Varje försändelse är unik och kan innehålla en eller flera kombinationer av lastbärare. Nedan hittar du exempel på de vanligaste använda typerna, vilka möjligheter som finns för att fästa laster på bärarna och maximala hållfastheter på sidoväggar, surrningspunkter mm.
Vägtransport
Flatsäng
Detta är en öppen konstruktion. Det enda sättet att säkra laster är att använda spärrspännare. Att endast täcka lasten med en presenning räcker inte!
Luta eller gardinsidor.
Dessa släpvagnar är utrustade med sidobrädor och träläkt. Max. laster är:
Last på skänk: lastkapacitet x 0,24 max. 7,2 ton.
Last på lattor: lastkapacitet x 0,06 max. 1,8 ton.
Last på sänggavel: lastkapacitet x 0,40 max. 12 ton. Max. 3 till 5 till ton!
Dörrarnas last: lastkapacitet x 0,30 max. 9 ton.
t.ex. sidoläktar, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 lattor per sida = 94 kg. per fladdermus!
Där det finns säkringsringar bör de ha en max. Lastkapacitet på 2 ton per ring.
Rutor
Dessa konstruktioner har en helt sluten struktur, t.ex. kylvagnar. Max. Laster är:
Last på skänk: lastkapacitet x 0,30
Last på sänggavel: lastkapacitet x 0,40
Last på dörrar: lastkapacitet x 0,30
t.ex. skänk, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. per sida!
Där det finns säkringsringar bör de ha en max. lastkapacitet på 2 ton per ring. Det är också möjligt att använda stuvningspåsar för att säkra lasten.
Tautliners
Denna typ av konstruktion används ofta för sina snabba lastnings- och lossningsmöjligheter, men är inget annat än en flatbädd med ett tält! Max. laster är:
Last på skänk: lastkapacitet x 0,06 (lattor)
Last på sänggavel: lastkapacitet x 0,40
Last på dörrar: lastkapacitet x 0,30
t.ex. skänk, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. per sida!
Det max. laster bygger på att de är spridda över hela släpets längd. Om samma belastning appliceras på ett ställe kan väggarna ge vika och orsaka belastningsbortfall. Det är nödvändigt att säkra lasten med spärrspännare.
Sjötransport
Boxcontainrar
Containers är ett vanligt använda sätt att transportera enhetslaster. De finns i en mängd olika typer och storlekar. T.ex. standardlåda 20 fot, 40 fot, 45 fot, high-cube, open-top, open hard-top, open-side, kyl- och tankcontainer.
20 Ft. standardbehållare.
Max. lastkapacitet 21,8 ton.
Last på sidoväggar: lastkapacitet x 0,60 = 13,2 ton.
Last på sänggavel/dörrar: lastkapacitet x 0,40 = 8,8 ton.
Last på surrningspunkter: per punkt min. 1 ton.
Antal surrningspunkter: 5 st. per sida botten och topp (dessa siffror kan variera)
40 Ft. standardbehållare.
Max. lastkapacitet 26,7 ton.
Last på sidoväggar: lastkapacitet x 0,60 = 16,2 ton.
Last på sänggavel/dörrar: lastkapacitet x 0,40 = 10,8 ton.
Last på surrningspunkter: per punkt min. 1 ton.
Antal surrningspunkter: 9 st. per sida botten och topp (dessa siffror kan variera)
Platta ställ är öppna platta behållare med uppfällbara sänggavlar, speciellt utformade för laster med icke-standardiserade storlekar och/eller vikter.
20 Ft. platt ställ.
Maximal lastkapacitet 27,9 ton.
Max. Last per säkringspunkt: 4 ton.
40 Ft. platt ställ.
Maximal lastkapacitet 39,8 ton.
Max. Last per säkringspunkt: 4 ton.
Ro – Ro transport.
Ro-Ro står för roll-on, roll-off transporter såsom transport av bilar och släp med färja. Mycket av denna kombinerade (väg/sjö) transport sker mellan den europeiska kontinenten, Storbritannien och Skandinavien. Det är viktigast att säkra godset på ett 'sjövärdigt' sätt. I många fall är lasterna inte ordentligt säkrade. Skadat gods och risk för skador är det oundvikliga resultatet.
Transport på järnväg
De europeiska reglerna för lastning och säkrande av gods på järnvägsvagnar finns i RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Tillsammans med allmänna regler ger RIV specifika exempel på hur man säkrar olika typer av laster, t.ex. för timmer, stålrullar, jordbruksmaskiner etc. Skulle du behöva transportera ditt gods på järnväg hjälper vi dig gärna att göra detta i enlighet med RIV:s regler.
I många fall kommer järnvägstransporter att ingå i kedjan av transportsätt, dvs. kombinerade transporter. Containers och trailers kommer att åka en del av sin resa både på väg och järnväg. G-kraften på lasterna med normal transport, dvs på väg eller till sjöss, är 1G . G-Force på järnväg kan nå ett värde på upp till 4G.
Riktlinjerna för transport av farligt gods är upprättade i RID-koden.
Flygtransport
Säkring av laster i flygplan utförs mestadels av flygfraktbolag. Alla bestämmelser som gäller för detta transportsätt är inlämnade av IATA (International Air Traffic Association) och de har sina egna specifika sätt och sätt att säkra.
VIKTIG:
Vi rekommenderar inte att dunagepåsar används i flygplan. Om trycket sjunker i kabinen kan påsarna lätt explodera !!!!
