Setiap pengiriman unik dan mungkin termasuk satu atau lebih kombinasi pembawa beban. Di bawah ini Anda akan menemukan contoh -contoh jenis bekas yang paling umum, kemungkinan apa yang ada untuk mengamankan beban ke pembawa dan kekuatan maksimum dinding samping, titik -titik yang dipenuhi dll.
Transportasi Jalan
Tempat tidur datar
Ini adalah konstruksi terbuka. Satu -satunya cara untuk mengamankan beban adalah dengan menggunakan tensioner ratchet. Hanya menutupi beban dengan terpal tidak cukup!
Sisi miring atau tirai.
Trailer ini dilengkapi dengan papan samping dan reng kayu. Max. Beban adalah:
Muat di bufet: Kapasitas kargo x 0,24 maks. 7,2 ton.
Load on Battens: Kapasitas kargo x 0,06 maks. 1,8 ton.
Muat di headboard: Kapasitas kargo x 0,40 maks. 12 ton. Max. 3 hingga 5 hingga ton!
Beban Pintu: Kapasitas kargo x 0,30 maks. 9 ton.
misalnya reng samping, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 reng per sisi = 94 kg. Tongkat kelelawar!
Di mana cincin pengaman tersedia, mereka harus memiliki maksimal. Kapasitas beban 2 ton per cincin.
Kotak
Konstruksi ini memiliki struktur yang sepenuhnya tertutup, misalnya trailer reefer. Max. Beban adalah:
Muat di bufet: Kapasitas kargo x 0,30
Muat di headboard: Kapasitas kargo x 0,40
Load on Doors: Kapasitas kargo x 0,30
misalnya bufet, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. Sis!
Di mana cincin pengaman tersedia, mereka harus memiliki maksimal. Kapasitas beban 2 ton per cincin. Dimungkinkan juga untuk menggunakan tas dunnage untuk mengamankan beban.
Tautliners
Jenis konstruksi ini sering digunakan untuk memuat dan membongkar kemungkinan cepat, tetapi tidak lebih dari tempat tidur datar dengan tenda! Max. Beban adalah:
Muat di bufet: Kapasitas kargo x 0,06 (reng
Muat di headboard: Kapasitas kargo x 0,40
Load on Doors: Kapasitas kargo x 0,30
misalnya bufet, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. Sis!
Max. Beban didasarkan pada tersebar di seluruh panjang trailer. Jika beban yang sama diterapkan pada satu titik, dinding dapat memberikan cara menyebabkan hilangnya beban. Diperlukan pengaman dengan tensioner ratchet.
Transportasi laut
Wadah kotak
Wadah adalah cara yang umum digunakan untuk mengangkut beban unit. Mereka tersedia dalam berbagai jenis dan ukuran. Misalnya kotak standar 20 kaki, 40 kaki, 45ft, cube tinggi, terbuka-top, hard-top-top, sisi terbuka, reefer dan wadah tangki.
20 kaki. wadah standar.
Max. Kapasitas kargo 21,8 ton.
Muat di dinding samping: Kapasitas kargo x 0,60 = 13,2 ton.
Muat pada headboard / pintu: Kapasitas kargo x 0,40 = 8,8 ton.
Muat pada poin cambuk: per poin min. 1 ton.
Qty Points Lashing: 5 PC. per bagian bawah dan atas (angka -angka ini dapat bervariasi)
40 kaki. wadah standar.
Max. Kapasitas kargo 26,7 ton.
Muat di dinding samping: Kapasitas kargo x 0,60 = 16,2 ton.
Muat pada headboard / pintu: Kapasitas kargo x 0,40 = 10,8 ton.
Muat pada poin cambuk: per poin min. 1 ton.
Qty dari Points: 9 PCS. per bagian bawah dan atas (angka -angka ini dapat bervariasi)
Rak datar adalah wadah datar terbuka dengan headboard lipat, terutama dirancang untuk beban dengan ukuran dan/atau bobot non-standar.
20 kaki. rak datar.
Kapasitas kargo maksimum 27,9 ton.
Max. Muat per titik pengaman: 4 ton.
40 kaki. rak datar.
Kapasitas kargo maksimum 39,8 ton.
Max. Muat per titik pengaman: 4 ton.
Transportasi ro - ro.
RO-RO adalah singkatan dari roll-on, transportasi roll-off seperti transportasi mobil dan trailer dengan feri. Sebagian besar transportasi gabungan (jalan/laut) ini berlangsung antara benua Eropa, Inggris dan Skandinavia. Paling penting untuk mengamankan barang dengan cara 'layak seaworthy'. Dalam banyak kasus beban tidak diamankan dengan benar. Barang yang rusak dan risiko cedera adalah hasil yang tidak dapat dihindari.
Transportasi dengan kereta api
Peraturan Eropa untuk memuat dan mengamankan barang pada gerbong kereta api dapat ditemukan di RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Seiring dengan aturan umum, RIV memberikan contoh spesifik tentang cara mengamankan berbagai jenis beban, misalnya untuk kayu, gulungan baja, mesin pertanian dll. Jika Anda harus mengangkut barang dengan kereta api, kami akan dengan senang hati membantu Anda melakukan ini sesuai dengan peraturan RIV.
Dalam banyak kasus transportasi dengan kereta api akan menjadi bagian dari rantai mode transportasi yaitu transportasi gabungan. Kontainer dan trailer akan melakukan perjalanan sebagian dari perjalanan mereka baik melalui jalan darat maupun kereta api. G-force pada beban dengan transportasi normal, yaitu melalui jalan darat atau laut, adalah 1g . G-force dengan kereta api dapat mencapai nilai hingga 4G.
Pedoman untuk pengangkutan barang berbahaya disusun dalam kode RID.
Transportasi udara
Mengamankan muatan di pesawat terbang sebagian besar dilakukan oleh perusahaan kargo udara. Semua peraturan yang berlaku untuk cara transportasi ini diajukan oleh IATA (Asosiasi Lalu Lintas Udara Internasional) dan mereka memiliki cara dan cara khusus untuk mengamankan.
PENTING:
Kami tidak merekomendasikan penggunaan tas dunnage di pesawat. Jika tekanan turun di kabin, tas dapat dengan mudah meledak !!!!
