Belastingen die per weg, spoor of zee worden getransporteerd, zijn allemaal onderworpen aan externe krachten vanwege versnelling, vertraging en richtingveranderingen, zoals het nemen van hoeken.
Deze krachten zullen proberen de lading van de eenheid in dezelfde richting te verplaatsen als de kracht. De belasting op een versnellende vrachtwagen zal bijvoorbeeld worden onderworpen aan een kracht naar de achterkant van de vrachtwagen en kan eraf vallen als het niet is beveiligd.
De lading zal worden onderworpen aan krachten tijdens het transport die zullen proberen deze naar voren te verplaatsen, achteruit, zijbonen en, in sommige extreme situaties, verticaal.
Beweging tijdens zeetransport
G-krachten
De beweging van een belasting wordt in het algemeen veroorzaakt door 2 krachten: versnelling en vertraging.
G-krachten over de belasting zijn het resultaat van de beweging van dragers tijdens versnellings vertraging, het nemen van curven of door de bewegingen van een schip vanwege de invloed van golven.
Onder invloed van deze krachten wil de belasting in de richting van de G-Force bewegen.
G-krachten verschillen afhankelijk van de bewegingsrichting.
vervoer
Vooruit
Achteruit
Zijwaarts
Wegtransport
0.8
0.5
0.5
Zeevoer
1
1
1
Spoortransport
1-4
1-4
0.5
0,5 g Sideways Acceleration in Road Transport komt overeen met een kanteling van 30 °.
De G-Force per spoor kan een waarde bereiken van tot 4 G, door de spoorwegwagens te mijden.
Wrijving
Wrijving tussen de lading en de luchtvloer heeft ook de invloed op de beweging van de belasting. Elke combinatie van lading/drager vloer (bijvoorbeeld hout op hout of metaal op hout).
heeft een andere wrijvingswaarde. Deze waarde is een indicatie van hoe gemakkelijk een belasting kan beginnen te bewegen.
Bijvoorbeeld: de wrijving per materiaalcombinatie wordt weergegeven als een wrijvingscoëfficiënt (µ). Een waarde van 1 toont geen beweging en waarde 0 is vrij verkeer zonder wrijvingskracht.
