни!
Мак. оптерећења се заснивају на расподели по целој дужини приколице. Ако се у једном тренутку примени исто оптерећење, зидови могу попустити и изазвати губитак оптерећења. Осигурање терета са затезачима са чегртаљком је неопходно.
Морски транспорт
Бокс контејнери
Контејнери су најчешће коришћено средство за транспорт јединичних терета. Доступни су у разним врстама и величинама. Нпр. стандардна кутија 20 фт, 40 фт, 45фт, висока коцка, отворена, отворена са тврдим кровом, отворена страна, контејнер за хладњаче и резервоар.
20 Фт. стандардни контејнер.
Макс. носивост 21,8 тона.
Оптерећење на бочним зидовима: носивост к 0,60 = 13,2 тоне.
Оптерећење на узглављу / вратима: носивост к 0,40 = 8,8 тона.
Оптерећење на тачкама везивања: по тачки мин. 1 тона.
Количина тачака за везивање: 5 ком. по бочној доњој и горњој страни (ове бројке могу варирати)
40 Фт. стандардни контејнер.
Макс. носивост 26,7 тона.
Оптерећење на бочним зидовима: носивост к 0,60 = 16,2 тоне.
Оптерећење на узглављу / вратима: носивост к 0,40 = 10,8 тона.
Оптерећење на тачкама везивања: по тачки мин. 1 тона.
Количина тачака за везивање: 9 ком. по бочној доњој и горњој страни (ове бројке могу варирати)
Равни регали су отворени равни контејнери са склопивим узглављем, посебно дизајнирани за терет нестандардних величина и/или тежина.
20 Фт. равни сталак.
Максимални капацитет терета 27,9 тона.
Макс. Оптерећење по тачки причвршћивања: 4 тоне.
40 Фт. равни сталак.
Максимални капацитет терета 39,8 тона.
Макс. Оптерећење по тачки причвршћивања: 4 тоне.
Ро – Ро транспорт.
Ро-Ро је скраћеница за ролл-он, ролл-офф транспорт као што је превоз аутомобила и приколица трајектом. Велики део овог комбинованог (пут/морски) транспорт одвија се између Европског континента, Уједињеног Краљевства и Скандинавије. Најважније је обезбедити робу на „поморски“ начин. У многим случајевима терет није правилно причвршћен. Оштећена роба и опасност од повреда су неизбежни резултат.
Превоз железницом
Европски прописи за утовар и осигурање робе у железничким вагонима налазе се у РИВ-у (Реголаменто Интерназионале Веицоли).
Уз општа правила, РИВ даје конкретне примере како да се обезбеде различите врсте терета, нпр. за дрвну грађу, челичне котурове, пољопривредну механизацију итд. Уколико морате да превозите своју робу железницом, радо ћемо вам помоћи да то урадите у складу са прописима РИВ-а.
У многим случајевима ће превоз железницом бити део ланца транспортних видова, односно комбинованог транспорта. Контејнери и приколице ће део свог путовања путовати и друмом и железницом. Г-сила на теретима са нормалним транспортом, тј. друмом или морем, је 1Г . Г-Форце путем железнице може да достигне вредност до 4Г.
Смернице за транспорт опасних материја су састављене у РИД коду.
Ваздушни транспорт
Осигуравање терета у авионима углавном обављају компаније Аир Царго. Све прописе који важе за овај начин транспорта доставља ИАТА (Интернатионал Аир Траффиц Ассоциатион) и они имају своје специфичне начине и средства обезбеђења.
ВАЖНО:
Не препоручујемо употребу џакова у авионима. Ако падне притисак у кабини, кесе могу лако експлодирати !!!!
