Varje leverans är unik och kan inkludera en eller flera kombinationer av lastbärare. Nedan hittar du exempel på de vanligaste använda typerna, vilka möjligheter som finns för att säkra belastningar till bärarna och de maximala styrkorna hos sidoväggarna, surrpunkter etc.
Vägtransport
Flatbädd
Detta är en öppen konstruktion. Det enda sättet att säkra laster är att använda spärrspännare. Att bara täcka lasten med en presenning är inte tillräckligt!
Lutning eller gardinsidor.
Dessa släpvagnar är utrustade med sidobord och träbatter. Max. Belastningar är:
Last på skänk: lastkapacitet x 0,24 max. 7,2 ton.
Belastning på Battens: Lastkapacitet x 0,06 max. 1,8 ton.
Last på huvudgavel: lastkapacitet x 0,40 max. 12 ton. Max. 3 till 5 till ton!
Dörrarnas belastning: lastkapacitet x 0,30 max. 9 ton.
t.ex. sidopatens, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 battar per sida = 94 kg. per bat!
Där säkerställda ringar är tillgängliga, bör de ha max. Lastkapacitet på 2 ton per ring.
Rutor
Dessa konstruktioner har en helt stängd struktur, t.ex. reefer trailers. Max. Belastningar är:
Last på skänk: lastkapacitet x 0,30
Last på huvudgavel: lastkapacitet x 0,40
Last på dörrar: lastkapacitet x 0,30
t.ex. skänk, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. på sidan!
Där säkerställda ringar är tillgängliga, bör de ha max. Lastkapacitet på 2 ton per ring. Det är också möjligt att använda dunnage -väskor för att säkra lasterna.
Tautliner
Denna typ av konstruktion används ofta för att snabbt laddas och lossar möjligheterna, men är inget annat än en platt bädd med ett tält! Max. Belastningar är:
Ladda på skänk: lastkapacitet x 0,06 (battens)
Last på huvudgavel: lastkapacitet x 0,40
Last på dörrar: lastkapacitet x 0,30
t.ex. skänk, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. på sidan!
Max. Belastningar är baserade på att spridas över hela trailerns längd. Om samma belastning appliceras vid en punkt kan väggarna vika orsakar förlust av belastning. Att säkra lasten med spärrspännare är nödvändig.
Havstransporter
Lådans behållare
Behållare är ett vanligt sätt att transportera enhetsbelastningar. De finns i olika typer och storlekar. EG Standard Box 20 ft, 40 ft, 45ft, högkub, öppen topp, öppen hård, öppen sida, kylskåp och tankbehållare.
20 ft. Standardbehållare.
Max. Lastkapacitet 21,8 ton.
Belastning på sidoväggarna: lastkapacitet x 0,60 = 13,2 ton.
Belastning på headboard / dörrar: lastkapacitet x 0,40 = 8,8 ton.
Ladda på surrpunkter: per punkt min. 1 ton.
Antal av surrpunkter: 5 st. per sidbotten och toppen (dessa siffror kan variera)
40 ft. Standardbehållare.
Max. Lastkapacitet 26,7 ton.
Belastning på sidoväggarna: lastkapacitet x 0,60 = 16,2 ton.
Belastning på headboard / dörrar: lastkapacitet x 0,40 = 10,8 ton.
Ladda på surrpunkter: per punkt min. 1 ton.
Antal av surrpunkter: 9 st. per sidbotten och toppen (dessa siffror kan variera)
Platta rack är öppna platta behållare med fällbara headboards, särskilt designade för massor med icke-standardstorlekar och/eller vikter.
20 ft. platt rack.
Maximal lastkapacitet 27,9 ton.
Max. Belastning per säkringspunkt: 4 ton.
40 ft. platt rack.
Maximal lastkapacitet 39,8 ton.
Max. Belastning per säkringspunkt: 4 ton.
RO - RO Transport.
Ro-Ro står för rullande, rullningstransport som transport av bilar och släpvagnar med färja. Mycket av denna kombinerade transport (väg/hav) äger rum mellan den europeiska kontinenten, Storbritannien och Skandinavien. Det är viktigast att säkra varorna på ett 'Seaorthy ' sätt. I många fall är belastningarna inte säkrade ordentligt. Skadade varor och risk för skada är det oundvikliga resultatet.
Transport med järnväg
De europeiska bestämmelserna för lastning och säkra varor på järnvägsvagnar finns i RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Tillsammans med allmänna regler ger RIV specifika exempel på hur man kan säkra olika typer av laster, t.ex. för timmer, stålspolar, jordbruksmaskiner etc. Om du måste transportera dina varor med järnväg, ska vi gärna hjälpa dig att göra detta i enlighet med RIV -reglerna.
I många fall kommer transport med järnväg att ingå i kedjan av transportlägen, dvs kombinerad transport. Behållare och släpvagnar kommer att resa en del av sin resa både med väg och järnväg. G-kraften på belastningarna med normal transport, dvs. för väg eller hav, är 1 g . G-kraften med järnväg kan nå ett värde på upp till 4G.
Riktlinjerna för transport av farligt gods upprättas i RID -koden.
Flygtransporter
Att säkra belastningar i flygplan utförs mestadels av lufttillbyråer. Alla förordningar som är tillämpliga på detta sätt att transportera lämnas in av IATA (International Air Traffic Association) och de har sina egna specifika sätt och sätt att säkra.
VIKTIG:
Vi rekommenderar inte användningen av dunnage -väskor i plan. Om trycket sjunker i kabinen kan påsarna enkelt explodera !!!!
