Každá zásielka je jedinečná a môže obsahovať jednu alebo viac kombinácií nosičov záťaže. Nižšie nájdete príklady najbežnejších použitých typov, aké možnosti existujú na zabezpečenie zaťaženia nosičom a maximálne silné stránky bočných stien, bodov uväznenia atď.
Cestná doprava
Plochý lôžko
Toto je otvorená konštrukcia. Jediným spôsobom, ako zabezpečiť zaťaženie, je použitie napínacích zariadení. Iba pokrytie záťaže plachtou nestačí!
Sklon alebo záclony.
Tieto prívesy sú vybavené bočnými doskami a drevenými lištami. Max. Zaťaženia sú:
Zaťaženie na príborníku: Nákladová kapacita x 0,24 max. 7,2 ton.
Zaťaženie cattens: Capacity Capacity x 0,06 max. 1,8 ton.
Zaťaženie na čele: Nákladová kapacita x 0,40 max. 12 ton. Max. 3 až 5 až ton!
Zaťaženie dverí: kapacita nákladu x 0,30 max. 9 ton.
napr. Side Battens, 25 000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battens na stranu = 94 kg. za netopier!
Ak sú k dispozícii zabezpečenie krúžkov, mali by mať max. Zaťaženie 2 ton na kruh.
Škatule
Tieto konštrukcie majú úplne uzavretú konštrukciu, napr. Max. Zaťaženia sú:
Načítať na príborník: kapacita nákladu x 0,30
Zaťaženie na čele: Nákladová kapacita x 0,40
Načítať na dvere: kapacita nákladu x 0,30
napr. príborník, 25 000 x 0,30 = 7,500 kg. na stranu!
Ak sú k dispozícii zabezpečenie krúžkov, mali by mať max. Zaťaženie 2 ton na kruh. Na zaistenie záťaží je tiež možné použiť vrecká na dunnage.
Závod
Tento typ konštrukcie sa často používa na svoje rýchle načítanie a vykladanie, ale nie je to nič iné ako plochý posteľ s stanom! Max. Zaťaženia sú:
Zaťaženie na príborníku: kapacita nákladu x 0,06 (Battens)
Zaťaženie na čele: Nákladová kapacita x 0,40
Načítať na dvere: kapacita nákladu x 0,30
napr. príborník, 25 000 x 0,06 = 1,500 kg. na stranu!
Max. Zaťaženia sú založené na rozložení po celej dĺžke prívesu. Ak sa rovnaké zaťaženie aplikuje v jednom bode, steny môžu spôsobiť spôsob, čo spôsobí stratu zaťaženia. Je potrebné zabezpečiť zaťaženie rohatkovými napínacami.
Morská doprava
Kontajnery
Kontajnery sú bežne používanými prostriedkami na prepravu jednotkových záťaží. Sú k dispozícii v rôznych typoch a veľkostiach. Napr. Štandardný box 20 stôp, 40 stôp, 45 stôp, vysoká kocka, otvorená top, otvorená tvrdá top, otvorená strana, reefer a kontajner nádrže.
20 ft. štandardný nádoba.
Max. kapacita nákladu 21,8 ton.
Zaťaženie na bočných stenách: kapacita nákladu x 0,60 = 13,2 ton.
Zaťaženie na čele / dvere: Nákladová kapacita x 0,40 = 8,8 ton.
Zaťaženie bodov uväznenia: za bod min. 1 tona.
QTY of Bliding Points: 5 ks. na bočnú spodnú časť a hornú časť (tieto čísla sa môžu líšiť)
40 ft. štandardný nádoba.
Max. kapacita nákladu 26,7 ton.
Zaťaženie na bočných stenách: kapacita nákladu x 0,60 = 16,2 ton.
Zaťaženie na čele / dvere: Nákladová kapacita x 0,40 = 10,8 ton.
Zaťaženie bodov uväznenia: za bod min. 1 tona.
QTY of Bliding Points: 9 ks. na bočnú spodnú časť a hornú časť (tieto čísla sa môžu líšiť)
Ploché stojany sú otvorené ploché kontajnery so sklopnými čelnými doskami, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre náklady s neštandardnými veľkosťami a/alebo váhami.
20 ft. plochý stojan.
Maximálna kapacita nákladu 27,9 ton.
Max. Zaťaženie za zabezpečenie bodu: 4 ton.
40 ft. plochý stojan.
Maximálna kapacita nákladu 39,8 ton.
Max. Zaťaženie za zabezpečenie bodu: 4 ton.
RO - RO Transport.
RO-RO stojí za prepravu valcovania, ako je preprava automobilov a prívesov spoločnosťou Ferry. Väčšina z tejto kombinovanej (cestnej/more) prepravuje medzi európskym kontinentom, Spojeným kráľovstvom a Škandináviou. Najdôležitejšie je zabezpečiť tovar spôsobom „morskými spôsobmi “. V mnohých prípadoch nie sú náklady správne zabezpečené. Poškodený tovar a riziko zranenia sú nevyhnutným výsledkom.
Preprava po železnici
Európske predpisy na nakladanie a zabezpečenie tovaru na železničných vagónoch sa nachádzajú v RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Spolu so všeobecnými pravidlami RIV uvádza konkrétne príklady toho, ako zabezpečiť rôzne typy nákladov, napr. Pre drevo, oceľové cievky, poľnohospodárske stroje atď. Ak budete musieť prepravovať svoj tovar železničným prostriedkom, radi vám pomôžeme v súlade s nariadeniami o RIV.
V mnohých prípadoch bude preprava po železnici súčasťou reťazca prepravných režimov, tj kombinovaná preprava. Kontajnery a prívesy budú cestovať časť svojej cesty po ceste aj železnici. G-sila na základe zaťaženia s normálnou prepravou, tj po ceste alebo mori, je 1 g . G-sila po železnici môže dosiahnuť hodnotu až 4G.
Pokyny na prepravu nebezpečného tovaru sú vypracované v kóde RID.
Letecká doprava
Zabezpečenie nákladov v lietadlách sa väčšinou vykonávajú spoločnosťou Air Cargo Companies. Všetky nariadenia, ktoré sa vzťahujú na tento spôsob dopravy, predkladá IATA (Medzinárodná asociácia letovej prevádzky) a majú svoje vlastné konkrétne spôsoby a prostriedky na zabezpečenie.
Dôležité:
Neodporúčame použitie vreckov na dunáž v lietadlách. Ak tlak klesne v kabíne, tašky môžu ľahko explodovať !!!!
