Tovori, ki se prevažajo po cesti, železnici ali morju, so podvrženi zunanjim silam zaradi pospeška, upočasnjevanja in sprememb smeri, kot so jemanje vogalov.
Te sile bodo poskušale premakniti obremenitev enote v isto smer kot sila. Na primer, obremenitev na pospeševalnem tovornjaku bo podvržena sila proti zadnjem delu tovornjaka in lahko odpade, če ni zavarovana.
Obremenitev bo podvržena silam med prevozom, ki ga bodo poskušale premakniti naprej, nazaj, bočno in v nekaterih skrajnih situacijah navpično.
Gibanje med morskim prometom
G-sile
Gibanje obremenitve na splošno povzročata 2 sili: pospeševanje in upočasnjevanje.
G-sile na obremenitvi so posledica gibanja nosilcev med upočasnitvijo pospeška, jemanja krivulj ali skozi premike ladje zaradi vpliva valov.
Pod vplivom teh sil se bo obremenitev želela premakniti v smeri G-sile.
G-sile se razlikujejo glede na smer gibanja.
način prevoza
Naprej
Nazaj
Vstran
Cestni prevoz
0.8
0.5
0.5
Morski prevoz
1
1
1
Železniški prevoz t
1-4
1-4
0.5
0,5 g stranski pospešek v cestnem prometu ustreza nagibu 30 °.
G-Force z železnico lahko doseže vrednost do 4-G, tako da se izogne železniškim vagonom.
Trenje
Trenje med obremenitvijo in nosilnim dnom vpliva tudi na gibanje obremenitve. Vsaka kombinacija obremenitve/nosilca tal (npr. Les na lesu ali kovini na lesu).
ima drugačno vrednost trenja. Ta vrednost je pokazatelj, kako enostavna obremenitev se lahko začne premikati.
Na primer: Trenje na materialno kombinacijo je prikazano kot koeficient trenja (µ). Vrednost 1 ne kaže gibanja, vrednost 0 pa je prosti gibanje brez trenja.
