Vragte wat per pad, spoor of see vervoer word, is almal onderhewig aan eksterne kragte as gevolg van versnelling, vertraging en veranderinge van rigting soos om draaie te neem.
Hierdie kragte sal probeer om die eenheidslas in dieselfde rigting as die krag te beweeg. Die vrag op 'n versnellende vragmotor sal byvoorbeeld aan 'n krag na die agterkant van die vragmotor onderwerp word en kan afval as dit nie vasgemaak word nie.
Die vrag sal tydens vervoer aan kragte onderwerp word wat sal probeer om dit vorentoe, agtertoe, sywaarts en, in sommige uiterste situasies, vertikaal te beweeg.
Beweging tydens seevervoer
G-kragte
Die beweging van 'n las word gewoonlik deur 2 kragte veroorsaak: versnelling en vertraging.
G-kragte op die vrag is die gevolg van beweging van draers tydens versnelling vertraging, neem kurwes of deur die bewegings van 'n skip as gevolg van die invloed van golwe.
Onder invloed van hierdie kragte sal die las in die rigting van die G-krag wil beweeg.
G-kragte verskil na gelang van die rigting van beweging.
manier van vervoer
Voorspelers
Agteruit
Sywaarts
Padvervoer
0.8
0.5
0.5
See vervoer
1
1
1
Spoorvervoer t
1-4
1-4
0.5
0,5 G sywaartse versnelling in padvervoer stem ooreen met 'n kantel van 30°.
Die G-krag per spoor kan 'n waarde van tot 4-G bereik deur die spoorwaens te rangeer.
Wrywing
Wrywing tussen die vrag en die draervloer het ook sy invloed op die beweging van die vrag. Elke vrag/draer vloerkombinasie (bv. hout op hout of metaal op hout).
het 'n ander wrywingwaarde. Hierdie waarde is 'n aanduiding van hoe maklik 'n vrag kan begin beweeg.
Byvoorbeeld: Die wrywing per materiaalkombinasie word getoon as 'n wrywingskoëffisiënt (µ). 'n Waarde van 1 toon geen beweging nie, en waarde 0 is vrye beweging sonder enige wrywingskrag.
