Opterećenja prevoženom cestom, željeznicom ili morem podliježu vanjskim silama zbog ubrzanja, usporavanja i promjena smjera, poput preuzimanja uglova.
Te će sile pokušati pomaknuti jedinično opterećenje u istom smjeru kao i sila. Na primjer, opterećenje na ubrzanom kaminu bit će podvrgnuta sili prema stražnjem dijelu kamiona i može pasti ako nije osigurano.
Opterećenje će biti izloženo silama tijekom transporta koji će ga pokušati pomaknuti prema naprijed, unatrag, prema stranu i, u nekim ekstremnim situacijama, okomito.
Pokret tijekom morskog prijevoza
Sile
Kretanje opterećenja uglavnom je uzrokovano 2 sile: ubrzanje i usporavanje.
G-sile na opterećenju rezultat su kretanja nosača tijekom usporavanja ubrzanja, uzimanja krivulja ili kroz pokrete broda zbog utjecaja valova.
Pod utjecajem ovih sila, teret će se htjeti kretati u smjeru G-sile.
G-snage se razlikuju ovisno o smjeru kretanja.
način prijevoza
Naprijed
Unatrag
Postrance
Cestovni prijevoz
0.8
0.5
0.5
Morski promet
1
1
1
Željeznički prijevoz t
1-4
1-4
0.5
0,5 g bočno ubrzanje u cestovnom transportu odgovara nagibu od 30 °.
Gun-Force po željeznici može dostići vrijednost od 4-g, skretanjem željezničkih vagona.
Trenje
Trenje između tereta i nosača također ima utjecaj na kretanje opterećenja. Svaka kombinacija poda/nosača (npr. Drvo na drvetu ili metalu na drvu).
ima drugačiju vrijednost trenja. Ova vrijednost je pokazatelj kako se lako opterećenje može početi kretati.
Na primjer: trenje po materijalnoj kombinaciji prikazano je kao koeficijent trenja (µ). Vrijednost 1 ne pokazuje kretanje, a vrijednost 0 je slobodno kretanje bez ikakve sile trenja.
