Cada remessa é única e pode incluir uma ou mais combinações de portadores de carga. Abaixo, você encontrará exemplos dos tipos mais comuns usados, que possibilidades existem para garantir cargas para as transportadoras e os pontos fortes máximos das paredes laterais, pontos de amarração etc.
Transporte rodoviário
Camada plana
Esta é uma construção aberta. A única maneira de garantir cargas é usar tensionadores de catraca. Cobrir apenas a carga com uma lona não é suficiente!
Lados de inclinar ou cortina.
Esses reboques estão equipados com tábuas laterais e ripas de madeira. Máx. Cargas são:
Carregue no aparador: capacidade de carga x 0,24 máx. 7,2 tonelada.
Carregar nas ripas: capacidade de carga x 0,06 máx. 1,8 tonelada.
Carregue na cabeceira: capacidade de carga x 0,40 máx. 12 toneladas. Máx. 3 a 5 a toneladas!
Carga das portas: capacidade de carga x 0,30 máx. 9 toneladas.
por exemplo, ripas laterais, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. / 16 Battens de cada lado = 94 kg. por morcego!
Onde estão disponíveis anéis de segurança, eles devem ter um máximo. Capacidade de carga de 2 toneladas por anel.
Caixas
Essas construções têm uma estrutura totalmente fechada, por exemplo, reboques reefer. Máx. Cargas são:
Carregar no aparador: capacidade de carga x 0,30
Carregar na cabeceira: capacidade de carga x 0,40
Carregar nas portas: capacidade de carga x 0,30
por exemplo, aparador, 25.000 x 0,30 = 7,500 kg. de cada lado!
Onde estão disponíveis anéis de segurança, eles devem ter um máximo. Capacidade de carga de 2 toneladas por anel. Também é possível usar sacos de Dunnage para proteger as cargas.
Tautliners
Esse tipo de construção é frequentemente usado para suas possibilidades de carregamento e descarregamento rápido, mas nada mais é do que uma cama plana com uma barraca! Máx. Cargas são:
Carregar no aparador: capacidade de carga x 0,06 (ripas)
Carregar na cabeceira: capacidade de carga x 0,40
Carregar nas portas: capacidade de carga x 0,30
por exemplo, aparador, 25.000 x 0,06 = 1,500 kg. de cada lado!
O máx. As cargas são baseadas em serem espalhadas por todo o comprimento do reboque. Se a mesma carga for aplicada em um ponto, as paredes poderão dar lugar à perda de carga. É necessário proteger a carga com tensionadores de catraca.
Transporte marítimo
Contêineres de caixa
Os contêineres são um meio comumente usado para transportar cargas unitárias. Eles estão disponíveis em vários tipos e tamanhos. Por exemplo, caixa padrão de 20 pés, 40 pés, 45 pés, alto cubo, aberta, aberta, lado aberto, referido e contêiner de tanque.
20 pés. Container padrão.
Máx. capacidade de carga 21,8 tonelada.
Carregue nas paredes laterais: capacidade de carga x 0,60 = 13,2 tonelada.
Carregue na cabeceira / portas: capacidade de carga x 0,40 = 8,8 toneladas.
Carregar nos pontos de amarração: por ponto min. 1 tonelada.
Qty de pontos de atacado: 5 pcs. de cada fundo lateral e superior (esses números podem variar)
40 pés. Container padrão.
Máx. capacidade de carga 26,7 tonelada.
Carregue nas paredes laterais: capacidade de carga x 0,60 = 16,2 tonelada.
Carregue na cabeceira / portas: capacidade de carga x 0,40 = 10,8 toneladas.
Carregar nos pontos de amarração: por ponto min. 1 tonelada.
Qty de pontos de chicote: 9 pcs. de cada fundo lateral e superior (esses números podem variar)
Os racks planos são recipientes planos abertos com cabeceiras dobráveis, especialmente projetadas para cargas com tamanhos e/ou pesos fora do padrão.
20 pés. Rack plano.
Capacidade máxima de carga 27,9 tonelada.
Máx. Carga por ponto de garantia: 4 toneladas.
40 pés. Rack plano.
Capacidade máxima de carga de 39,8 toneladas.
Máx. Carga por ponto de garantia: 4 toneladas.
RO - RO Transporte.
Ro-Ro significa Roll-On, transporte, como o transporte de carros e reboques por balsa. Grande parte desse transporte combinado (estrada/mar) ocorre entre o continente europeu, o Reino Unido e a Escandinávia. É mais importante proteger as mercadorias da maneira 'Seaworthy'. Em muitos casos, as cargas não são protegidas corretamente. Bens danificados e risco de lesão são o resultado inevitável.
Transporte por ferroviário
Os regulamentos europeus para carregar e proteger mercadorias em vagões ferroviários podem ser encontrados no RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Juntamente com as regras gerais, o RIV fornece exemplos específicos de como proteger diferentes tipos de cargas, por exemplo, de madeira, bobinas de aço, máquinas agrícolas etc. Se você precisar transportar suas mercadorias por trem, teremos o maior prazer em ajudá -lo a fazer isso de acordo com os regulamentos do RIV.
Em muitos casos, o transporte por trem fará parte da cadeia de modos de transporte, ou seja, transporte combinado. Recipientes e reboques viajarão parte de sua jornada por estrada e ferrovia. A força G sobre as cargas com transporte normal, ou seja, por estrada ou mar, é 1g . O G-Force by Rail pode atingir um valor de até 4g.
As diretrizes para o transporte de mercadorias perigosas são elaboradas no código RID.
Transporte aéreo
A garantia de cargas de aviões é realizada principalmente por empresas de carga aérea. Todos os regulamentos aplicáveis a esse modo de transporte são submetidos pela IATA (International Air Traffic Association) e eles têm suas próprias maneiras e meios específicos de proteger.
IMPORTANTE:
Não recomendamos o uso de sacos de Dunnage em aviões. Se a pressão cair na cabine, as sacolas poderão explodir facilmente !!!!
