Каждая партия уникальна и может включать одну или несколько комбинаций несущих. Ниже вы найдете примеры наиболее распространенных используемых типов, какие возможности существуют для обеспечения нагрузок для носителей и максимальных прочности боковых стен, точек наручения и т. Д.
Дорожный транспорт
Плоский кровать
Это открытая конструкция. Единственный способ обеспечить нагрузки - это использовать сборочные натяжители. Только покрытие нагрузки брезентом недостаточно!
Наклонный или шрифт.
Эти трейлеры оснащены боковыми досками и деревянными битвами. Максимум нагрузки:
Нагрузка на буфет: грузоподъемность x 0,24 макс. 7,2 тонны.
Нагрузка на битвы: грузоподъемность x 0,06 макс. 1,8 тонна.
Нагрузка на изголовье: грузоподъемность x 0,40 макс. 12 тонн. Максимум От 3 до 5 до тонн!
Нагрузка дверей: грузоподъемность x 0,30 макс. 9 тонн.
Например, боковые батена, 25.000 x 0,06 = 1,500 кг. / 16 Баттенов на сторону = 94 кг. На летучую жизнь!
Там, где доступны защитные кольца, они должны иметь максимум. Грузоподъемность 2 тонны на кольцо.
Коробки
Эти конструкции имеют полностью закрытую конструкцию, например, прицепы Reefer. Максимум Нагрузки:
Нагрузка на буфет: грузоподъемность x 0,30
Нагрузка на изголовье: грузоподъемность x 0,40
Нагрузка на двери: грузоподъемность x 0,30
например, буфет, 25.000 x 0,30 = 7,500 кг. На сторону!
Там, где доступны защитные кольца, они должны иметь максимум. грузоподъемность 2 тонны на кольцо. Также можно использовать мешки с дннаж для обеспечения нагрузки.
Тавлины
Этот тип конструкции часто используется для его возможностей для быстрой загрузки и разгрузки, но это не что иное, как плоская клетчатка с палаткой! Максимум нагрузки:
Нагрузка на буфет: грузоподъемность x 0,06 (Battens)
Нагрузка на изголовье: грузоподъемность x 0,40
Нагрузка на двери: грузоподъемность x 0,30
например, буфет, 25.000 x 0,06 = 1,500 кг. На сторону!
Макс. Нагрузки основаны на распределении по всей длине трейлера. Если такая же нагрузка применяется в одной точке, стены могут уступить, что приводит к потере нагрузки. Защита нагрузки с помощью сфотографических натяжек необходимо.
Морской транспорт
Коробки контейнеров
Контейнеры являются обычно используемым средством транспортировки единичных нагрузок. Они доступны в различных типах и размерах. Например, стандартная коробка 20 футов, 40 футов, 45 футов, с высоким кубиком, открытый, открытый, контейнер с открытым стороной, переподготовкой и резервуаром.
20 футов. стандартный контейнер.
Максимум грузовая мощность 21,8 тонны.
Нагрузка на боковые стены: грузовая емкость x 0,60 = 13,2 тонны.
Нагрузка на изголовье / двери: грузоподъемность x 0,40 = 8,8 тонна.
Нагрузка на точки наручения: за точку мин. 1 тонна.
Qty of Bashing Points: 5 шт. по боковой дне и вверху (эти цифры могут варьироваться)
40 футов. стандартный контейнер.
Максимум грузовая мощность 26,7 тонна.
Нагрузка на боковые стены: грузовая емкость x 0,60 = 16,2 тонны.
Нагрузка на изголовье / двери: грузоподъемность x 0,40 = 10,8 тонны.
Нагрузка на точки наручения: за точку мин. 1 тонна.
Qty of Bashing Points: 9 шт. по боковой дне и вверху (эти цифры могут варьироваться)
Плоские стойки-это открытые плоские контейнеры со складными изголовьями, специально предназначенные для нагрузок с нестандартными размерами и/или весами.
20 футов. плоская стойка.
Максимальная грузоподъемность 27,9 тонны.
Максимум Нагрузка на точку защиты: 4 тонна.
40 футов. плоская стойка.
Максимальная грузоподъемность 39,8 тонны.
Максимум Нагрузка на точку защиты: 4 тонна.
RO - RO Transport.
Ro-Ro обозначает Drown-On, выдвижной транспорт, такой как транспорт автомобилей и прицепов на пароме. Большая часть этого комбинированного (дорожного/моря) происходит между европейским континентом, Великобританией и Скандинавией. Наиболее важно закрепить товары по море ». Во многих случаях нагрузки не закреплены должным образом. Поврежденные товары и риск получения травмы являются неизбежным результатом.
Транспорт по железной дороге
Европейские правила погрузки и защиты товаров на железнодорожных вагонах можно найти в RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Наряду с общими правилами, RIV приводит конкретные примеры того, как обеспечить различные типы нагрузок, например, для древесины, стальных катушек, сельскохозяйственного механизма и т. Д. Если вам придется перевозить свои товары по железной дороге, мы будем рады помочь вам сделать это в соответствии с правилами RIV.
Во многих случаях транспорт по железной дороге будет частью цепочки транспортных режимов, т.е. комбинированный транспорт. Контейнеры и трейлеры будут путешествовать частью своего путешествия как по дороге, так и по железной дороге. G-Force на грузах с обычным транспортом, то есть по дороге или морю, составляет 1 г. G-Force By Rail может достигать значения до 4G.
Руководящие принципы по транспортировке опасных товаров составлены в Кодексе RID.
Воздушный транспорт
Обеспечение нагрузок в самолетах в основном осуществляется компаниями Air Cargo. Все правила, применимые к этому способу транспорта, представлены IATA (Международная ассоциация воздушного движения), и у них есть свои конкретные способы и средства защиты.
ВАЖНЫЙ:
Мы не рекомендуем использовать сумки Dunnage в самолетах. Если давление падает в салоне, мешки могут легко взорваться !!!!
