Belastninger transportert med vei, jernbane eller sjø er alle underlagt ytre krefter på grunn av akselerasjon, retardasjon og retningsendringer som å ta hjørner.
Disse kreftene vil prøve å flytte enhetsbelastningen i samme retning som styrken. For eksempel vil belastningen på en akselererende lastebil bli utsatt for en styrke mot baksiden av lastebilen og kan falle av hvis ikke sikret.
Lasten vil bli utsatt for krefter under transport som vil prøve å flytte den fremover, bakover, sideveis og, i noen ekstreme situasjoner, vertikalt.
Bevegelse under havtransport
G-styrker
Bevegelsen av en belastning er vanligvis forårsaket av 2 krefter: akselerasjon og retardasjon.
G-krefter på belastningen er et resultat av bevegelse av bærere under akselerasjonsreselerasjon, å ta kurver eller gjennom bevegelsene til et skip på grunn av bølgens innflytelse.
Under påvirkning av disse kreftene vil belastningen ønske å bevege seg i retning G-styrken.
G-krefter er forskjellige avhengig av bevegelsesretningen.
måte å transportere
Fremover
Bakover
Sidelengs
Veitransport
0.8
0.5
0.5
Havtransport
1
1
1
Jernbanetranspor t
1-4
1-4
0.5
0,5 g sidelengs akselerasjon i veitransport tilsvarer en vippe på 30 °.
G-styrken med jernbane kan nå en verdi på 4-g, ved å shunting jernbanevogner.
Friksjon
Friksjon mellom belastningen og bærergulvet har også innflytelse på bevegelsen av belastningen. Hver belastning/bærergulvkombinasjon (f.eks. Tre på tre eller metall på tre).
har en annen friksjonsverdi. Denne verdien er en indikasjon på hvor enkel en belastning kan begynne å bevege seg.
For eksempel: Friksjonen per materialkombinasjon er vist som en friksjonskoeffisient (µ). En verdi på 1 viser ingen bevegelse, og verdi 0 er fri bevegelse uten noen friksjonskraft.
