Ladingen die over de weg, per spoor of over zee worden vervoerd, zijn allemaal onderhevig aan externe krachten als gevolg van versnelling, vertraging en richtingsveranderingen, zoals het nemen van bochten.
Deze krachten zullen proberen de eenheidslast in dezelfde richting te verplaatsen als de kracht. Zo zal de lading van een optrekkende vrachtwagen bijvoorbeeld worden onderworpen aan een kracht naar de achterkant van de vrachtwagen en kan deze eraf vallen als deze niet is vastgezet.
Tijdens het transport wordt de lading blootgesteld aan krachten die proberen deze naar voren, naar achteren, opzij en, in sommige extreme situaties, verticaal te bewegen.
Beweging tijdens zeetransport
G-krachten
De beweging van een last wordt doorgaans veroorzaakt door 2 krachten: versnelling en vertraging.
G-krachten op de lading ontstaan door beweging van dragers tijdens het accelereren, afremmen, het nemen van bochten of door de bewegingen van een schip onder invloed van golven.
Onder invloed van deze krachten zal de last in de richting van de G-kracht willen bewegen.
G-krachten verschillen afhankelijk van de bewegingsrichting.
manier van vervoer
Voorwaarts
Achteruit
Zijwaarts
Wegvervoer
0.8
0.5
0.5
Zeevervoer
1
1
1
Spoorvervoer t
1-4
1-4
0.5
0,5 G zijwaartse versnelling in het wegvervoer komt overeen met een helling van 30°.
De G-kracht per spoor kan door het rangeren van de spoorwagons een waarde bereiken van wel 4 G.
Wrijving
Wrijving tussen de lading en de dragervloer heeft ook invloed op de beweging van de lading. Iedere laad-/dragervloercombinatie (bijvoorbeeld hout op hout of metaal op hout).
heeft een andere wrijvingswaarde. Deze waarde geeft aan hoe gemakkelijk een last kan gaan bewegen.
Bijvoorbeeld: De wrijving per materiaalcombinatie wordt weergegeven als wrijvingscoëfficiënt (µ). Een waarde van 1 duidt op geen beweging, en waarde 0 is vrije beweging zonder enige wrijvingskracht.
