Laster som transporteres på vei, jernbane eller sjø er alle utsatt for ytre krefter på grunn av akselerasjon, retardasjon og retningsendringer som å ta svinger.
Disse kreftene vil prøve å flytte enhetsbelastningen i samme retning som kraften. For eksempel vil lasten på en akselererende lastebil bli utsatt for en kraft mot bakenden av lastebilen og kan falle av hvis den ikke er sikret.
Lasten vil bli utsatt for krefter under transport som vil prøve å flytte den forover, bakover, sidelengs og i noen ekstreme situasjoner vertikalt.
Bevegelse under sjøtransport
G-krefter
Bevegelsen av en last er vanligvis forårsaket av 2 krefter: akselerasjon og retardasjon.
G-krefter på lasten er et resultat av bevegelse av bærere under akselerasjonsretardasjon, ved å ta kurver eller gjennom bevegelsene til et skip på grunn av påvirkning av bølger.
Under påvirkning av disse kreftene vil lasten ønske å bevege seg i retning av G-kraften.
G-krefter varierer avhengig av bevegelsesretningen.
transportmåte
Forwards
Bakover
Sidelengs
Veitransport
0.8
0.5
0.5
Sjøtransport
1
1
1
Jernbanetransport t
1-4
1-4
0.5
0,5 G sideveis akselerasjon i veitransport tilsvarer en helning på 30°.
G-kraften med jernbane kan nå en verdi på til 4-G, ved å rangere jernbanevognene.
Friksjon
Friksjon mellom lasten og bæregulvet har også sin innflytelse på lastens bevegelse. Hver kombinasjon av last/bærergulv (f.eks. tre på tre eller metall på tre).
har en annen friksjonsverdi. Denne verdien er en indikasjon på hvor lett en last kan begynne å bevege seg.
For eksempel: Friksjonen per materialkombinasjon vises som en friksjonskoeffisient (µ). En verdi på 1 viser ingen bevegelse, og verdi 0 er fri bevegelse uten friksjonskraft.
