Belastningar som transporteras med väg, järnväg eller hav är alla föremål för yttre krafter på grund av acceleration, retardation och riktningsförändringar som att ta hörn.
Dessa krafter kommer att försöka flytta enhetsbelastningen i samma riktning som kraften. Till exempel kommer lasten på en accelererande lastbil att utsättas för en kraft mot baksidan av lastbilen och kan falla av om den inte är säker.
Belastningen kommer att underkastas krafter under transport som kommer att försöka flytta den framåt, bakåt, sidan och i vissa extrema situationer vertikalt.
Rörelse under havstransport
G-krafter
Rörelsen av en last orsakas vanligtvis av 2 krafter: acceleration och retardation.
G-krafter på lasten är resultatet av rörelse av bärare under accelerationens retardation, tar kurvor eller genom rörelserna på ett fartyg på grund av vågans påverkan.
Under påverkan av dessa krafter kommer lasten att vilja röra sig i riktning mot G-kraften.
G-krafter skiljer sig beroende på rörelsesriktning.
transportväg
Framåt
Bakåt
I sidled
Vägtransport
0.8
0.5
0.5
Havstransporter
1
1
1
Järnvägstranspor t
1-4
1-4
0.5
0,5 g i sidled acceleration i vägtransport motsvarar en lutning på 30 °.
G-kraften med järnväg kan nå ett värde till 4-g genom att shuntar järnvägsvagnar.
Friktion
Friktion mellan lasten och bärgolvet har också sitt inflytande på belastningen. Varje last/bärgolvkombination (t.ex. trä på trä eller metall på trä).
har ett annat friktionsvärde. Detta värde är en indikation på hur lätt en last kan börja röra sig.
Till exempel: Friktion per materialkombination visas som en friktionskoefficient (µ). Ett värde på 1 visar ingen rörelse, och värde 0 är fri rörelse utan någon friktionskraft.
