Mỗi lô hàng là duy nhất và có thể bao gồm một hoặc nhiều kết hợp của người vận chuyển tải. Dưới đây bạn sẽ tìm thấy các ví dụ về các loại được sử dụng phổ biến nhất, những khả năng tồn tại để đảm bảo tải trọng cho các nhà mạng và điểm mạnh tối đa của các bức tường bên, điểm đả kích, v.v.
Vận chuyển đường bộ
Giường phẳng
Đây là một công trình mở. Cách duy nhất để bảo mật tải là sử dụng bộ căng Ratchet. Chỉ bao phủ tải với một tấm bạt là không đủ!
Nghiêng hoặc rèm cạnh.
Những đoạn giới thiệu này được trang bị bảng phụ và các tàu gỗ. Tối đa. tải là:
Tải trên bảng phụ: Công suất hàng hóa x 0,24 tối đa. 7,2 tấn.
Tải trên Battens: Công suất hàng hóa x 0,06 tối đa. 1,8 tấn.
Tải trên đầu giường: Công suất hàng hóa x 0,40 tối đa. 12 tấn. Tối đa. 3 đến 5 đến tấn!
Tải của các cửa: Công suất hàng hóa x 0,30 tối đa. 9 tấn.
ví dụ như các battens bên, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battens mỗi bên = 94 kg. mỗi con dơi!
Trường hợp đảm bảo vòng có sẵn, chúng nên có tối đa. Công suất tải 2 tấn mỗi vòng.
Hộp
Những công trình này có cấu trúc đóng hoàn toàn, ví dụ như các đoạn giới thiệu. Tối đa. Tải là:
Tải trên bảng phụ: Công suất hàng hóa x 0,30
Tải trên đầu giường: Khả năng hàng hóa x 0,40
Tải trên cửa: Khả năng hàng hóa x 0,30
ví dụ: bảng phụ, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. mỗi bên!
Trường hợp đảm bảo vòng có sẵn, chúng nên có tối đa. công suất tải 2 tấn mỗi vòng. Cũng có thể sử dụng túi dunnage để đảm bảo tải.
Tautliners
Kiểu xây dựng này thường được sử dụng cho các khả năng tải và dỡ hàng nhanh, nhưng không có gì khác hơn là một chiếc giường phẳng với một cái lều! Tối đa. tải là:
Tải trên bảng phụ: Công suất hàng hóa x 0,06 (Battens)
Tải trên đầu giường: Khả năng hàng hóa x 0,40
Tải trên cửa: Khả năng hàng hóa x 0,30
ví dụ: bảng phụ, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. mỗi bên!
Tối đa. Tải trọng dựa trên việc trải đều trên toàn bộ chiều dài của trailer. Nếu cùng một tải được áp dụng tại một điểm, các bức tường có thể nhường đường gây mất tải. Đảm bảo tải với bộ căng ratchet là cần thiết.
Vận chuyển biển
Hộp đựng hộp
Container là một phương tiện thường được sử dụng để vận chuyển tải đơn vị. Chúng có sẵn trong nhiều loại và kích cỡ. Ví dụ: Hộp tiêu chuẩn 20 ft, 40 ft, 45ft, cao, mở, mở, mở đầu, mở, mở và thùng chứa.
20 ft. container tiêu chuẩn.
Tối đa. Công suất hàng hóa 21,8 tấn.
Tải trên tường bên: Công suất hàng hóa x 0,60 = 13,2 tấn.
Tải trên đầu giường / cửa: Công suất hàng hóa x 0,40 = 8,8 tấn.
Tải trên các điểm đả kích: mỗi điểm tối thiểu. 1 tấn.
QTY của các điểm đả kích: 5 chiếc. mỗi bên dưới và trên cùng (những con số này có thể thay đổi)
40 ft. container tiêu chuẩn.
Tối đa. Công suất hàng hóa 26,7 tấn.
Tải trên tường bên: Công suất hàng hóa x 0,60 = 16,2 tấn.
Tải trên đầu giường / cửa: Công suất hàng hóa x 0,40 = 10,8 tấn.
Tải trên các điểm đả kích: mỗi điểm tối thiểu. 1 tấn.
QTY của các điểm đả kích: 9 chiếc. mỗi bên dưới và trên cùng (những con số này có thể thay đổi)
Giá đỡ phẳng là các thùng chứa phẳng mở với đầu giường gấp, đặc biệt được thiết kế cho các tải trọng với kích thước và/hoặc trọng lượng không chuẩn.
20 ft. giá phẳng.
Công suất hàng hóa tối đa 27,9 tấn.
Tối đa. Tải mỗi điểm bảo mật: 4 tấn.
40 ft. giá phẳng.
Công suất hàng hóa tối đa 39,8 tấn.
Tối đa. Tải mỗi điểm bảo mật: 4 tấn.
RO - RO vận chuyển.
Ro-Ro là viết tắt của việc lăn, vận chuyển cuộn như vận chuyển ô tô và xe kéo bằng phà. Phần lớn vận chuyển (đường/biển) kết hợp này diễn ra giữa lục địa châu Âu, Anh và Scandinavia. Điều quan trọng nhất là bảo đảm hàng hóa theo cách 'Seaworthy '. Trong nhiều trường hợp, tải không được bảo đảm đúng. Hàng hóa bị hư hỏng và nguy cơ chấn thương là kết quả không thể tránh khỏi.
Vận chuyển bằng đường sắt
Các quy định của châu Âu về tải và đảm bảo hàng hóa trên các toa xe lửa có thể được tìm thấy trong RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Cùng với các quy tắc chung, RIV đưa ra các ví dụ cụ thể về cách đảm bảo các loại tải khác nhau, ví dụ như gỗ, cuộn thép, máy móc nông nghiệp, v.v.
Trong nhiều trường hợp vận chuyển bằng đường sắt sẽ là một phần của chuỗi phương thức vận chuyển IE vận chuyển kết hợp. Container và trailer sẽ đi một phần trong hành trình của họ bằng đường bộ và đường sắt. G-Force trên tải trọng với vận chuyển bình thường, tức là bằng đường bộ hoặc biển, là 1g . G-Force by Rail có thể đạt giá trị lên tới 4G.
Các hướng dẫn vận chuyển hàng hóa nguy hiểm được soạn thảo trong mã RID.
Vận chuyển hàng không
Đảm bảo tải trọng trong máy bay chủ yếu được thực hiện bởi các công ty hàng không. Tất cả các quy định áp dụng cho cách vận chuyển này được gửi bởi IATA (Hiệp hội không lưu quốc tế) và họ có cách thức và phương tiện bảo mật cụ thể của riêng họ.
QUAN TRỌNG:
Chúng tôi không đề xuất việc sử dụng túi dunnage trong máy bay. Nếu áp lực giảm trong cabin, túi có thể dễ dàng phát nổ !!!!
