Încărcăturile transportate pe calea rutieră, feroviară sau maritimă sunt toate supuse forțelor externe datorită accelerării, decelerației și schimbărilor de direcție, cum ar fi luarea în viraje.
Aceste forțe vor încerca să miște sarcina unitară în aceeași direcție cu forța. De exemplu, sarcina de pe un camion care accelerează va fi supusă unei forțe spre spatele camionului și poate cădea dacă nu este asigurată.
Încărcătura va fi supusă unor forțe în timpul transportului care vor încerca să o deplaseze înainte, înapoi, lateral și, în unele situații extreme, pe verticală.
Mișcarea în timpul transportului maritim
Forțele G
Mișcarea unei sarcini este în general cauzată de 2 forțe: accelerație și decelerare.
Forțele G asupra sarcinii sunt rezultatul mișcării transportatorilor în timpul decelerării accelerației, luând curbe sau prin mișcările unei nave datorită influenței valurilor.
Sub influența acestor forțe, sarcina va dori să se miște în direcția forței G.
Forțele G diferă în funcție de direcția de mișcare.
mod de transport
Înainte
Înapoi
Lateral
Transport rutier
0.8
0.5
0.5
Transport maritim
1
1
1
Transport feroviar
1-4
1-4
0.5
de 0,5 G laterală O accelerație în transportul rutier corespunde unei înclinări de 30°.
Forța G pe șină poate atinge o valoare de până la 4-G, prin manevrarea vagoanelor de cale ferată.
Frecare
Frecarea dintre sarcină și podeaua de transport are, de asemenea, influența asupra mișcării încărcăturii. Fiecare combinație de podea de încărcare/suport (de exemplu, lemn pe lemn sau metal pe lemn).
are o valoare de frecare diferită. Această valoare este o indicație a cât de ușor poate începe să se miște o încărcătură.
De exemplu: frecarea pe combinație de material este prezentată ca un coeficient de frecare (µ). O valoare de 1 indică nicio mișcare, iar valoarea 0 este mișcare liberă fără nicio forță de frecare.
