Setiap penghantaran adalah unik dan mungkin termasuk satu atau lebih kombinasi pembawa beban. Di bawah ini anda akan menemui contoh -contoh jenis yang paling biasa digunakan, kemungkinan ada kemungkinan untuk mendapatkan beban kepada pembawa dan kekuatan maksimum dinding sampingan, titik lashing dll.
Pengangkutan Jalan
Katil rata
Ini adalah pembinaan terbuka. Satu -satunya cara untuk menjamin beban adalah dengan menggunakan penegak ratchet. Hanya meliputi beban dengan tarpaulin tidak mencukupi!
Kecondongan atau tirai.
Treler ini dilengkapi dengan papan sampingan dan battens kayu. Maks. Beban adalah:
Beban pada papan sebelah: Kapasiti kargo x 0,24 max. 7,2 tan.
Beban pada battens: Kapasiti kargo x 0,06 max. 1,8 tan.
Beban di atas kepala: Kapasiti kargo x 0,40 maks. 12 tan. Maks. 3 hingga 5 hingga tan!
Beban pintu: Kapasiti kargo x 0,30 maks. 9 tan.
contohnya battens sisi, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 battens setiap sisi = 94 kg. setiap kelawar!
Di mana mendapatkan cincin tersedia, mereka harus mempunyai maks. Kapasiti beban 2 tan setiap cincin.
Kotak
Pembinaan ini mempunyai struktur tertutup sepenuhnya, misalnya treler reefer. Maks. Beban adalah:
Beban di papan kaki: Kapasiti kargo x 0,30
Beban di kepala katil: Kapasiti kargo x 0,40
Beban di pintu: Kapasiti kargo x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. setiap sisi!
Di mana mendapatkan cincin tersedia, mereka harus mempunyai maks. Kapasiti beban 2 tan setiap cincin. Ia juga mungkin menggunakan beg Dunnage untuk mendapatkan beban.
Tautliners
Jenis pembinaan ini sering digunakan untuk kemungkinan pemuatan dan pemunggahan yang cepat, tetapi tidak lebih daripada katil rata dengan khemah! Maks. Beban adalah:
Beban di papan kaki: Kapasiti kargo x 0,06 (battens)
Beban di kepala katil: Kapasiti kargo x 0,40
Beban di pintu: Kapasiti kargo x 0,30
EG sideboard, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. setiap sisi!
Maksimum. Beban didasarkan pada penyebaran panjang treler. Jika beban yang sama digunakan pada satu titik, dinding boleh memberi laluan menyebabkan kehilangan beban. Mengamankan beban dengan penumpang ratchet diperlukan.
Pengangkutan laut
Bekas kotak
Bekas adalah cara yang biasa digunakan untuk mengangkut beban unit. Mereka boleh didapati dalam pelbagai jenis dan saiz. Contohnya Kotak Standard 20 kaki, 40 kaki, 45ft, tinggi-cube, terbuka, terbuka keras, terbuka, terbuka, reefer dan bekas tangki.
20 kaki. bekas standard.
Maks. Kapasiti kargo 21,8 tan.
Beban di dinding sampingan: Kapasiti kargo x 0,60 = 13,2 tan.
Beban pada papan kepala / pintu: Kapasiti kargo x 0,40 = 8,8 tan.
Beban pada titik lashing: setiap titik min. 1 tan.
Qty of Lashing Point: 5 pcs. setiap bahagian bawah dan atas (angka ini mungkin berbeza)
40 kaki. bekas standard.
Maks. Kapasiti kargo 26,7 tan.
Beban di dinding sisi: Kapasiti kargo x 0,60 = 16,2 tan.
Beban pada papan kepala / pintu: Kapasiti kargo x 0,40 = 10,8 tan.
Beban pada titik lashing: setiap titik min. 1 tan.
Qty of Lashing Points: 9 pcs. setiap bahagian bawah dan atas (angka ini mungkin berbeza)
Rak rata terbuka bekas rata dengan papan kepala lipat, terutamanya yang direka untuk beban dengan saiz dan/atau berat yang tidak standard.
20 kaki. rak rata.
Kapasiti kargo maksimum 27,9 tan.
Maks. Beban setiap titik pengaman: 4 tan.
40 kaki. rak rata.
Kapasiti kargo maksimum 39,8 tan.
Maks. Beban setiap titik pengaman: 4 tan.
RO - RO Pengangkutan.
Ro-Ro berdiri untuk roll-on, pengangkutan roll-off seperti pengangkutan kereta dan treler oleh feri. Kebanyakan pengangkutan gabungan (jalan/laut) ini berlaku di antara benua Eropah, UK dan Scandinavia. Ia adalah yang paling penting untuk menjamin barang -barang dengan cara '' boleh dimanfaatkan '. Dalam banyak kes, beban tidak dijamin dengan betul. Barang yang rosak dan risiko kecederaan adalah hasil yang tidak dapat dielakkan.
Pengangkutan dengan kereta api
Peraturan -peraturan Eropah untuk memuatkan dan mengamankan barangan di gerabak kereta api boleh didapati di RIV (Regolamento internazionale Veicoli).
Bersama dengan peraturan umum, RIV memberikan contoh -contoh khusus bagaimana untuk mendapatkan pelbagai jenis beban, misalnya untuk kayu, gegelung keluli, jentera pertanian dan lain -lain. Sekiranya anda perlu mengangkut barang anda melalui kereta api, kami dengan senang hati dapat membantu anda melakukan ini sesuai dengan peraturan RIV.
Dalam banyak kes pengangkutan melalui kereta api akan menjadi sebahagian daripada rangkaian mod pengangkutan iaitu pengangkutan gabungan. Bekas dan treler akan mengembara sebahagian daripada perjalanan mereka melalui jalan dan kereta api. Kekuatan G pada beban dengan pengangkutan biasa, iaitu jalan atau laut, adalah 1g . G-force dengan kereta api dapat mencapai nilai sehingga 4g.
Garis panduan pengangkutan barang berbahaya disediakan dalam kod RID.
Pengangkutan udara
Mengamankan beban dalam kapal terbang kebanyakannya dijalankan oleh syarikat kargo udara. Semua peraturan yang terpakai untuk cara pengangkutan ini dikemukakan oleh IATA (Persatuan Trafik Udara Antarabangsa) dan mereka mempunyai cara dan cara khusus untuk mendapatkannya.
Penting:
Kami tidak mengesyorkan penggunaan beg Dunnage dalam pesawat. Jika tekanan jatuh di dalam kabin, beg boleh meletup dengan mudah !!!!
