Автомобиль, теміржол немесе теңіз арқылы тасымалданатын жүктердің барлығы үдеу, баяулау және бұрыштарды алу сияқты бағыттың өзгеруіне байланысты сыртқы күштерге ұшырайды.
Бұл күштер бірлік жүктемені күшпен бірдей бағытта жылжытуға тырысады. Мысалы, жеделдетілген жүк көлігіне жүк көлігінің артына қарай күш әсер етеді және бекітілмеген жағдайда құлап кетуі мүмкін.
Жүк тасымалдау кезінде оны алға, артқа, бүйірге және кейбір төтенше жағдайларда тігінен жылжытуға тырысатын күштерге ұшырайды.
Теңіз көлігі кезіндегі қозғалыс
G-күштері
Жүктің қозғалысы негізінен екі күштің әсерінен болады: үдеу және баяулау.
Жүкке түсетін G-күштері толқындардың әсерінен кеменің қозғалыстары арқылы немесе қисық сызықтарды алу кезінде жеделдету баяулауы кезінде тасымалдаушылардың қозғалысының нәтижесі болып табылады.
Осы күштердің әсерінен жүк G-күшінің бағытымен қозғалғысы келеді.
G-күштері қозғалыс бағытына байланысты ерекшеленеді.
тасымалдау тәсілі
Форвардтар
Артқа
Бүйір жаққа
Автомобиль көлігі
0.8
0.5
0.5
Теңіз көлігі
1
1
1
Теміржол көлігі т
1-4
1-4
0.5
0,5 Г бүйірлік үдеу Автомобиль көлігіндегі 30° еңіске сәйкес келеді.
Теміржолдағы G-күші теміржол вагондарын маневрлеу арқылы 4-G мәніне жетуі мүмкін.
Үйкеліс
Жүк пен тасымалдаушы еден арасындағы үйкеліс жүктің қозғалысына да әсер етеді. Әрбір жүк/тасымалдаушы еден комбинациясы (мысалы, ағашқа ағаш немесе ағашқа металл).
басқа үйкеліс мәні бар. Бұл мән жүктің қаншалықты оңай қозғала бастайтынының көрсеткіші болып табылады.
Мысалы: Материалдық комбинациядағы үйкеліс үйкеліс коэффициенті (µ) ретінде көрсетілген. 1 мәні қозғалыстың жоқтығын көрсетеді, ал 0 мәні ешқандай үйкеліс күшінсіз еркін қозғалысты білдіреді.
