Her gönderi benzersizdir ve bir veya daha fazla yük taşıyıcı kombinasyonunu içerebilir. Aşağıda, en yaygın kullanılan türlerin örneklerini, taşıyıcılara yükleri ve maksimum güçlerini, kirpik noktalarını vb. yan duvarların
Karayolu taşımacılığı
Düz yataklı
Bu açık bir yapıdır. Yükleri güvence altına almanın tek yolu Ratchet gerginliklerini kullanmaktır. Yükü sadece bir branda ile kaplamak yeterli değildir!
Eğim veya perde tarafları.
Bu römorklar yan tahtalar ve ahşap çıtalar ile donatılmıştır. Maks. Yükler:
Büfe yükü: Kargo kapasitesi x 0,24 maks. 7,2 ton.
Çıtalar üzerine yük: Kargo kapasitesi x 0,06 maks. 1,8 ton.
Başlık üzerine yük: Kargo kapasitesi x 0,40 maks. 12 ton. Maks. 3 ila 5 ila ton!
Kapıların yükü: Kargo kapasitesi x 0,30 maks. 9 ton.
Örneğin yan çıtalar, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / Side başına 16 çıta = 94 kg. Yarasa!
Halkaların sabitlenmesi durumunda, maks. yük kapasitesi . 2 ton Halka başına
Kutular
Bu yapılar tamamen kapalı bir yapıya sahiptir, örneğin reefer römorklar. Maks. Yükler:
Büfe yükü: Kargo kapasitesi x 0,30
Başlık Üzerine Yük: Kargo Kapasitesi x 0,40
Kapılarda Yük: Kargo Kapasitesi x 0,30
Örneğin büfe, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. Side başına!
Halkaların sabitlenmesi durumunda, maks. yük kapasitesi . 2 ton Halka başına Yükleri sabitlemek için dunnage torbaları kullanmak da mümkündür.
Tautliners
Bu tür bir inşaat, hızlı yükleme ve boşaltma olasılıkları için sıklıkla kullanılır, ancak çadırlı düz yatağından başka bir şey değildir! Maks. Yükler:
Büfe yükü: Kargo kapasitesi x 0,06 (çıta)
Başlık Üzerine Yük: Kargo Kapasitesi x 0,40
Kapılarda Yük: Kargo Kapasitesi x 0,30
Örneğin büfe, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. Side başına!
Maks. Yükler, römorkun tüm uzunluğuna yayılmaya dayanır. Aynı yük bir noktada uygulanırsa, duvarlar yük kaybına neden olabilir. Yükü cırcır gerginleriyle sabitlemek gereklidir.
Deniz taşımacılığı
Kutu kapları
Kaplar, birim yükleri taşımak için yaygın olarak kullanılan bir araçtır. Çeşitli tip ve boyutlarda mevcuttur. Örneğin standart kutu 20 ft, 40 ft, 45ft, yüksek küp, açık üst, açık sert, açık taraf, reefer ve tank kabı.
20 ft. Standart kap.
Maks. kargo kapasitesi 21,8 ton.
Yan duvarlara yük: Kargo kapasitesi x 0,60 = 13,2 ton.
Başlık / Kapılarda Yük: Kargo kapasitesi x 0,40 = 8,8 ton.
Kirleme noktalarına yük: nokta başına min. 1 ton.
Kırılma Noktalarının Çarpı: 5 PC. yan ve üst taraf başına (bu rakamlar değişebilir)
40 ft. Standart kap.
Maks. kargo kapasitesi 26,7 ton.
Yan duvarlara yük: Kargo kapasitesi x 0,60 = 16,2 ton.
Başlık / Kapılarda Yük: Kargo kapasitesi x 0,40 = 10,8 ton.
Kirleme noktalarına yük: nokta başına min. 1 ton.
Çarpma noktaları: 9 adet. yan ve üst taraf başına (bu rakamlar değişebilir)
Düz raflar, özellikle standart olmayan boyutlara ve/veya ağırlıklara sahip yükler için tasarlanmış kat başlıkları olan açık düz kaplardır.
20 ft. düz raf.
Maksimum kargo kapasitesi 27,9 ton.
Maks. Güvenlik noktası başına yük: 4 ton.
40 ft. düz raf.
Maksimum kargo kapasitesi 39,8 ton.
Maks. Güvenlik noktası başına yük: 4 ton.
RO - RO Taşımacılığı.
Ro-ro, feribotla arabaların ve römorkların taşınması gibi roll-on, yuvarlanan taşıma anlamına gelir. Bu kombine (yol/deniz) ulaşımının çoğu Avrupa kıtası, İngiltere ve İskandinavya arasında gerçekleşir. Malları 'denize elverişli ' şekilde güvence altına almak çok önemlidir. Birçok durumda yükler düzgün sabitlenmez. Hasarlı mallar ve yaralanma riski kaçınılmaz sonuçtur.
Demiryolu ile nakliye
Demiryolu vagonlarına mal yüklenmesi ve güvence altına almak için Avrupa düzenlemeleri RIV'de (Regolamento Internazionale Veicoli) bulunabilir.
Genel kuralların yanı sıra, RIV, örneğin kereste, çelik bobinler, tarım makineleri vb. İçin farklı yük türlerinin nasıl güvence altına alınacağına dair belirli örnekler verir.
Çoğu durumda demiryolu ile taşıma, nakliye zinciri modlarının bir parçası olacaktır, yani kombine taşıma. Konteynerler ve römorklar, yolculuklarının bir kısmını hem yol hem de demiryolu ile gezecekler. Normal taşıma ile yükler üzerindeki G-Force, yani yol veya deniz yoluyla 1g'dir . Demiryoluyla G-Force kadar bir değere ulaşabilir 4G'ye .
Tehlikeli malların taşınması için yönergeler RID kodunda hazırlanmıştır.
Hava taşımacılığı
Uçaklardaki yükleri güvence altına almak çoğunlukla hava kargo şirketleri tarafından gerçekleştirilir. Bu ulaşım tarzı için geçerli olan tüm düzenlemeler IATA (Uluslararası Hava Trafik Derneği) tarafından sunulur ve kendi özel yollarına ve güvence altına alma araçlarına sahiptir.
ÖNEMLİ:
Uçaklarda dunnage çantalarının kullanımını önermiyoruz. Basınç kabinde düşerse, çantalar kolayca patlayabilir !!!!
