Do dërgesë është unike dhe mund të përfshijë një ose më shumë kombinime të transportuesve të ngarkesës. Më poshtë do të gjeni shembuj të llojeve më të zakonshme të përdorura, cilat mundësi ekzistojnë për sigurimin e ngarkesave për transportuesit dhe pikat e forta maksimale të mureve anësore, pikat e rënies etj.
Transport rrugor
Shtretër
Ky është një ndërtim i hapur. Mënyra e vetme për të siguruar ngarkesa është përdorimi i tensionuesve të Ratchet. Vetëm mbulimi i ngarkesës me një pëlhurë pëlhure nuk është e mjaftueshme!
Anët e pjerrësisë ose perdes.
Këto rimorkio janë të pajisura me borde anësore dhe battena prej druri. Max. Ngarkesat janë:
Ngarkesa në tabelën anësore: Kapaciteti i ngarkesave x 0,24 max. 7,2 ton.
Ngarkesa në Battens: Kapaciteti i ngarkesave x 0,06 max. 1,8 ton.
Ngarkesa në tabelë: Kapaciteti i ngarkesave x 0,40 max. 12 ton. Max. 3 deri në 5 deri në ton!
Ngarkesa e dyerve: Kapaciteti i ngarkesave x 0,30 max. 9 ton.
p.sh. Battens Side, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. / 16 Battens për anë = 94 kg. Për shkop!
Kur sigurimi i unazave janë në dispozicion, ata duhet të kenë një maksimum. Kapaciteti i ngarkesës prej 2 tonë për unazë.
Kuti
Këto ndërtime kanë një strukturë plotësisht të mbyllur, p.sh. rimorkiot e Reefer. Max. Ngarkesat janë:
Ngarkoni në tabelë anësore: Kapaciteti i ngarkesave x 0,30
Ngarkoni në tabelë: Kapaciteti i ngarkesave x 0,40
Ngarkoni në dyert: Kapaciteti i ngarkesave x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg. Për njëra anë!
Kur sigurimi i unazave janë në dispozicion, ata duhet të kenë një maksimum. Kapaciteti i ngarkesës prej 2 tonë për unazë. Shtë gjithashtu e mundur të përdorni çanta Dunnage për të siguruar ngarkesat.
Tautliner
Ky lloj ndërtimi përdoret shpesh për mundësitë e tij të ngarkimit dhe shkarkimit të shpejtë, por nuk është gjë tjetër veçse një shtrat i sheshtë me një tendë! Max. Ngarkesat janë:
Ngarkesa në tabelën anësore: Kapaciteti i ngarkesave x 0,06 (Battens)
Ngarkoni në tabelë: Kapaciteti i ngarkesave x 0,40
Ngarkoni në dyert: Kapaciteti i ngarkesave x 0,30
EG Sideboard, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg. Për njëra anë!
Maksimumi. Ngarkesat bazohen në përhapjen në të gjithë gjatësinë e rimorkios. Nëse e njëjta ngarkesë aplikohet në një moment, muret mund të japin rrugë duke shkaktuar humbje të ngarkesës. Sigurimi i ngarkesës me tensionues të Ratchet është i nevojshëm.
Transport deti
Kontejnerë kutie
Kontejnerët janë një mjet i përdorur zakonisht për transportimin e ngarkesave të njësive. Ato janë në dispozicion në një larmi llojesh dhe madhësish. P.sh. Kutia Standarde 20 ft, 40 ft, 45ft, me kub të lartë, të hapur, të hapur, të hapur, të hapur, të hapur, reefer dhe enë rezervuari.
20 ft. enë standarde.
Max. Kapaciteti i ngarkesave 21,8 ton.
Ngarkesa në muret anësore: Kapaciteti i ngarkesave x 0,60 = 13,2 ton.
Ngarkoni në tabelë / dyer: Kapaciteti i ngarkesave x 0,40 = 8,8 ton.
Ngarkesa në pikat e rënies: për pikë min. 1 ton.
QTY për pikat e rënies: 5 copë. për pjesën e poshtme dhe të sipërme (këto shifra mund të ndryshojnë)
40 ft. enë standarde.
Max. Kapaciteti i ngarkesave 26,7 ton.
Ngarkesa në muret anësore: Kapaciteti i ngarkesave x 0,60 = 16,2 ton.
Ngarkoni në tabelë / dyer: Kapaciteti i ngarkesave x 0,40 = 10,8 ton.
Ngarkesa në pikat e rënies: për pikë min. 1 ton.
QTY për pikat e rënies: 9 copë. për pjesën e poshtme dhe të sipërme (këto shifra mund të ndryshojnë)
Raftet e sheshta janë enë të hapura të sheshta me shirita të palosura, veçanërisht të dizajnuara për ngarkesa me madhësi jo standarde dhe/ose pesha.
20 ft. raft i sheshtë.
Kapaciteti maksimal i ngarkesave 27,9 ton.
Max. Ngarkesa për pikën e sigurimit: 4 ton.
40 ft. raft i sheshtë.
Kapaciteti maksimal i ngarkesave 39,8 ton.
Max. Ngarkesa për pikën e sigurimit: 4 ton.
Transporti RO - RO.
RO-ro qëndron për transportin e rrokullisur, të tillë si transporti i makinave dhe rimorkiot me traget. Pjesa më e madhe e këtij transporti të kombinuar (rrugë/det) zhvillohet midis kontinentit evropian, Mbretërisë së Bashkuar dhe Skandinavisë. Shtë më e rëndësishmja të sigurohen mallrat në një mënyrë 'detare'. Në shumë raste ngarkesat nuk sigurohen siç duhet. Mallrat e dëmtuara dhe rreziku i dëmtimit janë rezultati i pashmangshëm.
Transport me hekurudhë
Rregulloret evropiane për ngarkimin dhe sigurimin e mallrave në vagonët hekurudhorë mund të gjenden në RIV (Regolamento Internazionale veicoli).
Së bashku me rregullat e përgjithshme, RIV jep shembuj specifikë se si të siguroni lloje të ndryshme të ngarkesave, p.sh. për lëndë drusore, mbështjellje çeliku, makineri bujqësore etj. Nëse duhet të transportoni mallrat tuaja me hekurudhë, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë ta bëni këtë në përputhje me rregulloret RIV.
Në shumë raste transporti me hekurudhë do të jetë pjesë e zinxhirit të mënyrave të transportit, d.m.th. transporti i kombinuar. Kontejnerët dhe rimorkiot do të udhëtojnë një pjesë të udhëtimit të tyre si nga rruga ashtu edhe nga hekurudha. G-forca në ngarkesat me transport normal, d.m.th. me rrugë ose det, është 1g . G-Force me hekurudhë mund të arrijë një vlerë deri në 4G.
Udhëzimet për transportin e mallrave të rrezikshëm janë hartuar në kodin RID.
Transport ajror
Sigurimi i ngarkesave në aeroplanët kryhet kryesisht nga kompanitë e ngarkesave ajrore. Të gjitha rregulloret e zbatueshme për këtë mënyrë të transportit paraqiten nga IATA (Shoqata Ndërkombëtare e Trafikut Ajror) dhe ato kanë mënyrat dhe mjetet e tyre specifike të sigurimit.
E rëndësishme:
Ne nuk rekomandojmë përdorimin e çantave të Dunnage në aeroplanët. Nëse presioni bie në kabinë, çantat mund të shpërthejnë lehtësisht !!!!
