سڑک ، ریل یا سمندر کے ذریعہ نقل و حمل کے بوجھ تمام بیرونی قوتوں کی وجہ سے ایکسلریشن ، سست روی اور سمت کی تبدیلیوں جیسے کونے لینے کے تابع ہیں۔
یہ قوتیں یونٹ کے بوجھ کو اسی سمت میں منتقل کرنے کی کوشش کریں گی۔ مثال کے طور پر ، تیز رفتار لاری پر بوجھ لاری کے عقبی حصے کی طرف ایک طاقت کا نشانہ بنایا جائے گا اور اگر محفوظ نہ ہو تو گر پڑ سکتا ہے۔
بوجھ کو نقل و حمل کے دوران افواج کا نشانہ بنایا جائے گا جو اسے آگے ، پیچھے کی طرف ، طرف اور کچھ انتہائی حالات میں عمودی طور پر منتقل کرنے کی کوشش کرے گا۔
سمندری نقل و حمل کے دوران نقل و حرکت
جی فورسز
بوجھ کی نقل و حرکت عام طور پر 2 قوتوں کی وجہ سے ہوتی ہے: ایکسلریشن اور سست روی۔
بوجھ پر جی فورسز ایکسلریشن سست روی کے دوران کیریئر کی نقل و حرکت کا نتیجہ ہیں ، منحنی خطوط لیتے ہیں یا لہروں کے اثر و رسوخ کی وجہ سے جہاز کی نقل و حرکت کے ذریعے۔
ان قوتوں کے اثر و رسوخ کے تحت ، بوجھ جی فورس کی سمت بڑھنا چاہتا ہے۔
تحریک کی سمت کے لحاظ سے جی فورسز مختلف ہیں۔
نقل و حمل کا طریقہ
فارورڈ
پیچھے کی طرف
سائیڈ ویز
روڈ ٹرانسپورٹ
0.8
0.5
0.5
سی ٹرانسپورٹ
1
1
1
ریل ٹرانسپور ٹی
1-4
1-4
0.5
0،5 جی سائیڈ ویز ایکسلریشن سڑک کی نقل و حمل میں 30 ° کے جھکاؤ کے مساوی ہے۔
ریل کے ذریعہ جی فورس ریلوے ویگنوں کو ختم کرکے 4-جی کی قیمت تک پہنچ سکتی ہے۔
رگڑ
بوجھ اور کیریئر فلور کے مابین رگڑ بھی بوجھ کی نقل و حرکت پر اس کا اثر ڈالتا ہے۔ ہر بوجھ/کیریئر فرش کا مجموعہ (جیسے لکڑی پر لکڑی یا لکڑی پر دھات)۔
رگڑ کی ایک مختلف قیمت ہے۔ یہ قدر اس بات کا اشارہ ہے کہ بوجھ کتنا آسان ہوسکتا ہے۔
مثال کے طور پر: رگڑ فی مادی امتزاج کو رگڑ کے گتانک (µ) کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ 1 کی قیمت میں کوئی حرکت نہیں دکھائی دیتی ہے ، اور ویلیو 0 بغیر کسی رگڑنے والی قوت کے آزاد تحریک ہے۔
