Ngarkesat e transportuara me rrugë, hekurudhë ose det janë të gjitha subjekt i forcave të jashtme për shkak të nxitimit, ngadalësimit dhe ndryshimeve të drejtimit, si p.sh. kthesat.
Këto forca do të përpiqen të lëvizin ngarkesën e njësisë në të njëjtin drejtim si forca. Për shembull, ngarkesa në një kamion përshpejtues do t'i nënshtrohet një force drejt pjesës së pasme të kamionit dhe mund të bjerë nëse nuk sigurohet.
Ngarkesa do t'i nënshtrohet forcave gjatë transportit të cilat do të përpiqen ta lëvizin atë përpara, mbrapa, anash dhe, në disa situata ekstreme, vertikalisht.
Lëvizja gjatë transportit detar
G-forcat
Lëvizja e një ngarkese në përgjithësi shkaktohet nga 2 forca: nxitimi dhe ngadalësimi.
Forcat G në ngarkesë janë rezultat i lëvizjes së transportuesve gjatë ngadalësimit të përshpejtimit, duke marrë kthesa ose përmes lëvizjeve të një anijeje për shkak të ndikimit të valëve.
Nën ndikimin e këtyre forcave, ngarkesa do të dëshirojë të lëvizë në drejtim të forcës G.
Forcat G ndryshojnë në varësi të drejtimit të lëvizjes.
mënyra e transportit
Sulmuesit
Prapa
Anash
Transporti rrugor
0.8
0.5
0.5
Transporti detar
1
1
1
Transporti hekurudhor t
1-4
1-4
0.5
0,5 G anash Përshpejtimi në transportin rrugor korrespondon me një pjerrësi prej 30°.
G-forca me hekurudhë mund të arrijë një vlerë deri në 4-G, duke shmangur vagonët hekurudhor.
Fërkimi
Fërkimi ndërmjet ngarkesës dhe dyshemesë mbajtëse gjithashtu ka ndikimin e tij në lëvizjen e ngarkesës. Çdo kombinim i dyshemesë me ngarkesë/bartës (p.sh. dru në dru ose metal në dru).
ka një vlerë të ndryshme fërkimi. Kjo vlerë është një tregues se sa lehtë mund të fillojë të lëvizë një ngarkesë.
Për shembull: Fërkimi për kombinim material tregohet si koeficient fërkimi (µ). Vlera 1 nuk tregon lëvizje, dhe vlera 0 është lëvizje e lirë pa asnjë forcë fërkimi.
