Onera per viam, clausuram vel mare deportata omnia viribus externis subiecta sunt propter accelerationem, retardationem et mutationes directionis sicut angulis capiendis.
Vires hae unitatis sarcinam in eandem partem ac vim movere conabitur. Exempli gratia, onus accelerans lorry subjicietur vi versus tergum Lorry et si non parta decidat.
Onus subicietur viribus in onerariis quae illud promovere conabitur, retro, in latus, et, in nonnullis condicionibus extremae, verticaliter.
Motus in Mare onerariis
G-copiae
Motus oneris plerumque causatur 2 viribus: acceleratio et retardatio.
Vires in onere G proveniunt motus cursorium in acceleratione retardationis, capiendi curvas vel per motus navis propter influxum fluctuum.
His copiis influentibus, onus movere volet in directionem G-vi.
G-Virtae differunt secundum directionem motus.
via onerariis
Antrorsum
Retrorsum
Latus
Viam onerariam
0.8
0.5
0.5
Mare onerariam
1
1
1
Rail transport t
1-4
1-4
0.5
0,5 G transversa via onerariis acceleratio in respondet benificio 30°.
G-vis per rail potest pervenire ad valorem ad 4-G, fugiendo plaustra ferriviaria.
Friction
Frictio inter onus et ferebat pavimentum etiam in motu oneris vim habet. Omne onus / carrier pavimento iunctura (exempli gratia lignum in ligno vel metallo in ligno).
habet alium valorem friction. Haec valor indicat quam facile onus movere possit.
Exempli gratia: Frictio per compositionem materialem ostenditur sicut frictio coefficientis (μ). Valor 1 motus nullum ostendit, et valorem 0 motus gratuitus est sine ulla vi frictionis.
