सड़क, रेल या समुद्र द्वारा परिवहन किए जाने वाले सभी सामान त्वरण, मंदी और मोड़ लेने जैसे दिशा परिवर्तन के कारण बाहरी ताकतों के अधीन होते हैं।
ये बल इकाई भार को बल के समान दिशा में ले जाने का प्रयास करेंगे। उदाहरण के लिए, तेज गति से चलने वाली लॉरी पर भार लॉरी के पीछे की ओर एक बल के अधीन होगा और सुरक्षित न होने पर गिर सकता है।
परिवहन के दौरान भार उन बलों के अधीन होगा जो इसे आगे, पीछे, बगल में और कुछ चरम स्थितियों में लंबवत रूप से ले जाने का प्रयास करेंगे।
समुद्री परिवहन के दौरान हलचल
जी बलों
किसी भार की गति आम तौर पर 2 बलों के कारण होती है: त्वरण और मंदी।
भार पर जी-बल त्वरण मंदी के दौरान वाहकों की गति, वक्र लेने या तरंगों के प्रभाव के कारण जहाज की गतिविधियों का परिणाम है।
इन बलों के प्रभाव में, भार जी-बल की दिशा में बढ़ना चाहेगा।
जी-बलें गति की दिशा के आधार पर भिन्न होती हैं।
परिवहन का तरीका
आगे
पीछे की ओर
बग़ल में
सड़क परिवहन
0.8
0.5
0.5
समुद्री परिवहन
1
1
1
रेल परिवहन
1-4
1-4
0.5
0,5 G पार्श्व त्वरण सड़क परिवहन में 30° के झुकाव से मेल खाता है।
रेलवे वैगनों को शंटिंग करके रेल द्वारा जी-बल 4-जी के मान तक पहुंच सकता है।
टकराव
भार और वाहक तल के बीच घर्षण का भार की गति पर भी प्रभाव पड़ता है। प्रत्येक भार/वाहक फर्श संयोजन (जैसे लकड़ी पर लकड़ी या लकड़ी पर धातु)।
घर्षण का भिन्न मान होता है। यह मान इस बात का संकेत है कि कोई भार कितनी आसानी से चलना शुरू हो सकता है।
उदाहरण के लिए: प्रति सामग्री संयोजन घर्षण को घर्षण गुणांक (µ) के रूप में दिखाया गया है। 1 का मान कोई गति नहीं दर्शाता है, और मान 0 बिना किसी घर्षण बल के मुक्त गति है।
