Свака пошиљка је јединствена и може да садржи једну или више комбинација носача оптерећења. Испод ћете пронаћи примере најчешћих коришћених врста, које могућности постоје за осигурање оптерећења носачима и максималној предности бочних зидова, лијека итд.
Друмски превоз
Равни кревет
Ово је отворена конструкција. Једини начин да се осигура оптерећења је употреба затезача ратцхета. Само покривање терета са церадом није довољан!
Нагиб или бочне стране завесе.
Ове приколице су опремљене бочним даскама и дрвеним баттенима. Макс. Оптерећења су:
Оптерећење на бочној плочи: Капацитет терета к 0,24 макс. 7,2 тона.
Учитавање баттена: Капацитет терета к 0,06 мак. 1,8 тона.
Учитавање на поглављу: Капацитет терета к 0,40 мак. 12 тона. Макс. 3 до 5 до тона!
Пуњење врата: Капацитет терета к 0,30 мак. 9 тона.
нпр. бочне баттене, 25.000 к 0,06 = 1.500 кг. / 16 баттелс по бочној = 94 кг. по палици!
Када су доступне причврсне прстенове, требало би да имају макс. Носивост од 2 тоне по прстену.
Кутије
Ове конструкције имају потпуно затворену структуру, нпр. Приколице за хладњаче. Макс. Оптерећења су:
Учитавање на бочној плочи: Капацитет терета к 0,30
Учитавање на наглављу: Капацитет терета к 0,40
Учитавање врата: Капацитет терета к 0,30
нпр. Сидебоард, 25.000 к 0,30 = 7,500 кг. по страни!
Када су доступне причврсне прстенове, требало би да имају макс. носивост од 2 тоне по прстену. Такође је могуће користити игњене кесе за причвршћивање оптерећења.
Тауутлинерс
Ова врста конструкције се често користи за брзе оптерећења и истовара, али није ништа друго до равни кревет са шатором! Макс. Оптерећења су:
Учитавање на бочној плочи: Капацитет терета к 0,06 (баттенс)
Учитавање на наглављу: Капацитет терета к 0,40
Учитавање врата: Капацитет терета к 0,30
Нпр. Сидебоард, 25.000 к 0,06 = 1.500 кг. по страни!
Макс. Оптерећења се заснивају на ширењу целокупне дужине приколице. Ако се исти оптерећење примењује у једном тренутку, зидови могу да уложе место узрокујући губитак оптерећења. Осигуравање оптерећења са затезачима ратцхета је неопходно.
Морски транспорт
Посуде за кутије
Контејнери су обично коришћени средства за превоз јединица оптерећења. Доступни су у различитим врстама и величинама. Нпр. Стандардна кутија 20 фт, 40 фт, 45фт, висока коцка, отворени врх, отворите тврду, отворену посуду за хладноће и резервоар и резервоар.
20 фт. Стандардни контејнер.
Макс. Капацитет терета 21,8 тона.
Учитавање на бочним зидовима: Капацитет терета к 0,60 = 13,2 тона.
Учитавање на наглављу / врата: Капацитет терета к 0,40 = 8,8 тона.
Учитавање на трепавицама: по тачка мин. 1 тона.
Количина бодова за везање: 5 ком. по бочном дну и врху (ове бројке могу варирати)
40 фт. Стандардни контејнер.
Макс. Капацитет терета 26,7 тона.
Учитавање на бочним зидовима: Капацитет терета к 0,60 = 16,2 тона.
Учитавање на наглављу / врата: Капацитет терета к 0,40 = 10,8 тона.
Учитавање на трепавицама: по тачка мин. 1 тона.
Количина бодова за везање: 9 ком. по бочном дну и врху (ове бројке могу варирати)
Рагани равни носачи су отворени равни контејнери са преклопним поглављем, посебно дизајнираним за оптерећења не-стандардним величинама и / или утезима.
20 фт. Равни сталак.
Максимални капацитет терета 27,9 тона.
Макс. Оптерећење по мери заштите: 4 тона.
40 фт. Равни сталак.
Максимални капацитет терета 39,8 тона.
Макс. Оптерећење по мери заштите: 4 тона.
РО - РО Транспорт.
РО-РО означава ролну, транспорт преласка као што је превоз аутомобила и приколица трајектом. Велики део ове комбиноване (пута / море) се одвија између европског континента, Велике Британије и Скандинавије. Најважније је осигурати робу у 'топлови'. У многим случајевима оптерећења нису правилно осигурана. Оштећена роба и ризик од повреда су неизбежни резултат.
Превоз железницом
Европски прописи за утовар и осигурање робе на железничким вагонима могу се наћи у РИВ-у (Реголаменто Интерназионале Веицоли).
Поред општих правила, РИВ даје посебне примере како осигурати различите врсте оптерећења, нпр. За дрвне врсте, челичне завојнице, пољопривредне машине итд. Ако морате да транспортујете своју робу железницом, биће нам драго да вам то помогнемо у складу са РИВ прописима.
У многим случајевима превоз железнице ће бити део ланца транспортних модова, односно комбиновани превоз. Контејнери и приколице прелазећи ће део свог путовања оба пута и железницом. Г-сила на теретима са нормалним превозом, тј. Путом или морем је 1Г . Г-сила железницом може достићи вредност до 4Г.
Смернице за превоз опасне робе састављене су у ријечјуном коду.
Ваздушни превоз
Осигуравање оптерећења у авионима углавном је спровело ваздушне теретне компаније. Сви прописи који се примењују на овај начин превоза поднесу ИАТА (Међународно удружење за ваздушни саобраћај) и имају своје посебне начине и средства за осигурање.
Важно:
Не препоручујемо употребу торби замка у авионима. Ако притисак пада у кабини, торби се лако могу експлодирати !!!!
