بارهای منتقل شده از طریق جاده ، ریلی یا دریا همگی در معرض شتاب ، کاهش سرعت و تغییر جهت مانند گرفتن گوشه ها هستند.
این نیروها سعی می کنند بار واحد را در همان جهت نیروی حرکت دهند. به عنوان مثال ، بار در یک کامیون شتاب در معرض نیرویی به سمت عقب کامیون قرار می گیرد و در صورت عدم امنیت ممکن است از بین برود.
این بار در هنگام حمل و نقل در معرض نیروهایی قرار می گیرد که سعی می کنند آن را به جلو ، عقب ، به سمت کنار و در برخی شرایط شدید به صورت عمودی حرکت دهند.
حرکت در هنگام حمل و نقل دریایی
نیروگاه
حرکت یک بار به طور کلی توسط 2 نیرو ایجاد می شود: شتاب و کاهش.
نیروهای G بر روی بار نتیجه حرکت حامل ها در هنگام کاهش سرعت شتاب ، گرفتن منحنی یا از طریق حرکات کشتی به دلیل تأثیر امواج است.
تحت تأثیر این نیروها ، بار می خواهد در جهت G-Force حرکت کند.
نیروهای G بسته به جهت حرکت متفاوت هستند.
راه حمل و نقل
به جلو
به عقب
جانبی
حمل و نقل جاده
0.8
0.5
0.5
حمل و نقل دریایی
1
1
1
حمل و ریلینقل
1-4
1-4
0.5
0،5 گرم در کنار هم شتاب در حمل و نقل جاده ای با شیب 30 درجه مطابقت دارد.
G-Force توسط راه آهن می تواند با شین کردن واگن های راه آهن به مقدار 4 گرم برسد.
اصطکاک
اصطکاک بین بار و کف حامل نیز تأثیر آن در حرکت بار است. هر ترکیب کف بار/حامل (به عنوان مثال چوب بر روی چوب یا فلز روی چوب).
مقدار اصطکاک متفاوتی دارد. این مقدار نشانگر چگونگی شروع کار آسان است.
به عنوان مثال: اصطکاک در هر ترکیب مواد به عنوان ضریب اصطکاک (μ) نشان داده شده است. مقدار 1 هیچ حرکتی را نشان نمی دهد و مقدار 0 حرکت آزاد و بدون هیچ گونه نیروی اصطکاک است.
