Všechny náklady přepravované po silnici, železnici nebo po moři jsou vystaveny vnějším silám způsobeným zrychlením, zpomalením a změnami směru, jako je zatáčení.
Tyto síly se pokusí přesunout jednotkový náklad ve stejném směru jako síla. Například náklad na zrychlujícím nákladním vozidle bude vystaven síle směrem k zadní části nákladního automobilu a může spadnout, pokud nebude zajištěn.
Břemeno bude během přepravy vystaveno silám, které se jej budou snažit posunout dopředu, dozadu, do stran a v některých extrémních situacích i vertikálně.
Pohyb během námořní přepravy
G-síly
Pohyb břemene je obecně způsoben 2 silami: zrychlením a zpomalením.
G-síly na nákladu jsou výsledkem pohybu nosičů při zrychlení a zpomalení, zatáčení nebo při pohybu lodi vlivem vln.
Pod vlivem těchto sil se zatížení bude chtít pohybovat ve směru G-síly.
G-síly se liší v závislosti na směru pohybu.
způsob dopravy
Útočníci
Zpět
Bokem
Silniční doprava
0.8
0.5
0.5
Námořní doprava
1
1
1
Železniční doprava t
1-4
1-4
0.5
0,5 G Boční zrychlení v silniční dopravě odpovídá náklonu 30°.
G-síla po železnici může dosáhnout hodnoty až 4-G posunem železničních vagónů.
Tření
Tření mezi nákladem a podlahou nosiče má také vliv na pohyb nákladu. Každá kombinace podlahy náklad/nosič (např. dřevo na dřevě nebo kov na dřevě).
má jinou hodnotu tření. Tato hodnota udává, jak snadno se náklad může začít pohybovat.
Například: Tření na kombinaci materiálů je zobrazeno jako koeficient tření (µ). Hodnota 1 nevykazuje žádný pohyb a hodnota 0 je volný pohyb bez jakékoli třecí síly.
