Κάθε αποστολή είναι μοναδική και μπορεί να περιλαμβάνει έναν ή περισσότερους συνδυασμούς μεταφορέων φορτίου. Παρακάτω θα βρείτε παραδείγματα των πιο κοινών χρησιμοποιούμενων τύπων, ποιες δυνατότητες υπάρχουν για στερέωση φορτίων στους φορείς και τις μέγιστες αντοχές πλευρικών τοιχωμάτων, σημείων πρόσδεσης κ.λπ.
Οδικές Μεταφορές
Επίπεδο κρεβάτι
Αυτή είναι μια ανοιχτή κατασκευή. Ο μόνος τρόπος για να ασφαλίσετε τα φορτία είναι να χρησιμοποιήσετε εντατήρες καστάνιας. Δεν αρκεί μόνο η κάλυψη του φορτίου με μουσαμά!
Πλαϊνά με κλίση ή κουρτίνα.
Αυτά τα ρυμουλκούμενα είναι εξοπλισμένα με πλαϊνές σανίδες και ξύλινες μπάρες. Μέγ. τα φορτία είναι:
Φόρτωση στο μπουφέ: χωρητικότητα φορτίου x 0,24 μέγ. 7,2 τόνοι.
Φόρτωση στις μπάρες: χωρητικότητα φορτίου x 0,06 μέγ. 1,8 τόνοι.
Φορτίο στο κεφαλάρι: χωρητικότητα φορτίου x 0,40 μέγ. 12 τόνοι. Μέγ. 3 με 5 σε τόνους!
Φορτίο των θυρών: χωρητικότητα φορτίου x 0,30 μέγ. 9 τόνοι.
π.χ. πλαϊνές μπάρες, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 μπάλες ανά πλευρά = 94 κιλά. ανά νυχτερίδα!
Όπου υπάρχουν διαθέσιμοι δακτύλιοι ασφάλισης, θα πρέπει να έχουν μέγ. Ικανότητα φόρτωσης 2 τόνων ανά δακτύλιο.
Κουτιά
Αυτές οι κατασκευές έχουν μια πλήρως κλειστή δομή, π.χ. ρυμουλκούμενα σκαφών. Μέγ. Τα φορτία είναι:
Φόρτωση στο μπουφέ: χωρητικότητα φορτίου x 0,30
Φορτίο στο κεφαλάρι: χωρητικότητα φορτίου x 0,40
Φορτίο στις πόρτες: χωρητικότητα φορτίου x 0,30
π.χ. μπουφές, 25.000 x 0,30 = 7.500 κιλά. ανά πλευρά!
Όπου υπάρχουν διαθέσιμοι δακτύλιοι ασφάλισης, θα πρέπει να έχουν μέγ. χωρητικότητα φόρτωσης 2 τόνων ανά δακτύλιο. Είναι επίσης δυνατό να χρησιμοποιηθούν σάκοι dunnage για τη στερέωση των φορτίων.
Tautliners
Αυτός ο τύπος κατασκευής χρησιμοποιείται συχνά για τις δυνατότητες γρήγορης φόρτωσης και εκφόρτωσης, αλλά δεν είναι τίποτα άλλο από ένα επίπεδο κρεβάτι με μια σκηνή! Μέγ. τα φορτία είναι:
Φόρτωση στο μπουφέ: χωρητικότητα φορτίου x 0,06 (μπάτες)
Φορτίο στο κεφαλάρι: χωρητικότητα φορτίου x 0,40
Φορτίο στις πόρτες: χωρητικότητα φορτίου x 0,30
π.χ. μπουφές, 25.000 x 0,06 = 1.500 κιλά. ανά πλευρά!
Το μέγ. τα φορτία βασίζονται στην κατανομή σε όλο το μήκος του ρυμουλκούμενου. Εάν εφαρμοστεί το ίδιο φορτίο σε ένα σημείο, τα τοιχώματα μπορεί να υποχωρήσουν προκαλώντας απώλεια φορτίου. Η ασφάλιση του φορτίου με εντατήρες καστάνιας είναι απαραίτητη.
Θαλάσσιες Μεταφορές
Κουτιά δοχεία
Τα εμπορευματοκιβώτια είναι ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο μέσο μεταφοράς φορτίων μονάδας. Διατίθενται σε διάφορους τύπους και μεγέθη. Π.χ. τυποποιημένο κιβώτιο 20 ποδιών, 40 ποδιών, 45 ποδιών, υψηλού κύβου, ανοιχτής οροφής, ανοιχτής σκληρής οροφής, ανοιχτής όψης, δοχείων σκάφους και δεξαμενής.
20 πόδια. τυπικό δοχείο.
Μέγ. χωρητικότητα φορτίου 21,8 τόνοι.
Φορτίο στα πλευρικά τοιχώματα: χωρητικότητα φορτίου x 0,60 = 13,2 τόνοι.
Φορτίο στο κεφαλάρι / στις πόρτες: χωρητικότητα φορτίου x 0,40 = 8,8 τόνοι.
Φορτίο στα σημεία πρόσδεσης: ανά σημείο ελάχ. 1 τόνος.
Ποσότητα σημείων πρόσδεσης: 5 τμχ. ανά πλευρά κάτω και πάνω (αυτά τα στοιχεία ενδέχεται να διαφέρουν)
40 πόδια. τυπικό δοχείο.
Μέγ. χωρητικότητα φορτίου 26,7 τόνοι.
Φορτίο στα πλευρικά τοιχώματα: χωρητικότητα φορτίου x 0,60 = 16,2 τόνοι.
Φορτίο στο κεφαλάρι / στις πόρτες: χωρητικότητα φορτίου x 0,40 = 10,8 τόνοι.
Φορτίο στα σημεία πρόσδεσης: ανά σημείο ελάχ. 1 τόνος.
Ποσότητα σημείων πρόσδεσης: 9 τμχ. ανά πλευρά κάτω και πάνω (αυτά τα στοιχεία ενδέχεται να διαφέρουν)
Τα επίπεδα ράφια είναι ανοιχτά επίπεδα δοχεία με πτυσσόμενα κεφαλάρια, ειδικά σχεδιασμένα για φορτία με μη τυποποιημένα μεγέθη και/ή βάρη.
20 πόδια. επίπεδο ράφι.
Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 27,9 τόνοι.
Μέγ. Φορτίο ανά σημείο ασφάλισης : 4 τόνοι.
40 πόδια. επίπεδο ράφι.
Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου 39,8 τόνοι.
Μέγ. Φορτίο ανά σημείο ασφάλισης : 4 τόνοι.
Μεταφορές Ro – Ro.
Το Ro-Ro σημαίνει μεταφορά roll-on, roll-off, όπως η μεταφορά αυτοκινήτων και ρυμουλκούμενων με φέρι. Μεγάλο μέρος αυτής της συνδυασμένης (οδικής/θαλάσσιας) μεταφοράς πραγματοποιείται μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ηπείρου, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Σκανδιναβίας. Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε τα εμπορεύματα με έναν 'πλοϊκό' τρόπο. Σε πολλές περιπτώσεις τα φορτία δεν ασφαλίζονται σωστά. Τα κατεστραμμένα προϊόντα και ο κίνδυνος τραυματισμού είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα.
Μεταφορά σιδηροδρομικώς
Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για τη φόρτωση και την ασφάλιση εμπορευμάτων σε σιδηροδρομικά βαγόνια βρίσκονται στο RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Μαζί με τους γενικούς κανόνες, το RIV παρέχει συγκεκριμένα παραδείγματα για τον τρόπο στερέωσης διαφορετικών τύπων φορτίων, π.χ. για ξυλεία, χαλύβδινα πηνία, γεωργικά μηχανήματα κ.λπ. Εάν πρέπει να μεταφέρετε τα εμπορεύματά σας σιδηροδρομικώς, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε να το κάνετε σύμφωνα με τους κανονισμούς RIV.
Σε πολλές περιπτώσεις οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα αποτελούν μέρος της αλυσίδας τρόπων μεταφοράς, π.χ. των συνδυασμένων μεταφορών. Τα εμπορευματοκιβώτια και τα τρέιλερ θα ταξιδέψουν μέρος του ταξιδιού τους τόσο οδικώς όσο και σιδηροδρομικώς. Η G-Force στα φορτία με κανονική μεταφορά, δηλαδή οδικώς ή θαλάσσης, είναι 1G . Η σιδηροδρομική G-Force μπορεί να φτάσει σε τιμή έως και 4G.
Οι οδηγίες για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων συντάσσονται στον κωδικό RID.
Εναέρια μεταφορά
Η ασφάλιση φορτίων σε αεροπλάνα πραγματοποιείται κυρίως από εταιρείες Air Cargo. Όλοι οι κανονισμοί που ισχύουν για αυτόν τον τρόπο μεταφοράς υποβάλλονται από την IATA (International Air Traffic Association) και έχουν τους δικούς τους συγκεκριμένους τρόπους και μέσα ασφάλισης.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ:
Δεν συνιστούμε τη χρήση σάκων dunnage σε αεροπλάνα. Αν πέσει η πίεση στην καμπίνα, οι σακούλες μπορούν εύκολα να εκραγούν !!!!
