بارهایی که از طریق جاده، ریل یا دریا حمل می شوند، همگی در معرض نیروهای خارجی ناشی از شتاب، کاهش سرعت و تغییر جهت از قبیل پیچیدن در پیچ هستند.
این نیروها سعی خواهند کرد بار واحد را در همان جهت نیرو حرکت دهند. به عنوان مثال، بار روی یک کامیون شتابدهنده تحت فشاری به سمت عقب کامیون قرار میگیرد و اگر محکم نشود ممکن است سقوط کند.
بار در حین حمل و نقل تحت تأثیر نیروهایی قرار می گیرد که سعی می شود آن را به جلو، عقب، به طرفین و در برخی شرایط شدید به صورت عمودی حرکت دهند.
حرکت در حین حمل و نقل دریایی
نیروهای جی
حرکت یک بار به طور کلی توسط 2 نیرو ایجاد می شود: شتاب و کاهش سرعت.
نیروهای G بر روی بار حاصل حرکت حامل ها در حین کاهش شتاب، گرفتن انحناها یا از طریق حرکت کشتی به دلیل تأثیر امواج است.
تحت تأثیر این نیروها، بار می خواهد در جهت نیروی G حرکت کند.
نیروهای G بسته به جهت حرکت متفاوت هستند.
راه حمل و نقل
مهاجمان
به عقب
به پهلو
حمل و نقل جاده ای
0.8
0.5
0.5
حمل و نقل دریایی
1
1
1
حمل و نقل ریلی t
1-4
1-4
0.5
0.5 G جانبی شتاب در حمل و نقل جاده ای مربوط به شیب 30 درجه است.
نیروی G توسط ریل می تواند با شنت واگن های راه آهن به مقدار 4-G برسد.
اصطکاک
اصطکاک بین بار و کف حامل نیز بر حرکت بار تأثیر دارد. هر ترکیبی از کف بار / حامل (به عنوان مثال چوب روی چوب یا فلز روی چوب).
ارزش اصطکاک متفاوتی دارد. این مقدار نشان دهنده این است که یک بار چقدر می تواند شروع به حرکت کند.
به عنوان مثال: اصطکاک هر ترکیب ماده به صورت ضریب اصطکاک (µ) نشان داده می شود. مقدار 1 هیچ حرکتی را نشان نمی دهد و مقدار 0 حرکت آزاد و بدون نیروی اصطکاک است.
