Zaťaženia prepravované po ceste, koľajnici alebo mori sú vystavené vonkajším silám v dôsledku zrýchlenia, spomalenia a zmien smeru, ako je napríklad zákruty.
Tieto sily sa pokúsia presunúť zaťaženie jednotky rovnakým smerom ako sila. Napríklad zaťaženie zrýchľujúceho nákladného automobilu bude vystavené sile smerom k zadnej časti nákladného automobilu a môže spadnúť, ak nie je zabezpečené.
Zaťaženie bude počas transportu vystavené silám, ktoré sa pokúsia posunúť vpred, dozadu, strany a v niektorých extrémnych situáciách vertikálne.
Pohyb počas mora prepravy
G-sily
Pohyb zaťaženia je všeobecne spôsobený 2 silami: zrýchlenie a spomalenie.
G-sily na záťaži sú výsledkom pohybu nosičov počas spomalenia zrýchlenia, prijímania kriviek alebo pohybmi lode v dôsledku vplyvu vĺn.
Pod vplyvom týchto síl sa zaťaženie bude chcieť pohybovať v smere G-Force.
G-sily sa líšia v závislosti od smeru pohybu.
prepravný
Vpred
Dozadu
Bokom
Cestná doprava
0.8
0.5
0.5
Morská doprava
1
1
1
Železničný transpor t
1-4
1-4
0.5
0,5 g bokom zrýchlenia pri cestnej doprave zodpovedá sklonu 30 °.
G-sila po železnici môže dosiahnuť hodnotu na 4-G, posunutím železničných vozňov.
Trenie
Trenie medzi nákladom a podlahou nosiča má tiež vplyv na pohyb zaťaženia. Každá kombinácia podlahy zaťaženia/nosiča (napr. Drevo na dreve alebo kovu na dreve).
má inú hodnotu trenia. Táto hodnota je náznakom toho, ako ľahké sa môže zaťaženie začať pohybovať.
Napríklad: Kombinácia trenia na materiál je znázornená ako koeficient trenia (µ). Hodnota 1 nevykazuje žiadny pohyb a hodnota 0 je voľný pohyb bez akejkoľvek trecej sily.
