Každá zásielka je jedinečná a môže obsahovať jednu alebo viac kombinácií nosičov nákladu. Nižšie nájdete príklady najbežnejšie používaných typov, aké sú možnosti upevnenia nákladu na nosiče a maximálne pevnosti bočných stien, upínacích bodov atď.
Cestná doprava
Plochá posteľ
Ide o otvorenú konštrukciu. Jediný spôsob, ako zaistiť náklad, je použiť račňové napínače. Len prikrytie nákladu plachtou nestačí!
Strany naklonenia alebo závesu.
Tieto prívesy sú vybavené bočnicami a drevenými lištami. Max. záťaže sú:
Zaťaženie bočnice: kapacita nákladu x 0,24 max. 7,2 tony.
Zaťaženie na lištách: nosnosť x 0,06 max. 1,8 tony.
Zaťaženie čela postele: kapacita nákladu x 0,40 max. 12 ton. Max. 3 až 5 až ton!
Zaťaženie dverí: nosnosť x 0,30 max. 9 ton.
napr. bočné laty, 25 000 x 0,06 = 1 500 kg. / 16 latiek na stranu = 94 kg. na pálku!
Ak sú k dispozícii zaisťovacie krúžky, mali by mať max. Nosnosť 2 tony na krúžok.
Krabice
Tieto konštrukcie majú úplne uzavretú štruktúru, napr. chladiarenské prívesy. Max. Zaťaženia sú:
Zaťaženie príborníka: kapacita nákladu x 0,30
Zaťaženie čela postele: kapacita nákladu x 0,40
Zaťaženie dverí: kapacita nákladu x 0,30
napr. príborník, 25 000 x 0,30 = 7 500 kg. za stranu!
Ak sú k dispozícii zaisťovacie krúžky, mali by mať max. nosnosť 2 tony na krúžok. Na zabezpečenie nákladu je možné použiť aj ochranné vrecia.
Tautlinery
Tento typ konštrukcie je často používaný pre svoje rýchle možnosti nakladania a vykladania, ale nie je ničím iným ako plochým lôžkom so stanom! Max. záťaže sú:
Zaťaženie príborníka: kapacita nákladu x 0,06 (laty)
Zaťaženie čela postele: kapacita nákladu x 0,40
Zaťaženie dverí: kapacita nákladu x 0,30
napr. príborník, 25 000 x 0,06 = 1 500 kg. za stranu!
Max. zaťaženie je založené na rozložení po celej dĺžke prívesu. Ak sa rovnaké zaťaženie aplikuje v jednom bode, steny sa môžu povoliť a spôsobiť stratu zaťaženia. Zabezpečenie nákladu pomocou račňových napínačov je nevyhnutné.
Námorná doprava
Krabicové kontajnery
Kontajnery sú bežne používaným prostriedkom na prepravu kusových nákladov. Sú dostupné v rôznych typoch a veľkostiach. Napr. štandardná krabica 20 stôp, 40 stôp, 45 stôp, vysoká kocka, otvorená strecha, otvorená pevná strecha, otvorená strana, chladiarenský kontajner a kontajner na nádrže.
20 stôp štandardný kontajner.
Max. nosnosť 21,8 tony.
Zaťaženie bočných stien: nosnosť x 0,60 = 13,2 tony.
Zaťaženie čela / dverí: nosnosť x 0,40 = 8,8 tony.
Zaťaženie viazacích bodov: na bod min. 1 tona.
Počet upevňovacích bodov: 5 ks. na každej strane dole a hore (tieto čísla sa môžu líšiť)
40 stôp štandardný kontajner.
Max. nosnosť 26,7 tony.
Zaťaženie bočných stien: nosnosť x 0,60 = 16,2 tony.
Záťaž na čelo / dvere: nosnosť x 0,40 = 10,8 tony.
Zaťaženie viazacích bodov: na bod min. 1 tona.
Počet upevňovacích bodov: 9 ks. na každej strane dole a hore (tieto čísla sa môžu líšiť)
Ploché regály sú otvorené ploché kontajnery so sklopným čelom, špeciálne navrhnuté pre náklad s neštandardnými rozmermi a/alebo hmotnosťou.
20 stôp plochý stojan.
Maximálna nosnosť 27,9 tony.
Max. Zaťaženie na istiaci bod: 4 tony.
40 stôp plochý stojan.
Maximálna nosnosť 39,8 tony.
Max. Zaťaženie na istiaci bod: 4 tony.
Ro – Ro doprava.
Ro-Ro je skratka pre prepravu roll-on, roll-off, ako je preprava áut a prívesov trajektom. Veľká časť tejto kombinovanej (cestnej/námornej) dopravy sa uskutočňuje medzi európskym kontinentom, Spojeným kráľovstvom a Škandináviou. Najdôležitejšie je zabezpečiť tovar 'plavbou' spôsobom. V mnohých prípadoch nie sú bremená správne zaistené. Poškodený tovar a riziko zranenia sú nevyhnutným dôsledkom.
Doprava po železnici
Európske predpisy pre nakladanie a zabezpečenie tovaru na železničných vozňoch nájdete v RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Spolu so všeobecnými pravidlami RIV uvádza konkrétne príklady, ako zabezpečiť rôzne druhy nákladov, napr. drevo, oceľové zvitky, poľnohospodárske stroje atď. Ak musíte prepravovať svoj tovar po železnici, radi vám pomôžeme urobiť to v súlade s predpismi RIV.
V mnohých prípadoch bude ~!phoenix_var129_1!~~!phoenix_var129_2!~ ~!phoenix_var129_3!~.
Smernice pre prepravu nebezpečného tovaru sú vypracované v kóde RID.
Letecká doprava
Zabezpečenie nákladu v lietadlách väčšinou vykonávajú spoločnosti Air Cargo. Všetky predpisy vzťahujúce sa na tento spôsob dopravy predkladá IATA (International Air Traffic Association) a majú svoje špecifické spôsoby a prostriedky zabezpečenia.
DÔLEŽITÉ:
Neodporúčame používať ochranné vrecia v lietadlách. Ak v kabíne klesne tlak, vrecia môžu ľahko explodovať !!!!
