Терети који се транспортују друмом, железницом или морем су подложни спољним силама услед убрзања, успоравања и промена правца као што је скретање у кривинама.
Ове силе ће покушати да помере јединични терет у истом смеру као и сила. На пример, терет на камиону који убрзава биће изложен сили према задњем делу камиона и може пасти ако није осигуран.
Терет ће током транспорта бити изложен силама које ће покушати да га помере напред, назад, бочно и, у неким екстремним ситуацијама, вертикално.
Кретање током поморског транспорта
Г-силе
Кретање терета углавном изазивају 2 силе: убрзање и успоравање.
Г-силе на терет су резултат кретања носача при успоравању убрзања, узимању кривина или кроз кретање брода услед утицаја таласа.
Под утицајем ових сила, терет ће желети да се креће у правцу Г-силе.
Г-силе се разликују у зависности од правца кретања.
начин транспорта
Напријед
Назад
Постранце
Друмски транспорт
0.8
0.5
0.5
Морски транспорт
1
1
1
Железнички транспорт т
1-4
1-4
0.5
од 0,5 Г Бочно убрзање у друмском транспорту одговара нагибу од 30°.
Г-сила путем железнице може достићи вредност од до 4-Г, ранжирањем железничких вагона.
Трење
Трење између терета и пода носача такође утиче на кретање терета. Свака комбинација терета/носећег пода (нпр. дрво на дрвету или метал на дрво).
има другачију вредност трења. Ова вредност је показатељ колико лако терет може да почне да се креће.
На пример: Трење по комбинацији материјала је приказано као коефицијент трења (µ). Вредност 1 не показује кретање, а вредност 0 је слободно кретање без икакве силе трења.
