Maantee, raudtee või merega veetava koormuse korral on kõik välised jõud, mis on kiirendus, aeglustumine ja suunamuutused, näiteks nurkade võtmine.
Need jõud püüavad ühiku koormust jõuga samas suunas teisaldada. Näiteks kiirendavale veoautole koormus antakse veoauto tagaosa suunas ja kui seda ei kinnitata, võib see maha kukkuda.
Koormus allutatakse transpordi ajal jõud, mis üritab seda edasi viia, tahapoole, küljele ja mõnes äärmuslikus olukorras vertikaalselt.
Liikumine meretranspordi ajal
G-Forces
Koormuse liikumist põhjustavad üldiselt 2 jõudu: kiirendus ja aeglustumine.
Koormusel olevad G-jõudu on vedajate liikumise tagajärg kiirenduse aeglustumise ajal, kõverate võtmine või laeva liikumise tõttu lainete mõju tõttu.
Nende jõudude mõjul soovib koormus liikuda G-jõu suunas.
G-Forces erinevad sõltuvalt liikumissuunast.
transpordiviis
Ettepoole
Tagurpidi
Külgsuunas
Maanteetransport
0.8
0.5
0.5
Meretransport
1
1
1
Raudteevend t
1-4
1-4
0.5
0,5 g külgsuunaline kiirendus maanteetranspordis vastab 30 ° kallutamisele.
Raudtee G-Force võib raudteevagunite manööverdades jõuda väärtuseni 4-G.
Hõõrdumine
Koormuse ja kanduri põranda vahel mõjutab see ka koormuse liikumist. Iga koormuse/kanduri põrandakombinatsioon (nt puit puul või metall puul).
on erinev hõõrdeväärtus. See väärtus näitab, kui lihtne koormus võib liikuda.
Näiteks: hõõrdumine materjali kombinatsiooni kohta on näidatud hõõrdetegurina (µ). Väärtus 1 näitab liikumist ja väärtus 0 on vaba liikumine ilma hõõrdejõuta.
