सड़क, रेल या समुद्र द्वारा परिवहन किए गए भार सभी बाहरी बलों के अधीन हैं, जो त्वरण, मंदी और दिशाओं के परिवर्तन जैसे कोनों को लेना है।
ये बल बल के समान दिशा में यूनिट लोड को स्थानांतरित करने का प्रयास करेंगे। उदाहरण के लिए, एक त्वरित लॉरी पर लोड लॉरी के पीछे की ओर एक बल के अधीन होगा और सुरक्षित नहीं होने पर गिर सकता है।
लोड को परिवहन के दौरान बलों के अधीन किया जाएगा जो इसे आगे की ओर, पीछे, साइडवर्ड और, कुछ चरम स्थितियों में, लंबवत रूप से स्थानांतरित करने की कोशिश करेगा।
समुद्री परिवहन के दौरान आंदोलन
जी बलों
एक लोड की आवाजाही आम तौर पर 2 बलों के कारण होती है: त्वरण और मंदी।
लोड पर जी-फोर्स, त्वरण मंदी के दौरान वाहक के आंदोलन का परिणाम है, लहरों के प्रभाव के कारण घटता लेने या जहाज के आंदोलनों के माध्यम से।
इन बलों के प्रभाव में, लोड जी-फोर्स की दिशा में आगे बढ़ना चाहेगा।
जी-फोर्स आंदोलन की दिशा के आधार पर भिन्न होते हैं।
परिवहन का तरीका
आगे
पीछे की ओर
बग़ल में
सड़क परिवहन
0.8
0.5
0.5
समुद्री परिवहन
1
1
1
रेल परिवहन
1-4
1-4
0.5
0,5 ग्राम बग़ल में त्वरण सड़क परिवहन में 30 ° के झुकाव से मेल खाता है।
रेल द्वारा रेल द्वारा जी-फोर्स रेलवे वैगनों को शंट करके 4-जी के मूल्य तक पहुंच सकता है।
टकराव
लोड और वाहक फर्श के बीच घर्षण भी लोड के आंदोलन पर प्रभाव डालता है। हर लोड/वाहक फर्श संयोजन (जैसे लकड़ी पर लकड़ी या लकड़ी पर धातु)।
एक अलग घर्षण मूल्य है। यह मान इस बात का संकेत है कि लोड कितना आसान हो सकता है।
उदाहरण के लिए: प्रति सामग्री संयोजन प्रति घर्षण एक घर्षण गुणांक (µ) के रूप में दिखाया गया है। 1 का मान कोई आंदोलन नहीं दिखाता है, और मूल्य 0 किसी भी घर्षण बल के बिना मुक्त आंदोलन है।
