កម្លាំងដែលបានអនុវត្តលើបន្ទុក

ការបង្កើនល្បឿននិងការបន្ថយល្បឿន

ទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ ផ្លូវដែក ឬផ្លូវសមុទ្រ សុទ្ធតែជាកម្មវត្ថុនៃកម្លាំងខាងក្រៅ ដោយសារការបង្កើនល្បឿន ការបន្ថយល្បឿន និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ដូចជាការកាច់ជ្រុងជាដើម។

កម្លាំងទាំងនេះនឹងព្យាយាមផ្លាស់ទីបន្ទុកឯកតាក្នុងទិសដៅដូចគ្នានឹងកម្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្ទុកនៅលើឡានដឹកទំនិញដែលមានល្បឿនលឿននឹងត្រូវទទួលរងនូវកម្លាំងឆ្ពោះទៅខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញ ហើយអាចនឹងធ្លាក់ប្រសិនបើមិនមានសុវត្ថិភាព។

បន្ទុកនឹងត្រូវទទួលរងនូវកម្លាំងកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន ដែលនឹងព្យាយាមផ្លាស់ទីវាទៅមុខ ថយក្រោយ ចំហៀង និងក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន បញ្ឈរ។

ចលនាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ

កងកម្លាំង G

ចលនានៃបន្ទុកជាទូទៅត្រូវបានបង្កឡើងដោយកម្លាំង 2: ការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន។

G-forces នៅលើបន្ទុកគឺជាលទ្ធផលនៃចលនានៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននៃការបង្កើនល្បឿន ការចាប់យកខ្សែកោង ឬតាមរយៈចលនារបស់កប៉ាល់ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃរលក។

នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងទាំងនេះ បន្ទុកនឹងចង់ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅនៃកម្លាំង G ។

កម្លាំង G ខុសគ្នាអាស្រ័យលើទិសដៅនៃចលនា។

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន	ទៅមុខ	ថយក្រោយ	ចំហៀង
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ	0.8	0.5	0.5
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	1	1	1
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក t	១-៤	១-៤	0.5

0.5 G ចំហៀង ការបង្កើនល្បឿន ក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ ត្រូវគ្នាទៅនឹងការលំអៀង 30° ។

កម្លាំង G តាមផ្លូវដែកអាចឡើងដល់តម្លៃដល់ទៅ 4-G ដោយកាត់បន្ថយរទេះភ្លើង។

ការកកិត

ការ​កកិត​រវាង​បន្ទុក និង​ជាន់​ផ្ទុក​ក៏​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​ចលនា​នៃ​បន្ទុក​ដែរ។ រាល់ការបូកបញ្ចូលគ្នានៃជាន់ផ្ទុក / ដឹកជញ្ជូន (ឧទាហរណ៍ឈើនៅលើឈើឬដែកនៅលើឈើ) ។

មានតម្លៃកកិតខុសគ្នា។ តម្លៃនេះគឺជាការចង្អុលបង្ហាញពីរបៀបដែលបន្ទុកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ឧទាហរណ៍៖ ការកកិតក្នុងមួយបន្សំនៃសម្ភារៈត្រូវបានបង្ហាញជាមេគុណកកិត (µ)។ តម្លៃនៃ 1 មិនបង្ហាញពីចលនា ហើយតម្លៃ 0 គឺជាចលនាដោយសេរីដោយគ្មានកម្លាំងកកិត។

ឧទាហរណ៍មួយចំនួន៖

សម្ភារៈ	ស្ងួត	សើម	ជាតិខាញ់
ឈើ / ឈើ	0,20 - 0,50	0,20 - 0,25	0,05–0,15
ដែក / ឈើ	0,20 - 0,50	0,20 - 0,25	0,02–0,10
លោហៈ / លោហៈ	0,10–0,25	0,10–0,20	0,01–0,10

Easygu Antislipmat   µ  0,60