Բեռների վրա գործադրվող ուժեր

Արագացում և դանդաղում

Բեռները, որոնք փոխադրվում են ավտոմոբիլային, երկաթուղային կամ ծովային ճանապարհով, ենթարկվում են արտաքին ուժերին՝ պայմանավորված արագացումով, դանդաղեցմամբ և ուղղության փոփոխությամբ, օրինակ՝ շրջադարձերով:

Այս ուժերը կփորձեն միավորի բեռը տեղափոխել ուժի նույն ուղղությամբ: Օրինակ, արագացնող բեռնատարի բեռը ուժի կենթարկվի դեպի բեռնատարի հետևի մասը և կարող է ընկնել, եթե չապահովվի:

Բեռը փոխադրման ընթացքում կենթարկվի ուժի, որը կփորձի այն տեղափոխել առաջ, հետ, կողք և, որոշ ծայրահեղ իրավիճակներում, ուղղահայաց:

Շարժումը ծովային տրանսպորտի ժամանակ

G-ուժեր

Բեռի շարժումը հիմնականում պայմանավորված է 2 ուժով՝ արագացում և դանդաղում։

Բեռի վրա G- ուժերը կրիչների շարժման արդյունք են արագացման դանդաղման ժամանակ, թեքվելով կամ նավի շարժումների միջոցով ալիքների ազդեցությամբ:

Այս ուժերի ազդեցության տակ բեռը կցանկանա շարժվել G-ուժի ուղղությամբ:

G- ուժերը տարբերվում են՝ կախված շարժման ուղղությունից։

տրանսպորտի միջոց	Հարձակվողներ	Հետընթաց	Կողքից
Ճանապարհային տրանսպորտ	0.8	0.5	0.5
Ծովային տրանսպորտ	1	1	1
Երկաթուղային տրանսպորտ t	1-4	1-4	0.5

0,5 G կողային արագացումը Ճանապարհային տրանսպորտում համապատասխանում է 30° թեքության:

Երկաթուղային G-ուժը կարող է հասնել մինչև 4-G արժեքի՝ շունտավորելով երկաթուղային վագոնները:

Շփում

Բեռի և կրիչի հատակի միջև շփումը նույնպես իր ազդեցությունն ունի բեռի շարժման վրա: Յուրաքանչյուր բեռի/կրիչի հատակի համակցություն (օրինակ՝ փայտ փայտի վրա կամ մետաղ՝ փայտի վրա):

ունի շփման տարբեր արժեք: Այս արժեքը ցույց է տալիս, թե որքան հեշտ է բեռը սկսել շարժվել:

Օրինակ՝ մեկ նյութի համակցության շփումը ցուցադրվում է որպես շփման գործակից (µ): 1 արժեքը ցույց չի տալիս ոչ մի շարժում, իսկ 0 արժեքը ազատ շարժում է առանց շփման ուժի:

Մի քանի օրինակ.

Նյութ	Չորացնել	Թաց	Յուղոտ
փայտ / փայտ	0,20 – 0,50	0,20 – 0,25	0,05 – 0,15
մետաղ / փայտ	0,20 – 0,50	0,20 – 0,25	0,02 – 0,10
մետաղ / մետաղ	0,10 – 0,25	0,10 – 0,20	0,01 – 0,10

Easygu Antislipmat   µ  0,60