ກໍາລັງທີ່ນໍາໃຊ້ໃນການໂຫຼດ
ເບິ່ງ: 0 ຜູ້ຂຽນ: ບັນນາທິການເວັບໄຊທ໌ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2024-02-15 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ສະຖານທີ່
ສອບຖາມ
ການເລັ່ງແລະການເລັ່ງ
ການໂຫຼດທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍຖະຫນົນ, ລົດໄຟຫລືທະເລແມ່ນຂຶ້ນກັບກໍາລັງພາຍນອກຍ້ອນການເລັ່ງແລະການປ່ຽນແປງຂອງທິດທາງເຊັ່ນ: ການຈັບ.
ກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ຈະພະຍາຍາມຍ້າຍການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍງານໃນທິດທາງດຽວກັນກັບກໍາລັງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການໂຫຼດຂອງລົດບັນທຸກເລັ່ງທີ່ຈະຖືກບັງຄັບໄປທາງດ້ານຫລັງຂອງລົດບັນທຸກແລະອາດຈະລົ້ມລົງຖ້າບໍ່ຮັບປະກັນ.
ການໂຫຼດຈະຖືກຕ້ອງກັບກໍາລັງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເຊິ່ງຈະພະຍາຍາມຍ້າຍມັນໄປທາງຫນ້າ, ດ້ານຫລັງ, ດ້ານຂ້າງແລະໃນສະຖານະການທີ່ສຸດ, ຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ.
ການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
g-basures
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໂຫຼດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດຈາກ 2 ກໍາລັງ: ການເລັ່ງແລະການຫຼຸດຜ່ອນ.
G- ກໍາລັງໃນການໂຫຼດແມ່ນຜົນມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເວລາທີ່ການເລັ່ງດ່ວນ, ຮັບເອົາເສັ້ນໂຄ້ງຫລືຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອເນື່ອງຈາກອິດສະລະຂອງຄື້ນ.
ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້, ພາລະກໍາຈະຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການກ້າວໄປສູ່ການປະດິດຂອງ G-Force.
G-Force ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ການຂົນສົ່ງ | ຕໍ່ຫນ້າ | ດ້ານຫຼັງ | ດ້ານຂ້າງ |
ການຂົນສົ່ງທາງ | 0.8 | 0.5 | 0.5 |
ການຂົນສົ່ງທະເລ | 1 | 1 | 1 |
ລົດໄຟ tripor t | 1-4 | 1-4 | 0.5 |
0,5 glighteration ເລັ່ງ ໃນການຂົນສົ່ງຖະຫນົນ ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມອຽງຂອງ 30 °.
The G-Force ໂດຍທາງລົດໄຟສາມາດບັນລຸມູນຄ່າຂອງ 4-g, ໂດຍການ shunting the runwing wagons ທາງລົດໄຟ.
ຄວາມແຕກຕ່າງ
ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງການໂຫຼດແລະຊັ້ນບໍລິຫານກໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການໂຫຼດ. ທຸກໆການໂຫຼດ / ຊັ້ນປະສົມປະສານຂອງພື້ນເຮືອນ (ຕົວຢ່າງໄມ້ໃສ່ໄມ້ຫລືໂລຫະຢູ່ເທິງໄມ້).
ມີມູນຄ່າ friction ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫນັກຫນ່ວງທີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ງ່າຍ.
ຕົວຢ່າງ: friction ຕໍ່ການປະສົມປະສານຂອງວັດຖຸແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຕົວຄູນ friction (μ). ມູນຄ່າ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄຸນຄ່າ 0 ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍບໍ່ມີກໍາລັງທີ່ສົມບູນແບບ.
ຕົວຢ່າງຈໍານວນຫນຶ່ງ:
ອຸປະກອນ | ເຊັດ | ປຽກ | ທີ່ມີໄຂມັນ |
ໄມ້ / ໄມ້ | 0,20 - 0,50 | 0,20 - 0,25 | 0,05 - 0,15 |
ໂລຫະ / ໄມ້ | 0,20 - 0,50 | 0,20 - 0,25 | 0,02 - 0,10 |
ໂລຫະ / ໂລຫະ | 0,10 - 0,25 | 0,10 - 0,20 | 0,01 - 0,10 |
Easygu antislipmate μ 0,60
