Грузы, перевозимые автомобильным, железнодорожным или морским транспортом, подвергаются воздействию внешних сил из-за ускорения, замедления и изменения направления, например, при прохождении поворотов.
Эти силы будут пытаться переместить единичную нагрузку в том же направлении, что и сила. Например, груз на ускоряющемся грузовике будет подвергаться воздействию силы, направленной к задней части грузовика, и может упасть, если его не закрепить.
Во время транспортировки груз будет подвергаться воздействию сил, которые будут пытаться переместить его вперед, назад, в стороны и, в некоторых экстремальных ситуациях, вертикально.
Передвижение во время морского транспорта
G-силы
Движение груза обычно вызывается двумя силами: ускорением и замедлением.
Перегрузки на груз являются результатом движения носителей при разгоне, торможении, прохождении кривых или при движении судна под воздействием волн.
Под действием этих сил груз захочет двигаться в направлении силы перегрузки.
Силы перегрузки различаются в зависимости от направления движения.
способ транспорта
Нападающие
Назад
Вбок
Автомобильный транспорт
0.8
0.5
0.5
Морской транспорт
1
1
1
Железнодорожный транспорт т
1-4
1-4
0.5
0,5 G Боковое ускорение при дорожном транспорте соответствует наклону 30°.
Перегрузка на железной дороге может достигать значения 4-G при маневрировании железнодорожных вагонов.
Трение
Трение между грузом и полом несущей конструкции также оказывает влияние на перемещение груза. Любая комбинация грузового/несущего пола (например, дерево по дереву или металл по дереву).
имеет другое значение трения. Это значение указывает на то, насколько легко груз может начать двигаться.
Например: Трение для каждой комбинации материалов отображается как коэффициент трения (µ). Значение 1 означает отсутствие движения, а значение 0 — свободное движение без силы трения.
